[問題] 國一楊梅到新竹每天塞有要解決的意思嗎
如題
很常跑這段
每次只要是早上走這段都很崩潰
好多年下來除了疫情那時候
似乎是越來越塞了
曾經我覺得最崩潰的員林埔鹽系統
現在已經順到不行了
想問一下這段交通部有要作為的意思嗎
--
要蓋楊梅-頭份拓寬了不是嗎?
規定百萬以下車款不准上國道
會開一條隧道穿過湖口台地，敬請期待
百萬 車太多了吧 沒千萬不能上
相信我，不管用什麼方法解決，你都是負責被解決而已
埔鹽還是塞啊
大概只能早點出門了
員林埔鹽假日都在塞好嗎
平日小塞
老司機跑法可以省10min 以上 自己觀察
關閉路肩
路肩小到靠背 一堆進去不敢開切出來在插隊
最塞的是林口吧 五線道耶 還是每天塞 早上往南塞 下
班往北塞 煞車一直踩
禁止汽車上國道
重點還是楊梅開始到新竹的用路人很多都自以為很聰明，各
種偷吃交流道鑽漏洞，搞到平面上去也在塞
不會解決 人太多
你就看五楊通車之後 林口還是那個樣子
無解，經過的交流道每個出入口都在塞車
高架南延 尖峰時刻也救不了
不要去就解決了,幹掉提出問題的人是最好解
提早半小時出門唯一解
西部只會越來越塞哈哈 一堆人往那買房了 早在幾年前就
預料到了
國道最初的設計看起來沒有想得很長遠,現在就不敷使用了
高架路段不是要直接拉到台中？
走國3比較實際，現在根本不想走國1
科學園區在哪,塞車就在哪.南科也是塞.
高雄都以為蓋捷運就能讓科技人搭車上下班了
推動少子化，已經在解決了不是嗎
先把1人車在匝道擋下來啊 敢不敢
不開車的 贏了...
過路費一公里一百就可以了
國一泰山到東湖段笑而不語
桃園幾個交流道都是早上六點半就上不了高速公路了 從
桃園八德到南崁上八點多的班 六點十分就要出門了 請參
考
北部還是五股北上最塞吧，無法想像如果要每天走這個
楊梅-頭份高架規劃中
交流道通勤..
學對岸囉
中沙大橋也是一直塞阿
記得多吐氣 楊梅吐氣
大家不要去竹科上班就解決了
短程過路費1000
高架喊了10年了連個影都沒看到
湖口-竹北-新竹這段沒救惹 你早點出門吧
換地方住 不然就早點出門….
繼續蓋兩線道的高架，不要經過竹科就可以了
一人汽車還不爽還要給你快？
新竹貢獻的GDP來看交通卻爛成這樣
你們都不要走，只能我上路，不就解決了
通勤就是這樣啊～不然你找桃園的工作不就好了
不會早點出門？也可以等五楊高架延伸，只是蓋好，搞不好都
退休了
你怎麼不從楊梅搭火車去新竹，保證不會塞車
只能早點出門了
早上六點不會塞，但你應該聽不進去
還好吧，滿滿汽車一整個很先進國家啊，不然變機車能看嗎
有錢徵收竹北新竹土地嗎？
內科也是一樣啊 5pm開始塞 日復一日年復一年
星期一三五車牌尾數單號才能上路，反之亦同，禮拜天則是都
內湖一樣啦 塞成那個鬼樣子 除非結構整個大改 不然台灣
交通真的就看看就好
國一林口都可以南北一起塞了，腳痛部真的很厲害，塞了
十幾年都沒有辦法
現在塞車是常態不塞車才是不正常 長期看來台灣絕對會到處
塞車 買車車價已經不是什麼門檻 解法就是搬到新竹嘍
說交通部做不好的 不然你覺得政府提出類似新加坡擁車證一
張台幣270萬左右的政策 下次還選得上嗎？
八德到南崁騎機車，你可以7點在出門
那個坡下滑一堆在踩剎車 上爬一堆慢慢開 跟在慢車後
面真的會中風
所以新竹房價吊打楊梅啊XD，這個就要去隔壁版討論了
提早出門啦！
新竹每坪貴桃園20萬，換來不用塞國一（平面照樣塞），值
得嗎？
要嘛換工作，要嘛換房子，改變不了環境，就改變自己
國三寶山現在就有點塞了
把各個工業區撤掉 園區打掉 這樣就不會塞了
想解決麻煩左轉到房版
紅牌上高速才是唯一解
想解決問題左轉Railway板或Bus板也行啦 MRT板則要再等個
10～15年
塞車只是“駕照亂發”的其中一個結果
啊這就供需問題 需求太多供給太少 增加供給就是拓寬或高
架 難度太高 強制減少需求才是正解 治標的話 高乘載漲過
路費都可以 治本的話 增稅
買新竹不就好了
短程拉高通行費啊 一堆當省道在用的
埔鹽很順？你是活在哪個平行宇宙
爛了八年 最近要進去蹲了
林口每天都塞爛，先解決林口，那個道路設計的設計師真
該槍斃
車這麼多要怎麼解決
以鬼島人的自私,就算過路費加兩個0也是邊罵邊上
溫室效應的兇手
拓寬只是多幾個車道讓更多車子上去塞而已吧...
林口那段是真的崩潰
欠噓
請別找交通部麻煩了，事情多錢又不多，最辛苦的公務
員沒有之一
請認清楚你跟其他開車的人就是塞車的元兇，台灣平原
狹小人口密集本來就不該學美國人人擁車，想要不塞車
就要學新加坡付出更高的成本才能開車上路，而不是抱
有開車是天賦人權的觀念
你可以早上5點就出發或是10點再上班啊
台灣不小了，你拿新加坡比？台灣地理是體育老師教的？
我只問你桃園-新竹有什麼大眾運輸系統可以疏運這麼多的人
潮？學新加坡不開車？
還不簡單，乘客低於4人的禁止上去就好啦
當省道開怎可能不塞
事實上就是車流每年都在增加(幾乎沒降過)
再給你10條高速公路都不夠用
工作機會增加、居民增加，車潮不就增加？
不然桃捷延伸到新竹？肯定有人會說是錢坑
提早出門是唯一的解方，塞車這種事一直都是千古難解的題
而且有時候還會塞的莫名其妙
沒有。因為公務員上班幾乎不會走這段路。
你拼命買車，政府要拼命幫你想辦法解決問題…台灣就
這麼大，不靠限制，永遠不可能解決
你要政府限制私人車輛上路，又沒有配套的大眾運輸系統，
謂之虐。
用ETC繼承計時收費 完美解
計程
就是因為開車走高速公路的成本太低，才會這麼多人
自己一個人上下班也開車
高鐵+火車+捷運+公車+U拜，會到不了大部分人的目的地
嗎？懶+想爽才是重點
再大條都沒用 腹地不夠容納車流
有了還是塞 超級無敵塞 超級塞的差異
張忠謀上班都搭電聯車，也不會開車上班！你堅持要開車你
就塞車啊，不然就學我開國道客運，只要輪子有在動就不算
塞車，尤其是跑新竹林口，一天八趟塞4-6趟是正常的，久了
就算時速十你都覺得沒差，會動就好
早上七點到九點，短程過路費乘於5倍以上，保證不會塞
道路擴寬速度遠比不上電子廠擴廠速度,政府再不讓產
業分區到其他地方,塞車永遠不可能解決
有比台北到汐止塞嗎 4道縮成2道 大車可以走內線
叫龍潭人不要再擋台積了 讓桃園人在桃園工作 桃園房價
漲 新竹交通舒緩
住桃園在新竹上班 用Tpass搭公車+火車+U拜+雙腳 通勤
成本大降 時間成本沒增加多少 供參
過路費沒人敢真動啊 像國五假日可以塞到隔天 先提高100
倍看會剩多少人走啊 明明有電子計費還不敢用 就怕得罪選
票啊
高架不是要延伸到苗栗了嗎?
每個人都想開車上下班，又想要不塞車 有夠天真的想法
圍停、沒人行道都沒處理了,每天塞很重要??
把竹北交流道廢了
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[問題] 新竹系統到彰化系統國道選擇？如果在新竹系統前是走國道一號 那新竹系統到彰化系統這段路程會選擇走國三接國一 還是直接一直走國一下去？ 是不是比較多人喜歡從新竹系統-彰化系統這邊走國三之後彰化接國一？ 國一：車多 限速低 路程較近一點點 國三：車少 限速高 比較少測速 路程遠一點點31
[討論] 週六國一楊梅到新竹要幾點才不塞剛下五楊到新竹這段 週六上午必塞 但下午大概要到幾點才會比較順呢 之前一點去 也還在塞 --11
[問卦] 國一新竹是在塞什麼如題 也沒車禍 國一新竹到底在塞什麼 動彈不得欸 已經在這段卡了快1小時12
[問題] 中華路塞車請問昨晚跟今天早上的中華路 新竹往竹北方向是有發生什麼事嗎？ 塞到不行 一過經國大橋就沒什麼車了 通常都塞在大橋加油站前面那段![[問題] 中華路塞車](https://i.imgur.com/cNg1jG9b.jpg "[問題] 中華路塞車")
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[閒聊] 復興東路封閉原因？當初聽說要打通大智路的消息後 結果先封起來的是復興東路那段 到現在大智路通了以後 復興東路這段還是封閉在施工 我想問看看有人知道這段在做什麼嗎![[閒聊] 復興東路封閉原因？](https://i.imgur.com/mMM8G6vb.jpg "[閒聊] 復興東路封閉原因？")
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Re: [討論] 假日走國道怎麼變這麼痛苦我覺得連平日走國一都很痛苦了， 這兩個月走了5次國1從桃園高雄來回。 為什麼員林埔鹽那一段我感覺一直在工程？？？ 三車道封了兩車道要怎麼開？？？ 員林埔鹽那邊我覺得晚上回來因為工程，有三次吧，都塞了超過10公里，我覺得啦。8
[問卦] 幹你媽北上的北斗到員林這段是在塞沙小?剛剛吃完晚餐的各位安安阿~~啊我就那個心齋橋哥阿 最近開始會在下午三四點的時候北上， 經過北斗到員林的時候，Google Map上面總是紅通通 幹臨老蘇，剛剛前面還沒什麼車喔~~然後差不多下午四點十分二十分左右而已喔 整個塞死!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!8
[問卦] 彰化到布袋這段路，企鵝妹要怎麼走呢?企鵝妹好像只要走台灣西半部 而台灣西半部最無聊的路段大概是 彰化到布袋這段(海線)，差不多有200公里 然後超級無聊 如果企鵝妹沒有要經過嘉義市區又會更無聊5
Re: [問題] 鼎金系統還有救嗎？國一埔鹽—員林—彰化也是天天塞 車多天天塞 車少也是塞 每次開到那到那邊大家就自動減速？ 三寶路隊長又特多4
Re: [新聞] 國1彰化員林段拓寬12/22完工上路！ 尖峰看來高公局還是不懂為什麼這段會塞欸 假日開放路肩一樣塞 結果現在這樣叫多一車道？ 輔助車道能當一般車道用也是笑了 到交流道口還不是都在塞
![[問卦] 幹你媽北上的北斗到員林這段是在塞沙小?](https://i.imgur.com/ry0Ax2vb.jpg101.136.235.153 "[問卦] 幹你媽北上的北斗到員林這段是在塞沙小?")
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