Re: [討論] 原來MG的PHEV比豐田的Hybrid強這麼多
https://youtu.be/cK01q4BBTxU?si=539CQceI5eJ-N5hN
廖剛叔叔分析得很清楚
MG的PHEV:
大電池沒電 = 純油車
TOYOTA的PHEV:
大電池沒電 = 油電混合模式
MG那種真的是滿瞎的設計
里程不高是沒差
但是
里程不高誰會買油電?
MG邏輯死
幫QQ
--
中國評油電車很常講潰電油耗 就是因為這種情況
HS那機制到底哪個白癡設計的
這是中國特色混動,什麼都說有,但就是爛
開特斯拉沒這問題
問就買特斯拉
也就是說HS幾乎沒有回充功能?
Toyota的THS跟MG的PHEV是天上地下的差別
所以常在MG社團看到PHEV車主一天到晚蹭充電樁
之前板上就有心得文提到這點啊,沒電幾乎不會回充
依據我以前開Prius的經驗,想說你一台PHEV,沒有充
電樁也無所謂吧
沒想到我高估MG的PHEV了
MG PHEV油箱只有35L,如果不充電,里程焦慮有點可怕
*37L
看起來動力邏輯就是從離合器去調配,只是電力驅動的
部分因為電池沒力很快就罷工中離了,剩下小引擎要拖
整部車油耗就超難看
樓上這樣講好像買合理的,把MG當成要用兩種能源驅動
的車這樣,必要時可只用一種但沒效率
便宜治百病? 他媽的笑死!
MG HS PHEV其實沒有比Prius PHEV便宜到哪
優勢就是HA空間比Prius大吧
HA哪台?在嘲諷嗎?ha
胖手指
phev感覺還是只有Toyota and others 油電底太強了
HS
牛頭贏在啊特金森循環和ecvt,讓效率大幅提高
MG廢成這樣嗎......那真是無懸念ㄏㄏ
不用比 油電就是只有牛頭跟歪L可以買
mg好像70公里內可吃電 我鄰居短程通勤幾乎沒在加油
HS的PHEV電池用完也是能回充一些回來,只是油耗就
很普通,沒辦法像豐田體系沒電還可以當省油的油電
車用。
前面有人說MG當純油車 油耗只有10左右...
這引擎系統是真D爛
好奇三菱日蝕的phev是哪一種模式?
其實nx200油耗也只有10左右,這樣怪mg不公平
MG粉:我不管啦你們都是盤子車嗚嗚嗚
NX200沒油電系統啊
NX200有13.5km/l
笑死 NX200那車重只用一顆M20A推 油耗還有10很屌了
好嗎 MG粉牛頭黑要黑也做個功課好不好
休旅車好像平均都10上下,油電除外
這就是技術差距啊,Toyota油電都玩幾十年了
CX5 RAV4/NX200這幾款車的油耗都剛好能證明SKY-G Dy
namic Force有多屌好嗎
倒是MG有什麼垃圾技術 說出來笑笑
廖剛出來自己寫真的滿滿誠實豆沙包
底下MG車主崩潰
PHEV本來就是要靠插電才有意義
Prius空間如果跟HS一樣大 MG就不用玩了
Lexus油電電池保固八年十六萬公里,我倒希望他真的
能在十幾萬的時候掛掉
也剛看完廖剛的影片,根本屌打
頭又大好歹也是油電第一把交椅捏
留言說剩10%前自己切換 真是遙遙領先
大部分的PHEV不都是電油分離嗎 我以為
其實Toyota在油電和混動這塊 是遙遙領先其他車廠
MG就是縫合怪各種功能都挖 整合做不好
MG這種的技術成分比較低吧?
它這種設計唯一的好處只有大電池壞了還是能開,但
是油耗很慘。
nissan 的那種記得是純充電,沒電就真的沒法開的樣
子?
MG完美接棒納智捷 工業拉基的地位
所以PHEV是豐田和大家都不一樣,還是MG和大家不一
樣,有人能解釋嗎
所以MG是要馬就純電 要馬就純油 沒辦法自動切換?
就便宜的車 想怎樣
豐田的THS系統跟美國歐洲中國多數路線不同
MG車主崩潰中
可個人覺得CX5油耗只有10很爛耶...覺得RAV4, CRV引
擎比較香
豐田油電車設計思維一直都是下多少雨蓋多大的水庫,
所以不是為了增程任意加大電池
純油休旅10好像也還好,還多背電池
MG車主是不是都蠻玻璃心的啊,還以為愛納家族
會買MG的,很多之前都是納智捷車主
純油休旅10還好啊,但還掛phev就無言,反正重點MG
給你滿電+一次整桶油跑完,大概就是50公里+350公里
,合計可以400公里左右,這樣400/35L=11.5 km/L
但冠儀的北宜測試是總里程148.8km,純電跑62.2,剩
餘86.6油電? 合計油耗6.33L,這樣算的話沒電後86
.6/6.33=13.6km/L,可能廖剛腳很大力變10?
那個去留言的每公升跑22-25還敢這麼大聲,人家RAV4
只是一般油電而已,每公升都能跑到20-21了,真的是
到底是誰給他們這麼盲目的優越感,笑死
廖剛每天的里程比較高。不過這個不是MG問題的重點
,前面鄉民推文說得好,人家電車找充電樁是為了里
程焦慮,你MG的PHEV是為了油耗焦慮。然後開了PHEV
還要提心吊膽說純電開幾公里,不可以開太遠,那乾
脆換純電還是純油算了
樓上 為什麼只能換純電或純油? 可以換牛頭的油電
啊!
我原本也以為MG的PHEV應該不會差太多 結果…我看了
廖剛的影片後 我錯了
常跑高速的時候看MG車主左切右貼,自信爆棚,原來是
這樣
其實還真的蠻多人里程不高買油電車的...
便宜只能治銷量
看來MG的油電適合里程不高的人,高里程還是頭又大吧
Dim 5.0虧電油耗26要打爆豐田了
Dmi5.0
好了啦 支那粉再繼續吹就難看了啦
Dmi5.0知道什麼嗎 快上市了 到時就知
不用吹啊 dmi 5.0wltc 虧電油耗3.8l/100km
換算虧電狀態1升跑26公里
是wltc 測法 不是ndec 測法
先不談中國車技術問題,重點鬼島也買不到,對呆丸
郎沒洨用吧,426自high用…..
MG 好慘
三菱的PHEV電池沒電能啟動引擎充電,或是回充段數調
高,日蝕PHEV油耗跟CH-R PHV差距不大
阿 忘了說這邊是在回遙遠的37f
Thx 樓上f大回覆 :D
直接放比亞迪進來啊
MG的PHEV看來還是雷,油電車首選還是豐田
HS PHEV空間動力都贏Prius很多有啥好比
比油耗中型房車贏SUV有什麼好奇怪的
開過Prius PHEV沒電的時候覺得很沒力
還在沒電的時候沒力 早就實測過任何狀態下0-100都
是6.7-7秒左右
油門有沒有踩到底而已 MG PHEV的動力銜接跟操控感
完全比不上P5
Hs phev 0-100也比不上p5 甚至油耗也輸
MG真的有夠雷XDDDD
真的雷 和泰不多爭取點讓人要等一年多真是垃圾
如果不用等一年多只要一個月肯定一桶漿糊
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[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別電動車從特斯拉開始大賣之後,逐漸變成一種趨勢與話題 但隨之而來的里程焦慮,這幾年逐漸在燃油轉純電的過程更加明顯 且在台灣的電力配套上似乎還沒有很跟得上 導致即使特斯拉賣得不錯,甚至bZ4X推出,反而有了更多里程焦慮產生 剛好這幾天又看到有人回憶起小施之前的影片,更是覺得純電距離我們還很遙遠25
[問題] 關於PHEV一些操作(請教車主)請教PRIUS PHEV的車主(其它品牌也歡迎討論) PHEV只要讓大電池保持有電,就可視為純電車使用 但有些充電細節很想搞清楚,以PRIUS 4 PHEV為例 (5代剛上市大概沒什麼人有經驗) 1. 一般大電池耗盡,「真實電量」是會剩多少%?20
Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎?正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試,BMW X5,Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89%。在空電池的情況下,它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見,因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。8
[分享] 電動車vs油電vs插入油電,什麼會適合你?由於之前所提起的48V輕油電系統,其中有提到PHEV插入式油電,藉此來稍微跟各位描述 PHEV的基本技術,以及純電動車、油電混合車(Full Hybrid)、與插入式油電車(PHEV), 初略談談個別優勢與缺點,到底你比較適合哪一種? 【上】什麼是PHEV?跟一般HEV油電車相比,作動方式為何?(豐田PHEV技術短片) YT3
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓感覺車子動力系統要不就偏向純油(Toyota Hybrid, 48V屬於這類) 要不就純電 PHEV不上不下反而失去特色 PHEV的缺點: 1. 在不能裝充電樁的前提下,車價相較於競爭對手貴上一截,開起來體驗也沒有比 一般的Hybrid或48V有特別令人驚豔之處1
Re: [問題] 2022 NX450h+ 油耗問題開過Prius跟Prius C,印象Toyota設計油電基本不讓你開到電池完全放光,硬要純電行駛 也可以,但電放到低的時侯引擎就啟動了,不過我忘記是幾%會啟動。 純電模式是市區走走停停開很省,一般情形開車會走走停停超過60公里都沒充電機會,應 該很低吧。至少我是想不太到。 所有的測試都會有盲點跟誤區,但如果硬要拿不專業車評講的不專業話來當缺點,然後說
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