Re: [閒聊] 渦輪引擎車在台灣比較不實用吧?
渦輪能省油
省油的話 基本上是萬用
以往過去老一點的觀念想法 old人
會認為渦輪是性能車用的
渦輪車過去也是都搭配大馬力車款用
但到了現代 車廠發現小馬力車輛配渦輪很省油
有更好的燃燒效率
環保 省油
唯一的缺點就是多了一個東西會壞
維修費相對提高
省油排名
油電>渦輪>自然進氣
油電最省油
但限於Hev
phev的油電車 在沒充電的情況 不省油
油電混合車有兩種
一種是油可以幫電池充電
一種是油不幫充電 插電才能充電
※ 引述《tigotigo5566 (鐵劍5566)》之銘言:
: 剛剛看影片看到的
: 影片是在介紹渦輪引擎和自然進氣引擎的不同
: 自然進氣主要就是靠大氣壓
: 渦輪引擎則是用廢棄撥動增壓器來增加進氣量
: 就好比拿著吹風機對著進氣口吹一樣
--
渦輪不一定比自然進氣省油耶
是嗎?我的focus 以我的馬三油耗差很多!
你看rav4純油對比排量小500cc的渦輪車 CRV KUGA 都是輸給r
av4
沒有電力系統的內燃機看的是熱效率才對
豐田的PHEV不充電也省油好嗎
看熱效率吧,理論上我記得現在熱效率最高的還是na,只是
na的高效區間比較小,所以也比較難進入跟維持
燃燒效率越高越省油。每顆引擎的燃燒效率不同,不同引擎
比油耗,不公平。
但研究成果,渦輪能提升燃燒效率。
阿渦輪跟自然進氣就不同引擎 那你想怎麼比?
渦輪能提升燃燒效率並不代表 自然進氣燃燒效率必定較差
焦點車主表示渦輪一點都不省油喔
熱效率最高是史特靈機 不具實用性
福特油耗差應該不是渦輪害的吧?感覺是引擎本身就不省油。
油電盲
豐田的PHEV沒電也省。MG的就不了
不是渦輪省油 觀念錯誤 是小排氣量引擎省油 不信 你拿
同樣排氣量的1.5引擎比較就知道 渦輪主要還是搾動力
為什麼不是相同動力的渦輪和NA比 ? 搞不清楚重點
噓在CD 真可惜
RAV4、CRV、KUGA這三個不同家的車,變數那麽多,只拿自
然進氣跟渦輪的這項油耗資料互比,這思考模式.....
渦輪其實不能省油,同排量渦輪是更耗油的。而且為
了冷卻渦輪還會多噴一些油降溫,但是以同性能級距
來看可以壓低排量,省油是省在這邊。
渦輪不就是壓低排氣量,外加在台灣可以省稅金嗎
你484不太懂…
現在已經沒有多少油電系統沒辦法回收動能了啦
MG那個是例外中的例外 拉基中的戰鬥機
講渦輪省油本來就是在能夠壓低排量的前提下啊 這不
是廢話嗎…
文中Hev應更正為Hybrid
Hybrid又分為豐田THS跟本田e:Hev
輕油電為MHEV只能省怠速 但不能省行進間的油
問題好像小排量也沒省啊
tucsonl rav4油耗差不多欸
我的理解phev不就是多一個插電充的功能,電池沒電時就
從純電轉成一般的油電混合模式?跟一般的油電車一樣
爆
[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊?如題啦 小弟前兩天跟朋友去宜蘭花東玩四天 總共三台車 mg phev 、rav4五代油電 、prius4.5 昨天回來時我們洗車前順便去加油 算下來我的油耗25.4 rav4 19.6 mg只有11.886
[問題] 升級油電的原因看大家在討論神A 神R 預算到都會推薦上油電 但看了一下網路說的優缺點 優點: 1. 環保,省油33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看23
Re: [討論] 為何油電車不流行?因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全20
[討論] 油電車,引擎降馬力從以前看豐田的油電就有個疑問 同集團同車款相近年份,同排氣量(或是就近) 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 例如swift sport 加入48V以後一樣1.4T,馬力就是下修了11P15
Re: [討論] 為何油電車不流行?我在17年,因為每週會有長途高速公路的需求,考量進口車剛性和ACC買了當時cp值最高 的p4,目前三年下來,平均油耗4.1L/100km(高速也有3.6-3.8L/100km,17吋) 老實說,當時如果知道半年後,其他車廠ACC頂規車款是標配的話,可能就不會考慮買油 電,當初空車99萬,18年旗艦標cx3標配ACC售價89萬,還沒折價差就10萬了,還要考慮後 面大電池的費用,人品不好壞煞車總成又是大條的,所以油電車真的是省油不省錢。9
Re: [問題] 多少里程適合買油電車?我是2022年IS300h的車主,目前開了大概4個月,里程數約兩千多公里。 說真的油電車省不省油真的很看當時的使用環境。 有些人覺得說市區省油,但那可能是跟同級油車互相做比較。 而且這之中還要看路程長短、順暢程度、行駛頻率...等。 就我的使用狀況,油電車是屬於不省油的那種,平常日我只可能開個4、5公里不到8
Re: [問題] 1.5渦輪會越開越沒力嗎?一早認真回,先說結論,基本上會相信這個的,十之八九就是想買更大馬力的車款的人說 的,不管這個人是你的親戚還是業代 第一,150匹馬力跟那些扭力數字,是帳面上拉出來的最大數字,日常用本來就不太會開 到,除非你本來就是天天大腳超車飆車的,但看你這樣發問不是很像 第二,車子用久以後機件老化,正常保養的情況底下,十年車的極限輸出比剛出廠的時侯8
Re: [問題] 業代一直推非油電版本1. 二手價好不好取決於自己對車的愛,但賣車時多少會有人拿大電池這問題來打。 雖然我自己沒看過UX200h的二手價,但開油電享受的就是除了油耗以外的舒適性, 只要電池電量夠,停車都能夠吹冷氣,雖然電快沒的時候會發動引擎斗一下來充電... 2. 目前油電的續航力還是比電車好太多了,等電車真的突破的時候,也不知是多少年 以後。油電車應該還能再撐一陣子,況且油電的技術也會一直再進步。
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