Re: [閒聊] 高速內線,為什麼一堆人還在說時速內
欸不是整串看下來有一個盲點欸
先以內線表速125ACC仔(gps115-125不等)來討論
基本上中線不太可能開超過表速120
你中線有車的情況(不得超過110)
內線125ACC仔就是有在超車
中線沒車的情況下
飆仔直接從中線超車就好了啊?
哪來那麼複雜的討論??
可能飆仔會說
憑什麼要我違規右側超車
但你要貼前面逼車內線125ACC仔跟想超越內線125ACC仔本身就是違規
沒資格討論
以上
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內車道為超車道, 沒有超車為何要使用超車道?!
不想跟垃圾大車開同一條線啊
我只知道,假日內線是龜車道,外線才是超車道
蛤?啊重點不就是中線有車?
那來外線是超車道,我今天才開高速公路,內線》中線》外
線,飆仔不要爲了獨享內線,想辦法把內線的人趕走。
不同車道不是右側超車 去查清楚什麼是超車
內車道=超車道
法規不是寫得很請楚了嗎?為什麼還要吵這個?不開心的話
那麼想超車 怎不去開賽車
就去申訴遊行訴求告訴政府修改,為什麼要攻擊合乎法規
規的人?
屁眼想也知道在台灣有開120就=一直超車 誰會去靠北這個
就是有人腦袋連屁眼都不如阿 管你開多少內線就是不能巡
航
內側車道為超車道,但小型車輛於"不堵塞"行車狀況下
得以""該路段容許之最高速限行""駛於內側車道
旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道
內車道為超車道之功能。
這不是代表他巡航開120可以一直在內車道? 因為要超
車也不能超過120,他也沒有影響超車?
內車道=超車道≠超速道
就一堆法盲想超速想瘋了
內線仔 只因為"不想跟大車一起" 就要佔據內車道
阻塞車流 製造塞車 造成他人困擾?
滿滿的惡意
125造成什麼困擾了?造成你想違法的困擾嗎? 低能兒
1不想跟大車同一車道是攸關性命的事 你想飆車超車自己
去鑽 懂?
記得保持車距就好 保持車距超車沒人會管你
早就說過了,超車必須建立在不超速這個大前提之下
速限明訂就是110,容許值可以到11x,內線車有達到110就沒毛
病,全島國道都專門把內線空下來給你各位專門超車用,合理嗎
動醉鬼島國道都是單向10線道逆?蓋來空著偶爾用?腦子還好嗎
一堆低能兒在糾結內線車道110。法條意思就像樓上說的
發揮最高效益,車流流動才是大原則。每天看到開110死
要在內線道的真的很煩= =
還有一種低能是內線慢慢開,然後你去他旁邊刻意加速
超過去後他就會補油門了,所以是欠挑釁囉,犯賤阿
在你後面貼你你不加速,一定要超過你才加速真是拉基
那不叫右側超車..也不違規= =
不嚴格執行討論浪費時間而已,看看中南部的騎樓?
飆仔就只是想開的比別人快、根本不是要超車
啊既然中線超車不違規 飆仔幹嘛那麼執著要從內線超 有
洞就鑽啊 不是很愛鑽?
跟捷運電扶梯要不要靠右一樣道理
發揮最高效益不等於超速,但用路人違規成自然,不保持
安全距離、超速、不依規定使用爬坡道、行駛開放路肩時
嚴重超速、未依規定使用燈光都是每天日常樣樣來。如此
這般超速只是其任意違法的其中之一部份而已。
內線需要跟上前車
內線路塞最愛自我認證開到最高速限 開到XXX
然後指責比他快的都是違規超速仔 這道理千古不變
內線路塞持續佔據內側超車道 占著茅坑不拉屎
明明中外線都可以開很順 卻是刻意要塞住超車道?!
只因為他自己不想靠近大車, 就不在意塞住車流?!
我好就好, 其他人管他去死 呵呵
你開125叫塞住? 我看你是腦袋塞住吧
liquidgroove 不要跟版主吵了,一看就是屁孩,只管
有自信點不需要那麼多理由,什麼堵塞什麼跟上前車都是
自己好就好,還一直跳針125 …超無言啊
多的,愛踩多少踩多少,想鑽就鑽想逼就逼,您們隨心就
好。
上面說的最大化效益都很有道理啊 只是我不懂內線最高速
巡航叫做自己好就好? 那你認為內線應該清空派的難道不
是為了你們想超速超車好就好? 有想法就解釋清楚 不要
丟一句屁孩就跑
就跟你設前提125了 你們還在跳針110
你看得懂國字我有必要一直重複125給你聽?
我最高速限開內線,你加速超我車,我們看紅斑馬抓誰
啊不要看到紅斑馬就縮了又不超車了捏
內線路塞最愛指稱後面接近的車是違規超速仔
到現在依然是個真理阿 笑~!
事實上 沒有所謂的內線清空派 只有內線路塞派
就是喜歡佔據內側超車道不超車那些駕駛
如同佔著茅坑不拉屎那樣造成其他人的困擾
事實上, 台灣外側車道使用率遠低於中線與內線
想要享受前方視野一片空曠的走外車道更爽
那些我已經開到最高速限的 都還會追上另一個自我認
證開到最高速限的路塞. 然後整個超車到就塞住
你不用在那邊跟我認不認同自我感覺怎樣的 就跟你說內線
開125了 這樣有堵塞問題?
阿我都125了你還超我車就是超速啊 邏輯有問題?
在那邊扯什麼塞不塞子的 擋到你超速就叫做塞子?
愛開外線就滾去外線給垃圾大車逼啦 也不用浪費時間來這
邊討論內線的事了
格局、視野應該放遠一點。政府/人民現在的共識是避免*
交通堵塞* 。交通流量已經年年創新高,我們用路人就應
該秉持「車流應該流通」的觀念。後面要超車,打個燈讓
他過一下;互相禮讓,一直糾結超我車的就是超速/就是飆
仔(我有理 我為什麼要讓),這種心態其實蠻幼稚的。
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[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里32
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?小弟就是內線錶速120 GPS115 ACC仔 先說我的車是audi,audi的adas是這樣,你在中線開acc,只要你左前方有車他就是不會超 他車,只會align左前方車的速度 簡單說我開120acc,中線一路沒車,但內線有一輛開110,那我就會卡在110 所以我乾脆就換去內線acc了46
Re: [問題] 開內線就得超速嗎我一直覺得這是假命題 實際上你在內線開到真實速度頂, 就一定能追到前車,或者超車 事實上會講這種阿薩布魯話 得人通常都是在內線開快樂表速23
Re: [問題] 高速時速115要開中線還是外線?為什麼要糾結在數字 你開中線,常常被大學長逼車 那你就開外線不就好了,讓大學長可以從中線超你車不就不會被逼車了嗎 常常被逼車,又自己覺得自己開很快不能開外線,只願意開中線或內線 內線你都遇到超速飆仔,中線你都遇到逼車大學長8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?各位,我有問題(舉手 我在高速公路上開車,路段是國道三號南下,速限110公里 法律規定速限在牌子±10 路上車子不多,大約是下午一點的時刻, 基本上是可以全程走速限直到下交流道或是遇到奇怪的車陣為止8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢8
Re: [討論] 開快車到底有什麼厲害?大家好~ 之前看了很多版上的文章,有關於高速公路內線超車道的觀點,不過我目前沒看過和我相同 看法的論述,以下分享給各位: 假設今天大家都遵守不佔用內線,且每台待在中線的車時速都穩GPS速度110且車流量大,而 我今天要從中線進內線超車,因為±10的原因,我用腳踩盡量穩GPS速度120但不超過,因為5
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車, 也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣, 你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形? 內線暢通無阻acc 122km而且前方無車, 中外線車多到切不回去?7
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車X
Re: [問題] 最高速限開內車道有錯嗎法律是最低道德標準, 當你只能拿我又沒違反法規出來說嘴的時候, 表示你已經沒什麼理由可以捍衛你的立場了。 文明社會講求的是自重,不用高道德, 但基本的公德心還是要有。
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