Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?
我好奇的是佔用內線仔是不是真的很少開車,
也難怪技術這麼差好像讓個路要誰的命一樣,
你可不可以告訴我台灣什麼情況會出現你說的情形?
內線暢通無阻acc 122km而且前方無車,
中外線車多到切不回去?
這是什麼平行時空?
有一定的開車經驗的都不會舉這種例子吧,
還是在內線掛網掛到不食人間煙火?
如果你在內線可以122km暢通無阻,
中線一定會有巨大的車距可以讓你切回去
我實在不懂老是舉一些脫離現實的例子做什麼,
就直接說占用超車道是多棒的利他行為就好了啊,
說到底還不是講不出來自知理虧
但還是回應一下,
第一,
122在內線佔用仔的定義就是飆仔了,
第二,
不管時速幾公里前方無車我就會讓,
就是基本的用路道德,
而且切換車道不難,
建議內線佔用仔還是多精進開車技術,
不要切個車道也不敢
第三,
行超車之實就超車,
但不可能沒有空檔回中線,
佔用跟超車沒那麼難判斷
我覺得這麼愛吵就在現實生活挑起爭端,
我是沒看過現實生活中有朋以臉皮厚到敢吵內線佔用是對的,
當然我沒什麼奇怪的朋友就是了
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之銘言:
: 如題
: 國三速限110
: 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119)
: 當下中線車多,估計車速在100左右
: 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??
: 畢竟我也正在行超車之實 (中線太慢)
: 車速也快頂到上限了
: 我覺得飆仔問題應該比較大吧??
--
我在現實生活中也沒看到有人敢吵高速公路超速是對的
雖然一上網就會冒出一堆超速有理,看到拍照就縮的
推,觀念正確!
超速有理?好像沒看到這論點
本來就是在內線有後車就該讓出去
別人開多少是他的事 超速自然會有警察取締
輪不到龜車自以為是的擋路再來說有理
實務上就是一堆90-100的車擠在內車道
看到測速相機 突然錶速都準了起來
事實是路隊長遇到測速時速度會更低 XD
某樓從頭戰到尾,如同龜車從基隆一路佔用內側到高
雄那樣的頑強,令人感受到真正龜車精神
開內線幹嘛讓後車,後車有種就撞上來
全程定速內線,不用理後車,想超車自己想辦法
龜車精神令人敬佩
就說執行區間測速再來看有沒飆仔來說這些有的沒的啦
應該一堆都在路肩打砲等時間過吧
對阿龜車就別被教訓到再喊我沒錯喔
覺得超速有理的馬上就跑過來了,還看不到? 顆顆
內線龜仔會移動倒時候就是準備螃蟹鬼切下交流道的
時候
這麼想要別人讓你維持高速內線巡航,請換開救護車
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應該是不用 內線為超車道 你也有在超車 所以沒差 我自己也常常跟你一樣 內線用高於最高時速10km左右ACC 一路放空開到底 沒遇到甚麼大問題 後面覺得不夠快 會自己想辦法超的 --12
推這篇 我真的不懂台灣一堆內線龜仔 為何一點禮讓他人的美德都沒有? 你不敢踩,超完車就回中線 讓後面有需求有時間壓力的人過會怎樣?9
內線辯論大會到現在也沒一個結果,小弟在這邊下個結論好了: 不用管車速目前多少也不用管中線有沒有車,當行駛最內線時與前車的距離,超過10台以上 的車距(這邊可討論幾台),當後車逼近,要馬加速去趕上前車至3台車距要馬就滾一邊讓後 車去追。 不要放車前空空,後車不看沒事,不小心瞄到,非飆仔也會生氣,管你時速多少前面空一截39
家裡長輩退休前擔任過國道警察局局長,我問過局長本人這個問題。 他的回應是:一直佔住內線車道本身是非常危險的駕駛行為,也代表沒有防禦性駕駛的基 本概念。 局長私底下的建議是,內線車道是超車道,超車後只要可以回中線,就盡量在中線開。 為什麼?因為閃避空間比較充裕。7
應該說 實務上應該不可能發生 你內側可以開122 然後中線車多的情況 因為中線也有其他有腦的人 看到內線沒車 也會切到內線來開 我開車幾十年 真的沒看過 中線車多 內線還可以讓你開到122 不過速限110的國三 你內線開122 你自己也違法超速啦 也沒資格笑飆仔啦 而且真正的飆仔 不用你讓 他自己就有辦法 超你的車5
4的 以前我都不讓 就覺得要飆的不是技術很好? 自己不會去換車道嗎? .......... ..........2
說到底高速公路的初衷就是節省a-b點之間的時間,有些人喜歡超速繳罰單,有些人奉公 守法,二邊互相討厭但永遠會存在。小弟認為只要能讓同時間最多車通過就是一條理想的 高速公路。 分享一下2010年在英國開高速高路的經驗,實在是相當有趣。 英國高速公路的內側車與中間車道的車速相差巨大,我的經驗中基本上內側車道都是150+10
交通疏導的原則不外乎 把車流平均分配在所有的道路上 慢車不讓快車 前方空蕩蕩,後方擠成一團 縱使不至於走走停停X
來飆仔多的板問這就錯了 基本上你沒錯 合情合理合法 至於那些飆仔說 滾出內線 超車道 他們超速 不合法 但飆仔們聽不下去 今天如果國道全面區間測速 飆仔們乖得跟狗一樣
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[討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?如題 國三速限110 假設開內線ACC定在122 (GPS 118~119) 當下中線車多,估計車速在100左右 如果後面有爆改飆仔迎來有需要讓嗎??8X
[討論] 內線只能開最高速限 飆仔看不懂嗎?大家好 肥宅我常常在內線被國產破車閃燈 高公局明確說明 內側車道就是要依路段限速行駛39
[問題] 關於內線超車各位龜仔飆仔大家好喔! 想問一下這件事大家怎麼看。 當你正在用比速限還快的速度在內線超車時,且旁邊有車(正在超車中),後面有一輛飆 仔用更快的速度一直貼尾巴狂閃遠燈喇叭時,你們超車完會想要馬上切回中線讓他過嗎? 還是會繼續超前面的車不鳥他呢?12
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?內線問題老問題了 但我覺得問題不在讓不讓後車,而是在於 有道德的駕駛如果有機會切回中線 本來超車完就要努力回到中/外線 而不是一直高潮自己有維持最高速限,持續行駛超車道8
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?你的假設如果為真,那我們來看會是怎樣的狀況 你的假設:速限110的國3,中線車多,但又沒多到塞車狀態,車速約100。 並且,你開定速ACC沿路超車。 現實狀況:內線可以讓你定速122巡航,而沒有遇到定速118/115/110的車在內線 那表示車絕對不多,國道通暢6
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?只要你車速比中線快就不用 中線都車多了你擠到中線幹嘛? 想飆的自己去鑽 什麼跟上車流也是弱智說法 前面有飆仔在跑你也要跟上車流?5
Re: [問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人=.= 我覺得你應該很少在台灣開車吧 臺灣的內線 根本上是慢車道 你要開快到還是要輕鬆
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