[討論] 華為的FSD !!!
最近特斯拉V12.3讓人眼睛一亮
結果看了問界M9(無圖智駕)在北京一堆機車行人的情況下
https://www.youtube.com/watch?v=ufGIebSmJqY
真的非常厲害
激光雷達 + 毫米波雷達 + 視覺 + AI訓練整合
價格雖然是50萬人民幣,但是那個智能駕駛的技術展示
我認為完全不輸V12.3純視覺的特斯拉
LV3 LV4自動駕駛技術真的5年內會實現阿 !!!
光達系統的提供的準確物體距離 + 視覺圖像顏色整合
https://www.youtube.com/watch?v=Ea1edhcV9rk
怪不得美國要限制中國的AI晶片,然後川普說中國車關稅要100% XD
中國龍真的要甦醒了,不壓不行啊....
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反觀台灣垃圾組裝n7 連地圖都要加購
北京交通好可怕,看完覺得五股交流道只是入門級。用北
京實測夠說服力
華為不就好棒棒
中華北京也是健忘的,華為智選SF5割韭菜事件
這麼喜歡趕快移民吧,留在台灣太委屈了
小弟英粉信賴台灣塔綠班耶 看到人家好要學習,不是酸葡萄好嗎
掛個華為什麼都香的
一樣都有國力支持,他國的企業總是不會讓人失望
幫補血,車版討論大陸車沒問題,問題是刺激到了一堆玻璃心
什麼時候開放自由市場競爭
政黑柵欄又壞了
AI晶片,是美國的吧,中國只是應用
畢竟人家可以強制收集資料訓練,以這點特斯拉速度
註定慢他一點
中國很適合自動駕駛,依我住上海的經驗,他們很愛亂開一通
還按喇叭,最好全國都裝
就像中國不需室內電話, 直接升級攜帶手機時代,彎道超車
特強多了 顧客付錢幫忙測
數據還是Tesla贏啦 但不是只憑數據多寡決定自駕優劣
這是用多感測融合方案的一大優勢(特別是複雜環境)
不就偷來的技術
就算技術偷來 系統整合跟驗證也還是需要技術啊
偷也要有本事偷啊
大陸光有世界首屈一指的新能源車技術,就有突破中
人家就是有本事搞出來 怎麼井蛙這麼碎玻璃整天叫人移民
等收入陷阱,邁向先進國家的本錢了
蠻可憐的
好奇中國車超愛激光雷達 但是好像其他國家的都不用
是什麼原因?
因為掃地機器人也愛用
中國國產自研的光達成本有優,另外做自駕研發測試
的車(非量產車),主流還是光達雷達鏡頭三者都採用
台灣什麼時候汽車可以超越中國?
算了連贏韓國都不行了 補助應該是可以拿掉了吧
汽車產業要補助幹嘛?
看著看著都對恩妻沒信心了
早就說了,華為領先特斯拉至少兩代
啊還有,華為的ai晶片是自己的,叫升騰
看看對岸再看看納智捷 嘻嘻
台灣人不就最會坑自己人?意外嗎?
怎麼老是有人叫人移民??真的很奇怪?
可悲政治仔 科技的進步都被蒙蔽了還沾沾自喜
台灣汽車是爛掉人家花20年就超越你 不是爛是什麼
吹中國 台灣怎麼贏 台灣爛 這起手式要幾次…雖然納智
而且一樣國家之力
捷是真的爛啦
不要在說台灣市場小了韓國都賣到全世界
但是全世界沒人可以跟製造業大國比啦
每次都說台灣市場小真的白起
韓國的代價是中小企業全死光 你要確定欸
韓國還全國破產過
垃圾車 特斯拉絕對吊打
台灣現在經濟除了台積電以外有比較好嗎?
你確定只有台積電好 你該不會只會每天看新聞吧
或是待在最爛的餐飲和旅宿業 當然覺得不好
整個新屋「首購」率都拉到70幾趴了,還不夠好喔
再吹啊
不過不要離題,那智捷是真的爛,說的沒錯,舉國之力做
出一堆垃圾是真的沒救,根本不用保護這間公司
而且台灣的道路設計…其實很不適合自駕車,發展就算好
超英趕美
了也很難上路(法規也修改的慢)
寧願把這些錢拿去多買武器跟補國防,補這阿斗真的浪費
錢
台灣汽車產業被壓在地上磨蹭碾壓也不是新聞
中國確實在政策大力支持加上大筆資源投入研發下自
就代工做到最強的工廠 也可以一直說嘴
駕發展很快,就事論事把厲害的當標竿參考而已,但
也不需要到不分青紅皂白講中國好棒棒已經無敵之類
的亂吹噓一通
除了晶元 台灣有哪個做贏大陸
呃 其實很多啊 但都不是末端的品牌端就是了
反觀台灣
只要好的產品都支持,不要在那邊玻璃心
代工做到全世界都在搶,美國怕到說要自己代工不能給亞
洲,還不夠能說嘴喔…
台灣只有台積電好? 富邦中信、長榮、廣達、聯發科、
鴻海、統一。那個不是大賺? 還是你只能看新聞在那邊
吹護國神山,覺得其他都很爛
M7就很適合台灣了 不用開到M9
算了啦不要離題,那種就是整天只會看新聞的,連個人家
財報都不願意看的那種
集中火力噴那智捷就對了
這裡也是一堆玻璃心的,講韓國中國好話就會馬上碎滿地XD
台灣也只有納智捷這個汽車品牌,其他....沒有了
好了啦 整天吹
笑死繼續吹吧
比較好奇未來法規要修法吧
國產粉崩潰
美帝什麼時候禁NV自駕晶片輸出中國
支那真的很會偷
支那車 算了吧 xx
做不贏對方 就說人家偷的心態是什麼?
跟fsd 12.3還是差太多了 影片裡不知道有沒有偷踩油門
FSD12.3目前只有在美國測試 跟有機車跟不怕死行人的北京比 美國測試環境算天堂了
華為是全自研國產晶片啊
支那車好棒 有習主席陪著一起開車 讓同志們開車不無聊
未看先猜 推文有台灣海峽沒加蓋
難怪被美國爸爸往死裡打
你說的對手是waymo才對 level4
美國上傳特斯拉表現不好問題可以
中國上傳華為異常出事問題不行
買對岸的車記得投保買多一點..(哈欠)
可悲的玻璃心菸粉
支那車好強喔!這要是讓舔支仔看到了還不高潮?
世界怎麼跟得上台灣? 台灣no.1
無法平心靜氣正視別人的強大 正是弱處所在
台灣只有台積電對世界來說是不可或缺的,其他的公司就是
賺錢而已,多的是其他國家的競爭對手可以取而代之。
領先特兩代真的假的5555555
樓上,多看看世界吧
就華為現在這個等級,特斯拉三年內不一定做得出來
中國企業就無法取代嗎?講什麼幹話
不正視敵國發展整天嗆人不爽搬出去住,這種想法才是真的
想賣國吧。
事實上,如果特還是堅持純視覺,那可能永遠到不了這
個等級了
反觀鬼島只能買0安全0科技糞車
中國工廠光以量體來說就是其他國家難以取代的了。算了
,某樓有保持無知的權力。
中國車真強早晚靠賣車統一世界.....................
賣車統一全世界wwwwww
被低制就什麼屁都不是
很多人堅持純視覺的核心根本是 因為特斯拉是用純視覺
奇怪 這裡是中華民國 又不是台灣
其實不管是高精地圖 純視覺 還是其他解決方式都沒差
消費者只要看到結果 可以使用 也不管你是LV幾
特還在堅持純視覺
軟體部份中國本來就很強 也沒什麼好酸的
很多工業發展最初都以人的角度思考,最後才用機器角度思考
從人的習性發展會覺得純視覺,但機器角度靠感測器更好發展
現代盲點偵測也不是用視覺計算是用感測器一樣道理
這波小米 華為展示技術 其實表示自動駕駛不是很難的
發展項目 而且目前是建立在他們車載量還不多的情況
反而是原本的歐系日系車廠在這波還是遙遙......領先(
堅持純視覺會是老馬最大錯誤
這麼混亂的交通環境,很厲害
特斯拉要堅持哪種方式我是覺得沒差 反正大家只要能用
研發基地人員的薪資和硬體成本 中國車廠確實優勢巨大
這交通還能開很猛吧,尤其那個換車道跟真人一樣
台灣這種爛交通,比較適合大陸的自動駕駛
台灣只能買爛車價錢還比人貴快一倍 可憐
這篇會釣到幾個近水桶啊
逢中必反,嘻嘻
無圖自駕一旦開始後 又會再一直進步了
說偷的很明顯就在反串,做球給人殺
特斯拉純視覺能不能成功我覺得還是取決於他們自己的技
術發展,因為如果純視覺能進入Level5,代表這麼低成本
都能做到了,為何還要用這麼多高成本感知器?馬斯克的
基本概念就是如果人眼+人腦都做得到,那為何有更寬廣
的鏡頭視角加上AI會做不到,誰勝誰敗很難說,慢慢看囉
這麼好偷台灣怎麼都沒有,N7智駕怎麼沒有
韓國就是裡子不好才會破產過不要再吹了
這技術真的要遙遙領先 反觀政府還在保護廢物
低成本FSD還要收六萬人民幣?小米直接送智駕耶
這個切車道還會硬塞,在台灣直接被檢舉了吧
你真的有看完? 感覺很多地方判斷還是有問題
另外LV3/LV4關鍵是在法律,都全自動還要駕駛人全責不合理
中國製造2025 不要不信
和補助無關。能否做出來和實力有關。台灣若舉全國力
量補助自駕也做不出來啦。
多看一些影片吧 還有很多問題的
把半導體全部人才都抓去發展自駕也是鳥掉
另外這個 無圖自駕也是全民公測
很強阿 不然拿特斯拉一樣車流出來比阿==
中國幾家車廠有申請自駕測試核證,但駕駛路段並非
沒限制。消費者能買到的量產車即便跟自駕測試車同
樣的感測方案配置也還是得由駕駛注意路況(輔助)
繼續吹,等歐美都封鎖土共電車看還能吹啥
準備被制裁,繼續吹
講中國厲害塔綠斑就跳腳 可憐昔日的亞洲四小龍現在應該
只剩柬埔寨寮國算是同一個tier的
13分開始一直出現失誤,一直吹的人是網軍帳號還是眼瞎了
郊區基本上可以用了,台灣連高速都沒有
韓國頃全國之力搞了現代跟kia 中國頃全國之力搞了華為
台灣頃全國之力搞了裕隆跟汽車高關稅 2厂2厂
明明就還很爛,再吹啊!
吹得人是不是沒去中國過哈哈哈
說習大大壞話直接開進海裡
交給你進口,記得售價跟對面一樣,高了你就是無良奸商
中國的製造業早統治世界
你反福貨貿基本上是可笑的
小米直營就可以不用請人進口
仿的有點爛 拿人家程式核心套用修改 還是改的2266
沒事 台灣繼續撞緩撞車 我看得爽呢
中國車再屌都不買,嘻嘻
整天叫人移民的到底哪邊有病?
台灣電子業強,中國汽車工業跟軟體強,這有啥好吵的
吹台灣的到底有沒有住過台灣?對於台灣某些傳統產業死人骨
頭樣沒概念?
至少台灣車價強,買車可以跟人炫耀~
大陸交通法規都比臺灣先進。。。
就算比特斯拉好,我也不會買中國車
看起來很強 其他車廠什麼時候能趕上?
配備好我就問開多久開始壞
可悲40%玻璃井蛙,反中反到智障
還是台灣好,偷配備就少個東西壞了
車版 最近一直在吹中國 一定是粉紅網軍
反中反到反智,台灣政府的無人機國家隊也是用中國貨
基本就有40% 不香嗎
厲害是厲害 整篇文章就有個寫手FEEL
不要相信 中國廠商 7成都在膨風
純視覺沒有雷達現在的結果就是高速公路緩撞車事故
當然 AI 訓練可以學習,但要多久才能達到可靠度還是問題
等到視覺計算可以比擬感測器的時候自然硬體成本能省下來
樓上的根據是哪裡來的?
現實中很多類似狀況,如觸控螢幕以前靠壓感要用力壓才反應
後來電容式技術成熟就有碰到就有反應了不需要再壓下去
ETC以前要靠車上機、eTag 現在車牌辨識能力也足夠成熟了
技術是會進步的,但商業是越早壟斷市場卡位的越容易成功
準確度來說,光達絕對比特斯拉的影像來的精準,這是
物理限制
i7跟EQS高階輔助駕駛都用光達
老美限制晶片跟電車一點關係都沒有,電車是需要什麼高階
晶片,別笑死人
最近車版怎麼每天都有人在吹中國車?還不如直接買一台來
Po分享文啊
自從特斯拉改純視覺是沒有緩撞車事故的喔 s不要亂掰
兩個市區內無保護左轉的開法都滿垃圾的,這還有很大的改進
空間吧 這種開法被直行車撞的機率超高
六樓一天到晚叫人家滾出臺灣或移民,難怪臺灣不會進步
,笑死!
北京一堆機車?行人?
遙遙領先
我是真不知道台灣人有什麼臉笑中國車 我們裕隆很強嗎XD
其他車廠都是為了秀肌肉 特斯拉直接給用戶用
遙遙領先
七奈米能這樣表示演算法很強嗎
戰國策上班了嗎?
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中國智駕又不只華為,小鵬 理想 還有小米等 高階電車早就普遍使用,特斯拉只有美國有 FSD而且路況相對單純,中國現在都還沒開放 根本無從比較,但是一堆人說特斯拉比較厲 害?V12都還不能自動停車咧!7
別傻了 中國唯一說大實話的雷軍都承認自駕光算力都離特斯拉很遠 特斯拉現在v12.3是40萬台車、北美、加拿大任何地方都能用且隨便你上傳網路給大家看。 等有40萬台車全大陸都可以用且開放大家任意拍視頻再來吹也不遲。 牆內就是抄襲加堆料然後不賺錢讓人買而已。 可以吹便宜,但不用吹技術有比特強好嗎? 大陸產品一直都走這路線又不是第一天了,自駕目前就是一直針對一些特定場景做地區優化,然後特斯拉怎麼做就抄襲跟上。當然比台灣強多了,不過也不用以為世界第一…賠錢程度世界第一倒是真的 -- Sent from nPTT on my iPhone 11 --11
非常同意這篇的看法,不要太去吹噓大陸的自動駕駛啥的 前兩天剛好出了趟遠門,開著我那台破爛麵包車... 一路上開了來回大約三百多公里,不得不有以下幾個非常糟糕的地方要抱怨 1.現在都2024了 居然一路上每幾分鐘 就警告我說 手要握住方向盤 真的好糟心 一直都要去握方向盤 感覺很差..
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[分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好這個youtuber將FSD AI看到的畫面結合實際行車畫面 有幾個亮點, 你去觀察對向車道,或是更遠處都可以發現AI都可以清楚知道車子位置在哪 換句話說,FSD用了鏡頭就可以模擬光達的距離偵測了 這個技術已經被特斯拉提出為專利25
Re: [新聞] 特斯拉下個版本FSD接近完成最終不需雷達話說這是大概1個月前Musk的推特內容 新聞跟原PO也lag太久..... 推特短短幾行,報導還可以寫這麼多也是不容易 然後更有趣的一點 一邊說使用pure vision,一邊把不專注路況的FSD beta車主排除在外唷XD24
Re: [新聞] 【美國盤前異動】特斯拉升逾4%,大摩上9/4 就在八卦版講過 8/17 相對低點進去買call 有在follow tesla都 知道啦,只不過新聞喜歡亂寫 一堆後知後覺的 看不懂tesla在幹嘛11
Re: [分享] 特斯拉FSD beta 來比眼力有沒有比AI好這邊看完,我的感想只有“供三小?” 雷達與光達在原理上是利用掃描的方式,取得距離與向量,本質上資料的維度就是大於二維了。 是什麼時候變一維的?如果要這麼瞎扯,那鏡頭裡的CMOS一次也只能讀一個cell的資料, 一樣得要逐個掃描才能得到二維影像(這個就是所謂的果凍效應的成因), 照你的說法,鏡頭不也一樣是一維的?5
Re: [新聞] Luminar的LiDAR解決方案獲得更多汽車廠商原文: 對岸摘要: 基本上就是tesla的20位工程師不段測試後2
Re: [問卦] 特斯拉自駕要大耀進了傳統自動駕駛 基本分為三大模塊 感知 決策規劃 執行 其中感知不管是純視覺還是融合感知 都會用AI對圖像物體進行識別和標註