Re: [問題] 5W-30機油選擇(內有選手)
感謝上一篇各位網友前輩的意見反饋
後續自己持續做功課，有了一些發現
因為本人並非化工專業，就當作閒聊與分享討論
原先我以為VI值是決定機油黏度的關鍵
但查了其他更高番數的機油後，發現即使是40番50番的機油
其VI值大部分與30番的機油無顯著差異，都落在17x這個區間
這個結果顯然與「越高番數，黏度越高」這個邏輯相違背
重新仔細研讀VI值定義，才發現VI值指的是「黏度穩定性」，而非指黏度數據
於是我不禁思考，究竟怎樣才能從機油數據中判斷其黏度高低?
搜尋過程中，發現網路上有此一說「100度C下的黏度數據較有參考性」
於是我特別記錄了各番數機油的100度C的黏度數據
交叉比對後有了一些新的發現，分享如下:
番數 100度C黏度數值
0w20 8~9
5w30(A5認證) 9.5~10.5
5w30(A3認證) 10.5~11.5
5w30(C3認證) 11.5~12.5
5w40 12.5~15.5
這樣的數值分布也許是規範上的要求
但似乎才足以解釋「越高番數，黏度越高」這個邏輯
同時也符合部分網友推文所表示「用GT1 C3這支並無明顯耗油」的說法
因為同番數不同品牌的C3機油，黏度數值差異不到1，油耗差異無感很正常
我的車是非渦輪汽油車，手冊寫使用A3機油，0~10w 30~50番
既然用5w30 C3機油的油耗表現不好，可以改善的方式顯然是往更稀的方向走
去掉20番的選項後，也只剩5w30 A3->A5，直到找到舒適與油耗的平衡點為止
符合此兩條件的機油，目前市場上品項也不多，所幸還是有幾支可以買來試試
我打算下次選擇A3認證之中黏度數值較低的機油來換，謝謝大家
--
30換20油耗了不起提升2% 維持30肯定看不出差異
換0W30 才可能有感 唯持一樣差距太小 小到無感
這黏度 要好一點就 力魔5w30 綠瓶，便宜的就 科克蘭
用一用
舉例：10W30的VI一定低，因為低溫黏高溫稀，黏度差距大，
反之，0W40的VI不會太低，因為低溫稀高溫黏，黏度差距小。
eni用下去就對了(信仰)
我無腦用eneos 0w20號稱最高vi值
信仰無價
無腦就選Mobil 1 ep or esp 數據好又不貴 CP值很高
之前爬了俄羅斯oil club用過分析買了殼牌結果缺貨了
現在只能改用較貴的mobil ESP
NA的話 要5w30可試試 歐車用美孚ESP 日系用殼牌helix
ultra
肯定是用引能仕的0W20呀 再來就是GR暴力鴨的油
殼牌helix ultra 5w40 有A3/vw 502 505 也不貴
日系機油都靠添加劑在撐的，不如歐美機油
耐用
高溫看HTHS
機油的好壞還是要看HTHS高溫剪切力，高VI的機油不一定是使
用高VI基礎油，VI是可以靠添加劑去提升的，所以機油本身用
好的基礎油很重要
不要用來路不明神油應該都沒事
基礎油品質，殼牌跟Eneos 是天然氣提煉的，應該最穩定
https://reurl.cc/QEG3kp 玩一玩就知道VI高低的概念
機油認證是一代比一代節能抗磨 車廠認證又比AECA嚴格
https://reurl.cc/5dZqnq 直接找建議用油 或許好一些
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首Po家裡的老歐洲車前一次保養是親戚做的，不知道用了什麼油 油耗居然可達13，但引擎很震很吵就是了 前陣子我保養時換回Fuchs GT1 Pro c3(法國製) 很靜很穩，但就是油耗表現特別差，只有9左右 去查了資料才發現這支VI值居然高達192
第二款我用過大約4次，一次約5000公里，油耗跟加速還有穩定度都不錯 -- Sent from nPTT on my iPhone XR --15
Ravenol DXG或VMP 5w-30 德系化學優選, 非常平衡的產品,VMP再頂一點 Amsoil SS 5w-30 美國之光(23年後品質下降),行銷很大品質不錯 SHEL Ultra helix ECT 5w-30 Pureplus技術, 全合成的純淨, 比基礎油貴一點 有港產青蜆工廠生產的的,也是正品 Quakerstate FSUD 5W-30 美國人老實好貨,台灣買不到
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[問題] 九代Altis機油用高黏度機油之前買了幾款共20罐較高黏度機油本來要給機車用， 不過後來買了九代神A練手就幾乎沒騎機車。 幾款真世界大廠的全合成的5W/10W50， 還有一款SHELL 10W60(法拉利認證，據說好拉轉不像是60黏度) 本來是考慮送人，不過想說和泰自己全合成也用5W50。9
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