[問題] 電動車仍然是未來的趨勢嗎?
電車目前銷量感覺就是平穩平穩
簡單說會買電車的族群就是那一塊
大家詬病的
不外乎就是
1.充電樁:大部分社區不給裝.路上的又少.隨著開電車的人越來越多這個問題更嚴重.之前去廣州他們真的到處都是快速充電站.台灣六地都超貴而且開發的也差不多了
2.電車續航問題:雖然續航里程越來越高了.但終究不像油車隨加隨走
3.電池未來更換費用:另外電池聽說非常非常貴
4.稅金即將面臨全面調高:未來可能還有其他稅
5.電車二手價一直不好:電子產品的特性就是更新快二手難賣價格砍得也快,加上電池過保固那個價格就會跳水。
目前看起來除了續航力有在顯著改善,其他問題好像都是無解?
想請問,電動車目前仍然是未來的趨勢嗎?
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電動車是趨勢?? 趨勢還要靠補助??
就跟把你放在荒島,跟一群男人在一起
早晚會把你折彎的......
1.快充夠多的話,這點影響就降低 2.同一 3.保固內換車,
沒錢請多賺多投資,連N7也買不起的話自我檢討 4.可以買
動力不要那麼高的 5.確實是痛點,用電費保養維修省下來
的稍微彌補
又不是四行取代二行這樣
而且,電動車未來就會跟3C一樣,8年後就是開到電池壞報廢
電池壞了就是車子報廢了
是趨勢之一但"非唯一" 不可能所有載具都純電化
以後二手車行收車也會收到發抖,快到保固就先大砍一筆
再也不會有什麼 一車傳三代,人走車還在 的情況
不是喔 等著看歐豬轉彎
先把補助拿掉、稅金繳上、保險調整
現實就會出現趨勢了~還需要思考?
靠補助才能賣的叫未來趨勢?
電動車(X) 智能車(O)
電動車94車界卡西歐 最後還是直上勞ok?
對低頻車主誘因不大,我覺得油跟電共存還是會走很久..
快充多不多? 現在很多了~更何況一個快充站要有營業額
但如果自駕計程車發展得很好,也許很多人選擇不買車了
不然前期幾百萬上千萬的投資就會打水漂
當你看到電動車社團動不動就在說哪邊很貴哪邊很貴
遲早變便宜白菜價 的確是某部分趨勢
還不如回家自己充時間電價,就知道外面快充站的經營難度
電動車成長到一個階段之後,就是看外面的充電了
尤其是大部分家裡沒得充,或者是外面租車位的
後面的市場本來就是在那些沒得家充的車輛使用者
看國家。我覺得台灣不是
如果車價便宜會想買台來代步
把油電弄到最頂才是真的
全球是,台灣不是
看車板一堆特粉的文才會以為電動車是未來趨勢
走出去多接觸現實才不會被騙了
未來的趨勢是淘汰私家車全面公共運輸
是啊,不然各家大廠幹嘛研發固態電池
能量密度翻倍,里程提升重量下降,充電還更快
不過我看從量產到平價化我看也是要10年
竹科人的趨勢
是趨勢但要全面取代仍有很大的挑戰
等固態電池量產吧
油車不會被取代啦 就像30年前說NB會取代PC
就要等電池升級啊!固態電池或以上
除非電池可以用20萬公里,不然我不會選
感覺很久以後應該全部都是電車
要看電池衰退跟更換費用吧,如果8年後電池續航只有新
車的一半,換電池要50萬以上。就沒什麼殘值了
1.基建普及本來就要時間
2.續航到底要多少你才放心?有的電車續航還比油車一桶油
里程還多
3.電池價格確實很高,但油車引擎壞掉也不便宜
4.交通部就說了,最快2030年才會重新審視要不要課稅
5.二手車價跳水油車也會有阿
哪台電車比哪台油車里程多?
馬力同等級的性能車很多都跑不遠啊XDDD
台灣應該很難 看看那電池過保的精美二手價...
以後電池應該可以 模組化修復 就不用那麼多錢了
某m講那麼多結果他自己開vios
這世界上一堆趨勢一開始都有補助好嗎
歐美本來想割中國,結果反過來被中國割,只好改風向,所以
德國汽車業反而很慘
不打仗的話電車就是不可避免的趨勢
是的沒錯
現在台灣汽油價格政府也有補助 所以呢?油車不是趨勢?
以後會推整車電池化,比油車落引擎簡單多
功能性手機轉到智慧型手機大概10年 汽車大概要20-25年
現在才走到1/5 剛初iphone 3 有遠見再等等
反正10年內肯定還不成熟,賣台油車安心開10年後再來看
講那麼多結果自己開vios 這真的超好笑XD 車版怎麼每天搞
這齣
光基礎建設跟電池的優勢還不夠大 甚至是劣勢
講得頭頭是道 結果開vios騎競戰
以前做的民調 車版一半ToyotaHonda 一半騎機車 果然真的
沒在開玩笑的
看國家對環保的意識,台灣我想不太可能
m開頭的真的很有趣
核能配電車就是最乾淨的
台灣油電才是正解
算趨勢吧 只是成長快慢而已 歐美依然有在砸錢蓋充電站
真的很鬧,買不起就別想這麼多了,早點睡吧
只要石油持續低成本 電車就很難普及,除非續航能明顯
屌打油車 那可能會願意承受外出充電的時間
有自駕計程車不想開車了,給機器人自動化載舒服多了
等所有車都物聯網我上車飯足上車只要睡覺就好。不
用管什麼品牌車、反舒服安全好睡就是好車
油電車才是
性能車。一定是回不去油車了。只能電車。家用車還是油車比較
實用
電車應會繼續穩健成長,但不會猛爆跳躍也不會取代油車,
更不會如同智慧手機5年時間就取代Nokia
部分電黑言論太誇張,但部分電粉言論同樣誇張,悖離現實
經過ptt電黑一整年的狂黑 2024年台灣電車市佔率終於從5%
衰退成8%了 電黑幹得真好蒸蚌
就很難成為主流啊 買個代步工具還要整天pua自己 當大家
都閒得蛋疼是吧?澱粉整天吹得好像油車已經市占率不到10
%要被淘汰了 大家正常提出需求跟不便的點討論 跟澱粉不
一樣就是窮逼或被時代淘汰的老人 我噴爛看不起油車可以
但不準批評電車喔 這些左膠真的當會吠的狗比較兇喔
不會啊 大陸太強的東西 歐美會想別的能源
看固態電池何時出
目前幾家都放話2027會看到量產 不管是半固態還是真固態
,出了再看優缺點
不確定,但不用繳稅就是爽
1. 你有開過嗎?路上其實滿多的,我沒排隊過
現在電池是說可以模組化修 但是是業務說的
一有人說電池不到幾年就會壞光光,一堆人就信了
上週史丹佛研究電池壽命比原本預期多40%
怎麼不全部人一窩蜂上車?
看自己想看的很容易,那也不必討論什麼
輝能第三代半固態已經用桃園量產線的產品拿到TUV 359 wh/kg
的認證了
但是輝能這間公司好像很奇妙….
哪個車廠用輝能的電池?
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[分享] 電動車的致命缺點最近很想換電動車 把所有廠牌電動車都看一輪了 電動車優點 1. 保養便宜 2. 露營方便47
[討論] 電動車的電池沒辦法回收?剛剛跟一個做汽車零件相關的前輩聊 我說現在油車會慢慢式微,未來電車是趨勢 但是他不看好 電夠不夠全面改電動車是一個問題 再來電動車的電池跟太陽能板一樣,是沒辦法回收的,真的比較環保嗎?32
Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁其實台灣是蠻適合發展電動車的,因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里,其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了,以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電,其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方,當然家裡有充電樁會是比較保險的方式15
[問卦] 再幾年油車會沒人要?現在車子二手價電車真的慘不忍睹 主要是電車現在一年一年的進步速度太快 但幾年之後電車充電速度變超快 + 續航變更高 加上法規限制 油車應該就沒市場了13
[問卦] 承認吧電車比油車還糟!打給賀 宅宅我社會觀察師喇 似這樣子的 根據我多年的觀察 現在電動車正夯5
Re: [新聞] 豐田準備壯士斷腕?明年將大改電動車策現在電動車面臨的最大問題在於電池 電池做大將提高成本且不環保 電池做小又會引發里程焦慮 而我一直相信銷量龍頭的豐田會有完美解決方案 所以我大膽推測將來豐田的主力電動車會採用12V電池搭配啟動馬達的電力系統9
Re: [新聞] 美國2021年油電車銷量創新高我也覺得電車是趨勢 問題就是電車目前價格還是居高不下 實用性問題 (充電站) 也還沒完全的解決 大部分大廠狂推電動車 也是因為要迅速解決這些問題4
Re: [新聞] 政府大推電動車!他好奇「油車的未來還有電車是趨勢我相信 很多人討論的充電問題續航能力會越來越好我也相信 但至少在五年以內我完全不會考慮電動車 原因就是換電池的成本太高 一台車開了幾年之後要換電池的費用1
Re: [閒聊] 預留電動車電源?建議要留 因為電動車雖然小眾歸小眾 但相信大家都同意開電車的比例未來只會上升吧? 而且電車族群在買房子時 有一個極大的考量因素就是"家裡能不能充電" 我認識不少特斯拉車主就是因為這樣放棄正在看的房子 公共充電樁現在的設計大多是跑長途時補電用- 稱不上騙局 但是當時電車考慮的東西太片面了 要做電車整台都很簡單 沒什麼特殊門檻 實質上的心臟的電池
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Re: [問題] 電動車仍然是未來的趨勢嗎?15
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相