Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎
原文恕刪: https://www.ptt.cc/car/E.ZB-FFq6lZkWg
三個命題吧
[VQ vs. VC-turbo]
原影片是說Nissan VQ很棒, VC-turob不應該放infiniti
我覺得這是相當客觀的主觀感受
VQ不管是缸數(v6)還是排量都比(inline4) 的VC-turbo 來得多
比較平順 出力穩定 扭矩強 都是先天優勢
何況VC-turbo用的是CVT, 怕鋼帶出問題,峰值還是會限扭力的
這是很影響駕駛感受的行為
何況VQ是前有skyline血統, 後有AMG調教交流
VC-turbo這種相應節能而開發的東西 不是一個層次的
[美國人喜歡大排量]
誰不喜歡呢? 出力平順 扭力大 也未必耗油,
看看豐田的3500cc v6. 比2000cc 的 EA888還省油
美國的用車環境 皮卡/SUV最高,動不動就要拖個船, 拖個露營車
高速公路動不動80+ mile/h (130 km/h),有時候還搭配上坡
美國不按馬力/排量課稅, 也沒有稅金的問題
[日產花大錢開發VC-turbo]
身為一個日系性能車迷, 看到日產這樣沈淪還是相當心痛的
- GTR - 久久不更新 都17年了
- Skyline - prince skyline 變成了Infiniti的樣子
- Fairlady - 400Z 又變成了Q60換湯不換藥的樣子
VC-turbo一個引擎, 給了Altima 又給了QX60
說節能, 法規之下還不如電動車
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只能說, 很難讓人說服,他是一個成功的產品
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而且VC turbo的耐用度有待考驗，Altima和QX50都有聽說
出問題的，不像3.5這顆已經很成熟了
美國直上maxima 3.5 v6就好了 美國路遙知排氣 別懷疑
400z日本售價真的便宜還是很香
印象中370z 也有一年水貨才138還148
VC Turbo真的是顆好引擎，如果不是裝在infiniti上的話
這次Murano配VC都改9AT了
QX50/55都還在撞死不改款
會對尼喪還有期待本身就是錯誤了
VC該出個大排氣量的
尼喪真的該倒一倒
qx60就算是2.0也是8AT吧
VC這種結構要出大排量得L6，幾乎就是縱置限定。
QX60改2.0T跟原先VQ35DD引擎一樣配ZF9的變速箱喔
應該說很多人都不知道第二代QX60是配ZF9而不是CVT
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首Po剛剛被演算法推薦 一位美國車評試駕 QX60 2.0T 的影片 QX60 今年從原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo 這位車評表示駕駛感受不如原本的 VQ 引擎![[閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎](https://img.youtube.com/vi/VrQNmYv18cU/mqdefault.jpg "[閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎")
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其實我覺得說大排氣量也不能說錯，但要精確點就是缸數越多越好。 較明顯的是野馬，如2005-2010 最便宜的款示V6，CC是4.0L，但2011-2017的v6 縮水到3.7L。 但2005-2010的引擎，是SOHC(單凸輪軸)，到2011以後進化成DOHC(雙凸輪軸)， 所以2005-10那批的V6，只有210 hp，2011年後的增加到300hp。![Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎](https://img.youtube.com/vi/nPG2dx-d8dk/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 美國人真的很愛大排氣量引擎")
認真的說 我覺得4缸不是真的不好 而是平價車用4缸也就算了 高級車還90%都用4缸就很可笑 像我開TOYOTA SIENTA 1.8 5人座 用4缸CVT變速箱 0-100加速不到11秒 我覺得就恰如其分
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[情報] NISSAN X-TRAIL 輕油電預售價公布三個編成: 經典版 106.9 萬元起 領航版 116.9 萬元起 旗艦版 123.9 萬元起![[情報] NISSAN X-TRAIL 輕油電預售價公布](https://i.imgur.com/oZs1Laxb.jpg "[情報] NISSAN X-TRAIL 輕油電預售價公布")
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