Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車
國道塞車的話題算是老話題月經文了
如果這個話題只是單純當黑特抒發一下就沒差
但如果是真的想要討論解決這個部份
我個人覺得真的是無解
我自己因為工作關係常常要南北跑
公里數沒去算,不過很常台北高雄 台北台南這樣跑
因為很常逛車板,所以也很理解大家十分討厭有車子佔著內線道
我自己也十分注意這件事情
但我老實說,這個真的很難避免
你會不知不覺的就突然在內線道佔著了
我自己遇到的主因是因為大車的關係
要說卡車連結車我倒反而覺得還好
我個人最討厭的就是"遊覽車",十分討厭
卡車連結車他們大多數還是會乖乖的自己回到最外線道
但是遊覽車他們因為不能到最內線道,他們的超車道就變成中線
所以我遇到的遊覽車非常多數都會長期佔在中線開快車
對於有時候我們只是想要順順得開車的人(時數100上下)
最外線因為卡車連結車很多的關係不太可能去外線道
加上外線道有很多車是準備要下交流道,時數會降得非常慢
所以會到中線道,但是到了中線道會頻頻遇到遊覽車+少數大卡車逼車
他會在你屁股後面靠得非常非常近,給你壓力非常大,就是要你讓道
最後怎麼辦?最後你就被趕到最內線道了
往往到了最後,心裡衡量之下,在中線道被逼車有安全問題
在內線道頂多被上網靠北,只要最高時數就好
畢竟老實說在維持最高時數的狀況佔用內線的被罰的條件其實不容易達成
再怎就算被罰,也比安全受到威脅好
最終身體的本能就很自然的佔在內線道了
其實幾乎每個月車板都會討論這個話題一次,我自己長期南北開下來
心裡其實很清楚,國道塞車的原因不是單一"有龜車"因素造成的
也不是有車"佔內線道不走"這單一原因造成的
大家可以說佔著內線道影響你開車的心情讓你很不爽
但是真的要解決這個問題,老實說我覺得很困難....
※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 這幾天又不少國道速限的話題~
: 真心覺得這影片非常該推廣~
: 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為中: 線才安全。
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
: 除了內線龜之外，中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道，也是塞車的元兇之一。
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
--
不知不覺佔著內線? 這就典型龜車行為 ....
比右邊慢就滾出去
卡車聯結車乖乖回到外線，阿你怎死賴在中線不乖乖回外
線
看時數100看得很不爽
台灣就駕駛習慣不良，不然根本不會塞車
之前中線開限速+10(GPS) 大車還在後面貼我屁股 XD
沒有要超中線車, 中線有安全空間就請移駕中線
而且我已經追到前方車輛，時速也上不去
如果持續在超越中線車, 自然可行駛內線阿
如過前方有意外我這樣穩死，所以我慢慢降速讓他尷尬XD
其實就是慢車卡在中線內線造成的，對，包括你
現在問題就是，後面車子比你快，一堆人就是不讓
台灣國到外線利用率其實很低, 都能遵守靠外側行駛
(我說內線)
奇文共賞
外線利用率低, 導致車流量還沒到設計流量就開始塞
如果充分利用外線, 提高車流量, 可減少塞車
之前開夜車，即使中線很空，我在內線開的比前車還快
不少人其實都不會讓開內線，就是這樣
但還是有不少會自己讓開，我就會閃燈謝謝
講白了就是很多人喜歡併排開車
內線的喜歡開剛好100佔著 + 中線遊覽車也開100超外線車
造成內線跟中線常常有併排狀況 只好去外線兩台一起超
更瞎的是常常看到車子換道只為了到另一道併排開
不超車也不減速 那你為何不跟在原本道跟車後面就好
併排龜車真的很機掰......
雖然不認同佔用內線 但看到想違規的檢討佔用內線害他
們不能違規真的超爆好笑
我還以為是我是異類，原來會不知不覺佔內線是你的問題
卡著一個線道 前面一片空曠 可以無腦順順開阿
遊覽車真的一堆愛開中線然後佔著不走，然後內線龜車在
卡住就三道卡死了，國一真的很常見，國三大車少倒是比
較少
先補血～你要被噓是烏龜車了
內線跟中線都以為自己開100 但是快樂表可能實速才87
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首Po這幾天又不少國道速限的話題~ 真心覺得這影片非常該推廣~ 看完會發現速限雖然有檢討的空間，但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線，自以為中 線才安全。![[閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車](https://img.youtube.com/vi/mGcqK7lTjYU/mqdefault.jpg "[閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車")
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我們在評斷一台車是不是龜車的時候， 應該去研究一下國道的最低速限。 以國道一號為例， 外線速限最低是60公里， 中線最低是80公里，1
國道限速110公里的路段，要找到內車道時速低於100公里，在交流道與交流道間，可以找到 3-5台，外車道有大車，車速也不可能快只要車流量稍微大一點，你在中間車道車速也開跟 內線一樣，大概就可以癱瘓國道一陣子，如果有3-5台車想法跟你一樣，那一段在google地 圖就會顯示塞車。 雪隧也一樣，在內車道定速70公里，也有同樣的效果，外車道有大車也快不起來，內車道剛
感謝有板友留言補充「middle lan hogging」 Google關鍵字就會查到，國外也有專欄在講佔用中線這塊，尤其英國是會開罰的 佔用中線直接鎖死內線和外線，造成超車困難，讓車流壅塞，甚至衍生更多的危險駕駛。![Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車](https://www.pendlelease.co.uk/img/misc/og-img.png "Re: [閒聊] 國道塞車主因之一：中線慢車")
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[問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快如題 先跟各位連假走國道的前輩們說聲辛苦了 因為小弟剛剛就塞在國道上 看著車流一點一滴緩慢前進 突然有個疑惑16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚，相關單位也講過很多次 超車道不是超速道，你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規![Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌](https://i.imgur.com/sIaFJqkb.png "Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌")
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[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上![[討論] 內線龜車是誰造成的?](https://i.imgur.com/jHznip7b.gif "[討論] 內線龜車是誰造成的?")
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Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？看到各位龜仔的回覆內文、甚至回文， 讓我覺得台灣高速公路真的沒法救了！ 「內側車道為超車道」都立牌在安全島了， 還在那邊該該叫110最高速台北開到高雄。 就不要哪天你家人需要救護車從北踩到南，![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://img.youtube.com/vi/14-dEWk0dEw/mqdefault.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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[閒聊] 88塞車有解嗎？示意圖 每次走88上國一看到國道一號內側空空如也 有個疑問 88上國一 會遇到3個關卡![[閒聊] 88塞車有解嗎？](https://i.imgur.com/ab1WYSWb.jpg "[閒聊] 88塞車有解嗎？")
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[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車，不過我幾年下來觀察到常常在塞車時，內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來，那不 如開放大車來行駛內線，讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈，讓無法跟大車一起17
[討論] 這種情形也是右邊讓左邊嗎不管在國道或是市區 在三線道的話 中線道是空的 如果內線道跟外線道剛好有車 都要切中線15
Re: [討論] 超過龜車會轉頭看一下嗎？第一次在台灣開車? 台灣國道超車道 外線道 懂嗎? 台灣的玩法 內線 給穩定巡航的人在開的 中線 低能大貨車開的9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況
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