Re: [閒聊] 國道塞車主因之一:中線慢車
※ 引述 《hondasho (ホンダ ショウ)》 之銘言:
:
: 這幾天又不少國道速限的話題~
:
: 真心覺得這影片非常該推廣~
:
: 看完會發現速限雖然有檢討的空間,但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線,自以為中: 線才安全。
:
: https://youtu.be/mGcqK7lTjYU
:
: 有常開國道的就會很有感觸。
:
: 除了內線龜之外,中線龜卡到讓內外線的沒辦法切換車道,也是塞車的元兇之一。
:
: https://youtu.be/KHMn1rV8KTQ
:
: 加上外線才是能夠擁有最佳資訊量和意外逃脫機率的車道,所以沒事就切回外線開吧~:
國道限速110公里的路段,要找到內車道時速低於100公里,在交流道與交流道間,可以找到3-5台,外車道有大車,車速也不可能快只要車流量稍微大一點,你在中間車道車速也開跟內線一樣,大概就可以癱瘓國道一陣子,如果有3-5台車想法跟你一樣,那一段在google地圖就會顯示塞車。
雪隧也一樣,在內車道定速70公里,也有同樣的效果,外車道有大車也快不起來,內車道剛好可以卡到想開快的人。
交通部官員認為車禍都是超速害得的,所以修法市區沒分向,時速不得超過30公里。
所以國道時常出現時速低於20-40公里,是交通部官員想要的,可以減少車禍,畢竟10次車禍9次快,都宣導幾十年了。
不然限速40公里的地方幹麻擺區間測速跟測速照相,硬要把車流降到30公里以下。
以上的做法都沒有違規,且符合多數民意,政府是多數民意支持的,所以政府的做法也是展現民意。
https://i.imgur.com/aio8i4A.jpeg
--
※ 編輯: kenbbc12321 (118.171.166.101 臺灣), 11/06/2024 14:33:26
確實是展示民意
國道內線速限跟中線一樣根本是莫名其妙
的確,一堆人在那邊鄉愿毫無意義,低速限、放任違停,
熱門區域假日免費停車格就是主流民意
沒錯
就是要在市區亂鑽違停不禮讓行人再上高速公路當龜車
才符合台灣人民情啊
41
首Po這幾天又不少國道速限的話題~ 真心覺得這影片非常該推廣~ 看完會發現速限雖然有檢討的空間,但根本的問題還是多數駕駛不懂得回外線,自以為中 線才安全。14
我們在評斷一台車是不是龜車的時候, 應該去研究一下國道的最低速限。 以國道一號為例, 外線速限最低是60公里, 中線最低是80公里,9
國道塞車的話題算是老話題月經文了 如果這個話題只是單純當黑特抒發一下就沒差 但如果是真的想要討論解決這個部份 我個人覺得真的是無解 我自己因為工作關係常常要南北跑16
感謝有板友留言補充「middle lane hogging」 Google關鍵字就會查到,國外也有專欄在講佔用中線這塊,尤其英國是會開罰的 佔用中線直接鎖死內線和外線,造成超車困難,讓車流壅塞,甚至衍生更多的危險駕駛。
54
[問題] 上交流道時,前方車輛太慢要如何匯入剛剛上交流道時 遇到前方車輛車速約50公里,從匝道到可以匯入的點,僅從一開始的40加到50 完全沒有想再快一點的意思 前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道,但我後車被他擋所以我也只有50公里 但前方加速道不長,我無法在他匯入時繼續加速超車11
Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道我只問一個問題就好 你怎麼知道你確實行駛在最高時速? 最高限速110公里每小時 可是 你的時速表顯示的110公里/時 真的就是實際速度?5
[問卦] 國道大車真的限速100公里嗎?國道又發生大車超速車禍 國道一直以來都是大車限速100km 小車限速110km 緩衝10km 所以小車都是定速仔119km 但是開了十幾年的車4
[問卦] 國道一號拓寬三個車道要花多少?你各位阿 國道一號從基隆到高雄 沒有一處不塞的 會塞車的主要原因 不外乎就是兩個原因: