Re: [討論] 可以解決國道內線龜車的方法
欸那個
是想問一下
有數據說明龜車
導致什麼問題發生嗎
你各位對龜車的行為
難道看起來就不奇怪嗎
討論一下巴
--
影響猴群狂奔
這我理解 我也是受害者
塞車主因阿,你是沒遇過超幾台車後前面視野開闊沒
車的時候嗎
有遇過 但跟龜車有關嗎 有研究可以看看嗎
神車邏輯:啊我就沒怎樣啊 會危險嗎? 我很安全啊?
你先不管牠怎麼想麻 我想知道有沒有數據支撐這個事情
速差
什麼 關係是什麼
是不是沒看過車流模擬 一台龜車會導致塞車 增加其
它車變換車道次數 最後造成車禍
沒龜車 猴子還是會頻繁變換車道 你能說不是嗎
車版邏輯:比我慢就是龜車 比我快就是飆仔
什麼問題?擋路啊?擋路不就是問題 搞到後面塞車
什麼問題?
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 14:15:53
龜車車主:我前方都沒塞啊
對 每個變換車道的都是猴子 龜車都沒有礙到別人
有數據比較好說話吧 在那邊氣噗噗叫 說真的沒有實質幫助 有數據就分享一下巴
塞住影響內線切車道到外線就不算問題?
所以 有數據?
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 14:26:01※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 14:26:36
那你去檢討交通局為什麼要在雪隧叫龜車加速好了
逼車、亂切車道和龜車都有其問題
在這邊二分法幹嘛
這麼多人炮龜車 結果講的東西都沒辦法支撐那些東西
看過 但在台灣 龜車又影響多少? 有數據就麻煩分享一下
擋到飆仔的都是龜車
同意
知道內線龜車的英文嗎 Left lane campers
那你知道龜車的法文是什麼嗎、龜車的德文? 說這東西有意義嗎
滑坡的不就是你 講龜車問題又說猴子一樣變換車道
龜車的時速表都是標檢局認證的 所有比他快的都能合
法阻擋
開比龜車快的都飆仔
高速公路上開車請跟上車流,小心速差
認同啊
說討論結果一直要人提數據,跟一直問為什麼的屁孩
一樣魯小。你應該先提出證明龜車不會造成問題的研
阿討論不看數據 那就繼續獵巫不就好了?
究才叫討論
沒意義的回覆啊
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 15:27:24
龜車增加學長切道次數
這蠻奇怪的 龜車 離開內側 也是換車道 快車 離開內側 也是換車道 都是切換車道..為啥有差別呢
龜車車主
我開車算快的哦
沒意義的廢問
釣不到高手 沒數據當然廢啊 還不是你們害的
這篇可以一窺龜車仔都在想什麼 讚
要炮龜車也拿出一些具體的東西吧 我不是龜車
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 16:36:58※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 16:39:01
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 16:43:27
你護航龜車有具體的數據和證明嗎
我聽不懂 各位都沒想過 隨便去砲龜車 難道被這樣反駁..你們的回應就是這樣而已?
提了數據又再那邊抬槓笑死
哪裡 數據
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 16:51:48
上面YT影片已經清楚說明龜車增加切換車道次數的風險
yt的是台灣數據嗎 不是麻 而且早就說看過了啊
看到證據又無視,繼續要跳針其他證據,腦子不好笑死
網路上罵人腦子不好 我可以告的哦 建議你管好你的行為..
影片中的研究顯示沒有龜車可以顯著減少切道的次數
有數據嗎 分享一下
模糊焦點以免大家發現車禍主因是那些貼屁亂切飆速猴
啊
是不是 一下就被戳破了
但你說就算內線沒龜車猴子還是會頻繁切道,有證據嗎
你是不知道為什麼被稱作猴子哦?
很會跳針質疑別人,遇到自己理虧就轉彎欸笑死雙標仔
哪裡跳針?哪裡質疑? 一開始就講是來求數據的啊
※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 17:05:35※ 編輯: AMSTERDAM14 (111.71.106.148 臺灣), 09/13/2023 17:31:20
如果內線通暢沒龜車,亂鑽超車的猴子就會顯著減少
,因為他們會押119開在內線,你能說不是嗎?至於超
速狂飆的SSR猴子是少數特例不列入討論
你倒是提出沒龜車猴子還是會頻繁切道的數據看看
整串拿“數據”頂嘴
瘋狂跳針
國道山道猴的言論根本不用理,低端89不意外
內側車道就規定超車道或是最高速行駛 難道不奇怪嗎
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首Po為什麼有人喜歡在內車道開車 就是因為內車道實在太舒適了 國道標準的三個車道,車道寬都一樣 如果縮內線寬度,讓車輛開內線時不要那麼舒適 那是不是可以減少龜車,讓內線真正回歸想要超車的時候才去使用?13
也不用那麼麻煩 只要提高內線施工的頻率就可以 每天沒事就出動去幫分隔島中間的樹木修剪一下 澆澆水 然後別忘了施工車後面要有緩撞車待命 只要提高內線緩撞車的出勤頻率 比如每開20公里一定會遇到一台緩撞車擋在前面12
縮車道也沒用吧? 現在就是內線最高時速110km 可以從台北開到高雄沒問題 只要你速度有110km 就是可以開內車道 現在就算縮減內車道X
最簡單的方法 國道內線後車撞前車 前車全責 馬上就能解決龜車問題 就好像違停被撞要負全責1
ETC 調行駛內線的車號 行駛時間比中線車輛平均還多的 加收國道使用費 ETC有大數據只算通行費太浪費了 --1
原文吃光光 - 先別問政府該怎麼做來解決龜車 先問各位駕駛遇到龜車會做什麼 試圖回答下面兩個狀況2
根本原因應該是國道車太多 許多路段三個車道一起塞 許多人已經習慣停留在內線 再加上大車在兩外線 把膽小龜車往內線趕2
解決龜車第一步 有車位才能買車不然每年課重稅啦 台灣車輛取得成本太低了 導致車子爆多阿貓阿狗都買車 還造成巷道違停 阿貓阿狗平常很少開車自然技術不好上國道怕的要死龜在內線不然就是一些奇葩操作 這才 是車禍最大的主因吧 技術不好以為靠一堆輔助裝置就可以上路結果臨場應變根本不行 我看一下雨一堆人雙閃一31
解決慢速帶在內線車道的方法超級簡單 全面開放內側車道的最高速限,開200也可以 並且規定 只要後車閃燈要求超車,前車就一定要讓 只需要這麼簡單的規則就夠了5
我在想阿 腳痛部故意不把內線超車道定義清楚 讓我們這些鄉民照著自己的心中正義網內互打 484隱藏著一個大義 為了國家的gdp
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