Re: [問題] 該買現貨Y或是等新Y 後驅

※ 引述《zsp72102004 (jay)》之銘言：
: 各位前輩晚安
: 最近決定從油車換成電車
: 正好搭上model y改款
: 但是以預算和需求考量預計是後驅版比較理想
: 想請問各位的看法：
: 是趁現在低價入手現貨舊款y
: 或是等到新款後驅上了再來換？
: （價差加上不知道需要等多久）
: 謝謝大家

是很多人都一直說貴貴貴。
但明明台灣先行上市的這台綁了規格綁了一堆。

1.車漆黑跟銀。
2.輪匡20寸。
3.加速包。
4.限定版銘牌。

說到底量產的RWD，LR，甚至後面會上市的性能版，再一體鑄造車體的基礎下，給了你前保桿鏡頭等等的升級。
價格先比照2022年的上市價格我覺得對整體營運市場來說不會是破壞性打擊。

人家要賣車存研發經費去搞航太、人機生科、隧道交通、智慧機器人。
幹嘛要你台灣這塊市場因為賣不動提高價格賣貴賣出去。

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是呀。 像我想要小輪圈確保續航性能。 然後性能版選新的天藍車漆跟白內裝。 全部都跟這次的特仕版完全不一樣，特仕版客群自然不是我。

我知道手刀下訂特仕版的客群不外乎就是YTber，那種需要第一時間搏流量的。 再者就是剛好特仕版需求有到自己的需求者。 不然依照煥新3，比較推薦買的就是RWD跟性能版兩個。 LR太不上不下了，磷酸鐵鋰電池的特性使得100%電池容量跟LR 80%里程相當。 台灣的市場不太需要超長續航的車子，台北高雄的距離，我的短腿3根本不需要特別擔心0 %不夠的問題。 而且0%也夠我爬到超充站補電上路。 然後我還是想問，台灣政策搞的消費者跟廠商綁手綁腳的。 自由市場競爭下，本來就是產品適者生存。 得利的往往是政府、商家、消費者。 搞這種保護政策，究竟有誰幸福到？

國外有後驅單馬達長續航版本。 但台灣等亞太地區沒有。

有。