[問題] 關於塞車時如何變換車道
https://www.youtube.com/watch?v=cWgwz1OF2eY
剛剛在看影片有說道不適合變換車道的時機
拎北就覺得奇怪
國道一天到晚在塞車
拎北上去都從上一個交流道入口塞到下一個交流道出口
如果說塞車就不適合變換車道
或前車車距太短不適合變換車道
那豈不是一開始就要從頭到尾都開在最外線跟著塞車?
如果不想塞 上了交流道以後切到中間或內側車道
等到要下交流道再回堵兩三公里
豈不是永遠下不了交流道?
可是我看國道客運都可以準確的下他們想要的交流道啊。
所以你們都是開在最外側嗎?
有沒有八卦?嘻嘻
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拎北 鐵劍五五六六,乃天命之所歸,特從天降,拯救凡人。
拎北以元始天尊之尊,下凡普渡眾生。凡我信眾,務須三步一跪,九步一拜,
向拎北宣誓效忠。欽此,快叩謝拎北!
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方向燈打下去,坐等有緣人
開特斯拉沒這問題 只要有人反應慢個一秒就進的去
都塞車了變有用嗎,台人智商
上次就是最外側全部塞住在排隊下交流道 中間和內側都可以跑很順 一離開外側 就進不 去 台灣的交通到底是出了甚麼事= =
※ 編輯: tigotigo5566 (36.225.221.7 臺灣), 02/03/2024 19:27:18正常是乖乖排隊等空檔啊 勁戰車手就會說直接切
見縫插針啊總有幾台反應慢的車主會留很大車距
我五楊接平面每天都在塞車
方向燈打下去,車頭逐漸偏離,然後比心臟大顆,不然
怎麼切?
方向燈打下去人家就一定要讓你
你說的沒錯,平日通勤時段,南崁到林口就是這樣,
硬切就準備被檢舉吃3000罰單
燈打了直接切 法律會保護你
傘蜥蝪大法
等善心人
確定哪個交流道要下就提早找空檔切囉!耐心是唯一
方向燈打了就轉阿。直行車要讓轉彎車
重點是提早找機會不要塞積卡撐了才被擋切再來靠腰
從兩公里前找機會還不早嗎?重點是還是沒人讓…
在台灣不怕撞的才最大
在我左前右前打燈要進來我會讓啦
下交流道沒人讓你插隊 就下一個交流道下
看道路設計 有些根本沒辦法提早排隊
台灣塞車不就是變來變去?
路不熟就是乖乖看導航,看還有幾公里到你要的交流道
提早切出去
會塞車的交流道,前兩公里才切?
?????
高機率是龜車害塞車,再不飆啊
2公里不夠吧
反應慢?別人只是不想看你卡在中線被學長叭叭叭啦
嘻屁
早點切
才不讓,就是要你直冒冷汗的在槽化線前等學長肛肛
我是過了上一個交流道就直接跟學長龜外面,至少開
了四五公里的最外線,我是智障浪費時間
你以為一直開外線的是傻瓜?因為人家比你聰明
2公里笑死 每天看到都是500公尺才硬切擠人
如果是易塞車路段2公里不夠阿
要下交流道本來就是要在外側跟著塞車 不是硬切
在台灣就是不怕死不怕撞不要臉最大,共勉之
提早到外線排隊+1,多得是垃圾愛插隊,不讓等他們
林口交流道回堵3.4公里基本的
被學長叭,爽
大家都在滑手機 空檔很多啦
爆
[討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速如題 這一點我觀察很多年 也好奇很多年 方向燈 是讓其他車子清楚了解你要做的下一步是切換車道或是轉彎 我常常觀察 發現一件事 特別在匯入車道或塞車時會發現 假設內線車道前面離他的前車有一段距離44
[問題] 國道下交流道時被插隊HI 大家好 昨天在下交流道時,被一台車子忽然插隊,看起來似乎有跨越到槽化線?! 在沒有斜紋部分的雙白線區域也算槽化線的一部分嗎? 想請問一下這情況用道路交通管理處罰條例第 33 條第 1 項第 12 款 檢舉是否會成功呢? 謝謝18
[問題] 車流多又不插隊 真的會繞很遠XD過年初四的時候去汐止接朋友 要一起去新店ikea那邊跟另一群朋友聚 原本打算汐止上國3 然後下安坑交流道 路況單純不用導航 結果那天國3已經有點塞車 快到安坑前有兩個隧道都不方便變車道 出了第二個隧道就離安坑交流道大約一公里12
Re: [心得] 國道內側爭議一點小感想欸不是, 這種吵個沒完的議題, 霸佔超車道的那派, 不都主張最高速限行駛超車道嗎? 甚至還說自己最高速限+10,8
Re: [分享] 麋鹿測試 (國三北向 三鶯出口 50A)補充 有開車的就知道高速行進變換車道 方向盤只要打一點點就可以變換車道切過去 而在 0:03秒 白車閃過的瞬間,那台機車根本還在車道線上 所以他如果只是變換車道 "直行",只要往左打一點點就可以閃過10
[請益] 國道南下 中港路交流道路肩大家好 一般走路肩,下交流道前 都會顯示前方多少公尺後不能變換車道 可是好像南下要下中港路的路肩 好像沒有這樣的標語5
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞紅單正常來說看到交流道告示牌 本來就要準備走外側車道 結果今天多一個跑馬燈又叫你靠右 前面又有一堆車在路肩排隊 本身就很容易被誤導 跑馬燈就寫清楚行駛外側車道不就好了 寫靠右幹嘛 另外想舉兩個例子 1.五楊高架北往南 下堤頂交流道前可以行駛路肩2
Re: [問卦] 幹台北的路怎麼那麼複雜真的 內側交流道真的是很危險的設計 一般多重車道用路習慣,內側默認最高速 (市區主幹、省道、高架、國道都是如此) 但是市區的高架道路不知道是不是省土地的關係 很多都做在內側匯入、匯出。