Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準
https://youtu.be/qVQDD8VrNqw?si=KV8u1yUH_5KDtCI2
半年後，再來看Ucar的Bob
當時的分析，一切發展仿佛預言一樣
台灣進口車市場本來就是以歐規車
為大宗，進口上直接抽調CCS2規格
來台灣銷售是最合理的方式，從一開始
的特斯拉到後來的台灣福斯看起來腦袋
都很清楚
日系車沒什麼純電車型姑且不看，韓國車
本身是CCS1市場因此一開始也沒差
2025年之後如果各大非中國車廠產線
主要分成歐規CCS2跟美規NACS兩大
規格線，那越來越尷尬的大概就是台灣
的CCS1
對於台灣的最後一根稻草大概就是
日系車場屆時會用哪一個充電標準
了，CHAdeMo看起來在台灣是不行了
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 豐田跟大眾陸續加入後，
: 基本上應該超過八九成汽車銷售量
: 的車廠已經在北美加入特斯拉的NACS了
: 以下是名單
: https://i.imgur.com/2IuOEQ0.jpeg
: 把NACS納進去正式的充電連結標準
: CCS1表示....
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: Sent from PttX on my iPhone
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Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
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日系車賣最好的不是BZ4X的CCS1?
日本還在擁抱油車吹噓氫能 沒空
Toyota也有在電池上鴨子划水做研發啦
3選2都能選錯，偉哉
充電樁業者或成最大贏家，自己當初推動
日系電車在美國是Ariya > bZ
4X
2023Q3 Ariya 4504 vs. bZ4X 2827
同一時間內 Model Y 賣93999
我說台灣 台灣哪有ARIYA
裕日車應該年底車展會公佈Ariya，但是上市要明年下
半年了
台灣今年日系電動車賣最多就是BZ4X阿
樓上有講跟沒講一樣，日系車還要分誰賣最好喔，對
台灣電車基數來講幾乎可以當沒有賣過
南韓出口一堆..CCS1必定放棄
bZ4X不就開賣號稱1300訂單 結果去年加今年不到1千
CCS1?誰再用??
訂單跟交車是兩碼事吧?! 有車可以交????
應該是等不下去的直上Model Y了
當初反對CCS2的是副教那些TPC車主 還不是特斯拉喔
CCS1的車主真的會變孤兒？
我覺得平價車種除了韓車以外可能都會換成CCS2
![[分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準](https://i.imgur.com/2IuOEQ0b.jpeg "[分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準")
![Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準](https://i.imgur.com/N8RAN0Hb.jpg "Re: [分享] VW集團宣布加入特斯拉NACS充電樁標準")
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Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！台灣車市規模太小，不是全球電動車主流規格的主導者，只能順勢而為…… 目前看起來 NACS 取代 CCS1 成為北美主流充電規格幾乎可以說是已經確定了， 2025 年後大概就剩下美規 NACS 和歐規 CCS2 兩大充電規格，CCS1 則是逐步凋零死亡。 車商引進純電車進入台灣，在 2025 年之前要嘛是 2024 開始順應未來趨勢全部改 CCS2， 要嘛就是繼續引進 CCS1 然後 2025 年後再來考慮是要改 CCS2 或 NACS。![Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！](https://i.imgur.com/lojC9gWb.jpg "Re: [新聞] 全球銷量最大車商加入NACS陣營！")
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Re: [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS台灣CCS1真的會變成超尷尬的 未來不知道是否還有車可以賣 韓國公規雖然是CCS1 但韓國特斯拉是用TPC(NACS) 加上新聞也有說現代有考慮改NACS 因此韓國本地市場未來很有可能也是會全面改成NACS 歐洲車不太可能特別為台灣打造CCS1規格的車子 那未來包括Taycan, iX, Recharge這些 台灣賣得都很好的純電車 恐怕都買不到了 (如果我們還是堅持CCS1的話)![Re: [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS](https://i.imgur.com/WwwI1Npb.jpg "Re: [情報] 特斯拉宣布Volvo將在2025加入NACS")
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[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?根據報導，特斯拉宣布要開始引進歐規的CCS2車款， 之前的TPC車款將不再進口。 這主要原因是台灣「充電聯盟」可能會以以美規 CCS Type 1、歐規的 CCS Type 2、日規 的 CHAdeMO 以及中國規格的 GB/T，都列入國際標準，但TPC不在其中。 日規、中國先不談，目前感覺會傾向建構CCS1充電站，因為CCS1綁J1772 接頭，台灣2010 年到現在已經建構很多這個接頭的充電站。![[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/eRYj6xnb.jpg "[問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
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Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠美規雙B在台灣水貨市場具有舉足輕重的地位 將來美規雙B水貨EV全都會是NACS 估計未來台灣的充電樁生態將會是 CCS2 + NACS 的樣態 也就是目前特斯拉超充站 常見的組合 這樣的組合 歐規、美規 總代理、水貨 完美cover![Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠](https://i.imgur.com/OpkOZeeb.jpg "Re: [新聞] 賓士成為第一個使用NACS的德國車廠")
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Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣，那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站，特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的，有沒有符合安規，天曉得。會不會哪天不小心漏電![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/q2nK4eWb.jpg "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
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Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？你講得太亂了，鄉民懶得看 CCS2: 新的充電規格，主要是歐洲在用 TPC: 特斯拉特規，全球大多數區域都有在使用 J1772: 在台灣"非"特斯拉在用的接頭，等於部分的CCS1 而目前台灣有92%的電動車使用TPC![Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？](https://i.imgur.com/apv7yXIb.jpg "Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞的？")
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[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。 照這個趨勢看來，說不定 NACS 以後會在 CCS1 原生地北美市場打趴 CCS1？ 如果是這樣的話，那是否會演變成三、五年後美規充電規格 NACS/TPC 成為主流？ 歐規 CCS2 成為其次，反而 CCS1 和 J1772 在美國被邊緣化？甚至最後消失？![[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？](https://i.imgur.com/r6usSWvb.jpg "[問題] 台特可能改引進 NACS (TPC) 充電規格嗎？")
Re: [問卦] 所以當初為何要用CCS1?最主要以前 TPC 是特斯拉專用規格，也不開放其他車廠使用或第三方充電站設立， 但現在 TPC 改名 NACS 開放專利給大家使用製造，也開放北美超充站給其他廠牌充電， 整個局勢就改觀了。 今年有多家汽車大廠紛紛宣布未來在北美市場要提供支援特斯拉 NACS 充電規格的 電動車，營造出 Tesla 充電規格 NACS 有望稱霸統一北美充電網路的可能。
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