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Re: [問題] xc40電車避震升級建議

看板car標題Re: [問題] xc40電車避震升級建議作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
時間推噓 9 推:9 噓:0 →:12

來分享一下好了

下面很多人說改了沒用,但我想應該87%的人沒改過四輪的Ohlins吧

首先,Volvo/Polestar本來和Ohlins就是有合作關係的

所以你會看到無論是SPA還是CMA平台,都有原廠特製的Ohlins高階避震組合

換句話說,對Volvo來說這組Ohlins懸吊 = M/AMG Line的運動化選配

你會說BMW的車改M Performance的避震系統不會加強整體操控嗎?

那Ohlins有多強? 我是沒改過國產的啦,但Ohlins的大名

不管兩輪四輪應該都是最頂尖的那個等級吧

台廠這些公版的應該還是遠遠沒辦法跟Ohlins品牌+原廠工程師調教來的紮實

尤其是電車,台灣根本沒幾台,怎麼可能特別幫你去跑參數設計產品

KW v3也很強,但光是調整大概就可以在那邊耗上好幾周


那來看看這個吉利CMA平台

很多人說這個平台先天體質就是爛,怎麼改都沒救

外加又是電車,車重很可怕,較高的車身和懸吊,配上Volvo祖傳模糊轉向無解

但XC40電車有個孿生兄弟,叫做Polestar 2

也就是Polestar 這品牌第一個純電車產品

基本上除了內裝有小差異,後懸吊有點不太一樣,車身外觀差異外

骨子裡幾乎都是同一台車,大量共用零件、車重相同、應力幾何也幾乎一樣

而Polestar 2曾經是Misha Charoudin自用的通勤車

他本身是BILSTEIN race選手+Green Hell車手

我記得他有影片討論過這台車,總之就是他對Polestar2的調教和操控是毫無意見的

當然Polestar 2本身底盤是有堆料的,其中就包含了Ohlins懸吊

XC40電車本身的懸吊應該就是偷懶,沒特別針對整個車身動態去重新調教

所以才讓國內外一狗票車主靠杯像日系休旅一樣的無止盡晃動

所以25年式的車Volvo就換上新的懸吊了 (但改善有限)


推文居然還有人說要先改襯套、短彈簧或是拉桿的

拜託不要出來害人好嗎XDDDD

整個底盤回饋,差異最大的永遠都是桶身和彈簧的搭配

拉桿、襯套這種東西只是把受力的方向改變,最終還是要透過某些機制去吸收

如輪胎、桶身、彈簧等等

你覺得一個拉桿、李子串或是襯套能把大多數的應力吸收掉? 別鬧了好嗎

最終大部分還是透過桶身和彈簧的壓縮伸展作動去解決

國產一些奇怪品牌就罷了,拿Ohlins這種頂級水準的東西還是原廠OEM說沒用

先去買一套來試試好嗎XD



※ 引述《jallowsk (zhen)》之銘言:
: 買了xc40電車,可是晃掉懷疑人生
: 高速過伸縮縫晃,平路不平也是左晃右晃
: 已經試過改變胎壓,最後應該只能改避震
: 目前看上國產KC Deaign、polestar的ohlins
: 有車友改這兩組或者有其他建議嗎?
: 謝謝

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hydeless12/17 09:02我倒覺得沒有意見不代表比掀背或旅行車 還好,底盤操控

hydeless12/17 09:02都是比較出來的,讓P2跟爆改的RS3跑看看呢?

沒啦 CUV跟Sedan一定沒辦法比 不過我說的"沒意見"其實是很滿意

https://www.youtube.com/watch?v=p07-opiXSgs

hydeless12/17 09:07一般人根本不可能堆料到P2的地盤等級,只改歐老師確實

hydeless12/17 09:07不晃了,但依照我對o記的體驗,那就是硬,那麼是不是要

hydeless12/17 09:07照原廠的升級安排,或是另搭H&R,非一般人能夠有水準能

hydeless12/17 09:07感受並調教的,搞不好換完o記不晃但硬到整骨,他還能接

跟KW V3來比,Ohlins調教方面是非常親民的 我反而覺得Ohlins已經算是不像鐵桿的改裝品了XDDD 況且P2本身也不是越野設定啦 那個超硬的應該是TTX等級的,但P2 OEM的避震就是DFV街道設定那邊 你之前大概是試到跑車裝TTX,DFV系列其實鋪裝路面還是舒適取向

hydeless12/17 09:08受?他有手骨夠粗敢開著o記去未鋪裝道路?

反正小錢,車友群改起來也跟國產差不多價格,幹嘛不改?

hydeless12/17 09:14壽命絕對不能跟長行程的減震筒比啦

hydeless12/17 09:15DFV其實都比B記,KONI,Sachs都大廠同等級的都硬多了

他要改的應該是P2 OEM那組,Volvo Polestar系列的其實沒你想像中硬XDDD 彈簧磅數也沒改裝產線的那麼高,阻尼調軟一點就好 P2那是原廠工程師和Ohlins調教的,沒那麼Hardcore

lovefamily2312/17 09:35我覺得不改桶身只裝短彈簧都是邪教xD

heartblue12/17 09:41專業推

yai521712/17 09:54前陣子RX裝了yamaha的液壓桿沒改避震 還是感覺的到避震

yai521712/17 09:55不夠力 XD 真的要抑制搖晃還是要靠改好的避震

joybarbarian12/17 10:09hy大,一般人也沒有要把休旅改到跟RS3比肩吧

joybarbarian12/17 10:10改到跟一般A3 的水準就改善很多了吧

joybarbarian12/17 10:11所以XC40電車原廠真有那麼晃喔?

toasl12/17 10:14講拉桿先的意思是原廠件 當然你原廠沒出的話當我沒說

toasl12/17 10:15且原文的需求只有「不要那麼晃」

toasl12/17 10:15不懂改這麼多要做什麼

toasl12/17 10:16講實在點如果原文需求是像你說的那樣 我也不會推

"不要那麼晃"其實是很多個意涵的 拉桿在多數情況下,只是把部分受力平均分配到車身兩邊去 但在桶身和彈簧抓不住的情況下,改拉桿優先度反而低於避震 改拉桿的需求,通常是你懸吊其實抓得很好,但希望側傾變少 晃動比較接近阻尼的問題

yai521712/17 10:25避震軟不管怎麼就是會晃 除非用電子懸吊才能挑軟挑硬

※ 編輯: zzahoward (136.226.240.114 臺灣), 12/17/2024 10:29:21