Re: [問題] xc40電車避震升級建議
來分享一下好了
下面很多人說改了沒用,但我想應該87%的人沒改過四輪的Ohlins吧
首先,Volvo/Polestar本來和Ohlins就是有合作關係的
所以你會看到無論是SPA還是CMA平台,都有原廠特製的Ohlins高階避震組合
換句話說,對Volvo來說這組Ohlins懸吊 = M/AMG Line的運動化選配
你會說BMW的車改M Performance的避震系統不會加強整體操控嗎?
那Ohlins有多強? 我是沒改過國產的啦,但Ohlins的大名
不管兩輪四輪應該都是最頂尖的那個等級吧
台廠這些公版的應該還是遠遠沒辦法跟Ohlins品牌+原廠工程師調教來的紮實
尤其是電車,台灣根本沒幾台,怎麼可能特別幫你去跑參數設計產品
KW v3也很強,但光是調整大概就可以在那邊耗上好幾周
那來看看這個吉利CMA平台
很多人說這個平台先天體質就是爛,怎麼改都沒救
外加又是電車,車重很可怕,較高的車身和懸吊,配上Volvo祖傳模糊轉向無解
但XC40電車有個孿生兄弟,叫做Polestar 2
也就是Polestar 這品牌第一個純電車產品
基本上除了內裝有小差異,後懸吊有點不太一樣,車身外觀差異外
骨子裡幾乎都是同一台車,大量共用零件、車重相同、應力幾何也幾乎一樣
而Polestar 2曾經是Misha Charoudin自用的通勤車
他本身是BILSTEIN race選手+Green Hell車手
我記得他有影片討論過這台車,總之就是他對Polestar2的調教和操控是毫無意見的
當然Polestar 2本身底盤是有堆料的,其中就包含了Ohlins懸吊
XC40電車本身的懸吊應該就是偷懶,沒特別針對整個車身動態去重新調教
所以才讓國內外一狗票車主靠杯像日系休旅一樣的無止盡晃動
所以25年式的車Volvo就換上新的懸吊了 (但改善有限)
推文居然還有人說要先改襯套、短彈簧或是拉桿的
拜託不要出來害人好嗎XDDDD
整個底盤回饋,差異最大的永遠都是桶身和彈簧的搭配
拉桿、襯套這種東西只是把受力的方向改變,最終還是要透過某些機制去吸收
如輪胎、桶身、彈簧等等
你覺得一個拉桿、李子串或是襯套能把大多數的應力吸收掉? 別鬧了好嗎
最終大部分還是透過桶身和彈簧的壓縮伸展作動去解決
國產一些奇怪品牌就罷了,拿Ohlins這種頂級水準的東西還是原廠OEM說沒用
先去買一套來試試好嗎XD
※ 引述《jallowsk (zhen)》之銘言:
: 買了xc40電車,可是晃掉懷疑人生
: 高速過伸縮縫晃,平路不平也是左晃右晃
: 已經試過改變胎壓,最後應該只能改避震
: 目前看上國產KC Deaign、polestar的ohlins
: 有車友改這兩組或者有其他建議嗎?
: 謝謝
--
我倒覺得沒有意見不代表比掀背或旅行車 還好,底盤操控
都是比較出來的,讓P2跟爆改的RS3跑看看呢?
沒啦 CUV跟Sedan一定沒辦法比 不過我說的"沒意見"其實是很滿意
https://www.youtube.com/watch?v=p07-opiXSgs
一般人根本不可能堆料到P2的地盤等級,只改歐老師確實
不晃了,但依照我對o記的體驗,那就是硬,那麼是不是要
照原廠的升級安排,或是另搭H&R,非一般人能夠有水準能
感受並調教的,搞不好換完o記不晃但硬到整骨,他還能接
跟KW V3來比,Ohlins調教方面是非常親民的 我反而覺得Ohlins已經算是不像鐵桿的改裝品了XDDD 況且P2本身也不是越野設定啦 那個超硬的應該是TTX等級的,但P2 OEM的避震就是DFV街道設定那邊 你之前大概是試到跑車裝TTX,DFV系列其實鋪裝路面還是舒適取向
受?他有手骨夠粗敢開著o記去未鋪裝道路?
反正小錢,車友群改起來也跟國產差不多價格,幹嘛不改?
壽命絕對不能跟長行程的減震筒比啦
DFV其實都比B記,KONI,Sachs都大廠同等級的都硬多了
他要改的應該是P2 OEM那組,Volvo Polestar系列的其實沒你想像中硬XDDD 彈簧磅數也沒改裝產線的那麼高,阻尼調軟一點就好 P2那是原廠工程師和Ohlins調教的,沒那麼Hardcore
我覺得不改桶身只裝短彈簧都是邪教xD
專業推
前陣子RX裝了yamaha的液壓桿沒改避震 還是感覺的到避震
不夠力 XD 真的要抑制搖晃還是要靠改好的避震
hy大,一般人也沒有要把休旅改到跟RS3比肩吧
改到跟一般A3 的水準就改善很多了吧
所以XC40電車原廠真有那麼晃喔?
講拉桿先的意思是原廠件 當然你原廠沒出的話當我沒說
且原文的需求只有「不要那麼晃」
不懂改這麼多要做什麼
講實在點如果原文需求是像你說的那樣 我也不會推
"不要那麼晃"其實是很多個意涵的 拉桿在多數情況下,只是把部分受力平均分配到車身兩邊去 但在桶身和彈簧抓不住的情況下,改拉桿優先度反而低於避震 改拉桿的需求,通常是你懸吊其實抓得很好,但希望側傾變少 晃動比較接近阻尼的問題
避震軟不管怎麼就是會晃 除非用電子懸吊才能挑軟挑硬
26
[問題] ZX-4R SE << 算廣告不實嗎 ?大家好 昨天跟車友 聊這件事的時候 有一位車友 提出 目前還沒有人提的看法 『這樣算廣告不實嗎?』 他說 水貨商 一開始都是用 ZX-4RR 打廣告15
[問題] 懸吊調整與前後平衡問題目前車是忍4,平常出遊,偶爾跑山跟賽道 前避震 gamma air 後避震 ohlins ka744 ,依照手冊調整以下預載 rider sag:25mm Free sag:5mm11
[討論] 避震器改裝請益車種是G37S 目前車上的KYB黑桶+原廠彈簧感覺有點軟腳,應該是壽命差不多了 聽車友建議國產BC的BR系列不錯,價格在三萬多還可接受 再上去有MITIN的,雖然我沒聽過但感覺是國產精品等級、價格在四萬多左右 我自己知道車友蠻多用進口的Aragosta、不然就是直上KW V3甚至Ohlins。當然有錢的話9
Re: [問題] A4 avant B9.5輪框,輪胎 升級看到原文下面留言一堆說短彈簧跳到不行的推文 讓我想為短彈簧平反一下 首先,我是以我自己的G21來講 確實一些知名廠牌的短彈簧 如艾巴、H&R等等,確實聽到的回饋都是跳、硬8
Re: [討論] 避震器品牌OR功能當你想賣掉時,大牌子永遠有價值 ohlins不論會不會調整、有沒有在整理, 二手就是有那個價 再來是功能 訂購時一定要選擇可以7
Re: [討論] VW Touran 降低車高方式建議不要短彈簧 即使搭配避震器一起改也一樣 光改短彈簧的缺點 前面有板友提到 另外 就算你連避震一起改6
Re: [閒聊] 車體剛性對操控的影響大嗎?輪胎,好壞差很多 彈簧,磅數決定這台車的基本調性 避震器,設定要跟彈簧匹配 幾何,包含懸吊形式,定位 車身重量分配6
[問題] 正叉測量SAG (忍400)大家好 本魯肥宅的忍4有換OHLINS 的內管 阻尼彈簧. 目前Google 與OHLINS 的APP教學 幾乎都是用倒叉做測量SAG 現在問題是..正叉內管包在殼裡面..量不太到 請問有什麼方法 可以測量忍4的正叉 SAG呢 ~3
Re: [問題] 避震器調整懸吊調整是根據騎乘"大部分"的路況做調整 如果多數都是小坑洞,大落差會觸底是可以的 硬要調到大坑洞不觸底,這樣會犧牲小坑洞的舒適性 除非你的懸吊是主動電控會自己調整.... 不然沒有一種懸吊是所有路況通吃,即使ohlins也是
29
Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎8
Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎X
Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相