Re: [閒聊] 國道警察局：外線龜車也不行
這種駕駛真的應該要重罰！
至少罰3萬6以上
這行為真的很缺德
而且垃圾駕駛真的會害死人
大叔我曾經在國道三號南部路段
中線上安安穩穩的行駛
行車速率大概115左右
經過忘了哪個交流道
遇到1台tidda老車，他一上交流道
方向燈打了就直接從交流道連切2車道
直接切進中線我的前方
我開115的速度當下
內線也有車好幾台車只能急踩煞車
記得煞車煞完之後儀表顯示的速度剩下40幾
真的差點就被他害死
我後面的車也緊急急煞，還偏到隔壁車道去
還好後面的也有煞住
不然後面的真的會撞上來
遇到這種垃圾駕駛
你閃他燈、按他喇叭也沒用
他依然龜速的50-60在中線慢慢開
我只能祈禱他
下次這樣切會遇到煞不住的大車學長….
另位想提一下
大叔我每天開車里程大概都是60-150公里左右
台灣高速公路的速度規範真的太慢了
台灣立委機乎都只會去立院打擂台或者打混
有誰能去重視這一塊？！
建議
內線超車道提高到150-130
中線130-110
外線110-90
開80以下的車輛重罰
這樣的速率比較剛好吧
畢竟從中山高開始設立的法規
已經是40幾年前不合時宜的法規了
40幾年頭過去了，車子性能都進步太多了
現在國道開130-150很基本吧。
至於交通部的那些學者專家都是來亂的
根本什麼都不懂
只會要求慢就好，真的是很無能。
※ 引述《NekomataOkay》之銘言
: https://i.imgur.com/MZ7Jpjp.jpeg
: 都開上高速公路了
: 為什麼還要維持錶速60慢慢開
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認同！龜路三寶完全最大亂源
速限 不是依車子性能而訂的
推
國4還一堆三寶進隧道就自降到80
沒辦法 鬼島誰在乎
平均每天破百公里 只遇到一次 交通不錯耶
每天出門遇到的狀況實在太多，要提真的提不完，這次是有機會升天的一次，煞下來後距離 前車應該不到30公分，真的印象特別深刻
一上高速速度都還沒起來就往內線切，真的去給學長撞
道路速限看車子性能 這邏輯也不錯耶
一撞
牛頭速限100 雙B130 電動車150 超跑200
確實 大型路障
這時候就要依賴學長替天行道了
過慢過快一樣危險，實際上就是跟別人差不多時速最
安全
速限就不是按車性能訂的
我覺得速限就不是問題 問題是太多這種低能兒在路上開車
給你開法拉利你的反應速度也不會變成F1車手
我國五限速80開105超車就被拍了，以後決定加入龜龜
一族保平安
依速度收過路費 速度越慢越貴 150以上免費
直接切進中線我的前方?連切2車道 ?檢舉啊!
問題是太多這種低能兒在路上開車!等我當部長改善!ok
速限就是要按車性能訂，內線最低訂130，一些龜車就不會守
在裡面
自強隧道都一堆進去自動降速到3-40的了
台灣地不大 沒辦法那麼快
之前去台南國三車很少 隨便一台都130以上
外線最低60這種速限到底怎麼來的
政府要考量的還有燃油經濟性跟空污排放
交通運輸的污染源只有工業的1/4左右， 這只是假環保之名吧
太快的話,怕又來區間測速了
人的反應時間沒有隨著科技變短啊，調高20左右差不
多
每次進隧道就像賭博一樣，賭輸 幹
速差真的很容易造成車禍
腳痛部:提高速度發生車禍你要負責嗎?
也是腳痛部:亂搞發生車禍我不用負責 嘻嘻
130差不多了好嗎 哪個國家到150的 對岸也是130
真的要訂130 日系國產車開到110就開始晃了 就可以刷
掉這些龜車 少賣一點也是功德一件
他們覺得快，事故率就會上升，這無解
高速公路一般客車沒狀況開90以下都是OO
高速限會降低容錯率，我是覺得依台灣現行高速公路每天
撞、駕駛觀念奇爛的情況下提高速限確實風險高
只要一次切兩條車道、加速車道不加速的白癡、X線龜車
還存在，那你提高速限只會更糟糕
每個在道路上違規的都要重罰吧 違規就是會害人
違規就是垃圾 沒有分輕重
昨天就遇到2次 切車道都不看後面車速度 切進來也不加
速在那邊慢慢摸
腦癱兒都喜歡一路往中線擠 等著進內線
駕照只有叫你看距離，沒有叫你看速差 哈哈
腳痛部：出事都是速度太快 你停的下來就沒事了 還想
提升速度啊～
連切真的去鼠
笑死人你那甚麼爛速度，我覺得三線最少要180，不然滾去
省道好嗎
速限80開105被拍有什麼問題嗎？
同意 天天開高速真的挺有感的
車子進步了 但是道路曲度還是一樣好嗎
一樣的曲度120能過 改成150你車子就不會轉彎了？
性能再好的車子、到了台灣人的手裡……
好笑的是網路上還一堆龜仔在那邊跟你咆哮大小聲呢
提高車速適者生存啊。久了大家就知道怎麼開了
然後年紀超過60的禁止使用任何一種交通工具
認同龜速車欠罰 但內線速限130-150是什麼鬼
沒人在意啊 立委什麼時候提過了？
真的，內線最低130才能有效提升行車安全，贊成
推，也推駕照制度要加入定期路審
我假日車手沒概念，一般平價車最高能跑多少啊？開cx30跑
到130就晃的有點怕，踩到底160幾就加不太上去了
國五每次都要選邊 一堆垃圾龜
你上的三寶比例特多
把測速取締拿掉可以解決一半吧
這又是另一個火大的討論點 測速真的是亂源， 政府胡亂插測速 為什麼只測超速？ 反而龜速的沒事？ 高速公路顧名思義就是要高速行駛， 結果政府專程針對高速行駛的人， 放任各種龜速仔在那邊蠕行。 完全不合理
130差不多
130內線才能真正實現超車道，因為你要一直維持超過130
沒錯，內線至少要開放到140，不然有時候要超車，中線原本的雞巴龜車看到你切出去要超、 他也開始加速，兩台都一樣120是要怎麼超？台灣的超車道跟博愛座一樣算是虛設的
其實不容易，你就會換到中線了
頭又大煞車爛成這樣，提高速限我看肇事率更提升
被拍沒怎樣啊，只是別聽版上說超車道可以超過速限
行駛
我開過現行的altis 油電，煞車比我的舊車2018馬三旗
艦有力而且比較少空行程，不會爛啊。
塞車的時候怎麼內線開130 XDD
立委坐高鐵，誰理你
幹 之前在汐止交流道也遇過 時速80這件切到中線…
我是開上代RAV4啦，對比我姐的歐洲車顯得非常慘
同意 我也天天開高速 垃圾龜真的7414，閃大燈按喇叭都沒用
，他還是活在自己的世界慢慢龜沒在屌你
哪這麼誇張我的神A開到160都還很穩，哪來國產車110
同事的神A，踩過160也沒特別抖動，算穩
北部國1上下班一堆龜車學長，能順順開100就偷笑了
腦子很好使，車子性能上升人體反應速度有上升嗎
120能反應150就有困難嗎？ 認真說體感起來真的完全沒差好嗎…. 還是你的車是過120會抖的？ 是的話那就給我滾去外線 150這速度沒你的事。
推150,現在那是什麼鳥速度，機車都比較快
有時就車多，開40都會撞上去，這樣罰不完
高速公路的路型設計甚至可以開上200+的線型設計
速限是按照道路設計訂的,不是車子性能
道路設計是能改善的事情， 就像車子能去進步一樣， 規矩也是活的能改善的。
國道改成依時間計費，每個人都會開到150
鬼島的速限是按照道路設計訂的XDDDDD
內線不淨空設多少都一樣
所以才要把內線提速不是嗎？ 提速後才能超越中線的龜仔， 然後ETC監測下去， 連續高速行駛超過5公里， 直接電子制單佔用內線罰單直接寄出。
真的垃圾速限
我覺得高速公路罰單先三倍 比較跟的上經濟發展 違規有減少
再來討論福利 不過分吧
很多人在加速道慢慢開 等空檔匯入外線 跟在這種人後面真
的被害死
可以先調最低速限
外線60→80，中線80→100
提升最高速限畢竟還不是普遍共識
大叔您可以出來選立委啊
大叔乃社會底層送貨莽夫，生活能溫飽就好
推推 不然內線龜又並排真的很欠丟雞蛋
龜車就一堆自私的垃圾
開那麼慢怎麼不滾去省道？
推 現在隨便踩都110以上了 早該改了
限速最高140才合理 現在油門隨便踩都有120
※ 編輯: zark07222 (112.78.82.161 臺灣), 07/04/2024 23:00:59
同感
遇過中線60 速差大 看起來像靜止一樣 有夠低能
![[閒聊] 國道警察局：外線龜車也不行](https://i.imgur.com/MZ7Jpjpb.jpeg "[閒聊] 國道警察局：外線龜車也不行")
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[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的自從換車有輔助駕駛功能後，開車習慣產生了巨大的改變，習慣變得越來越龜 沒有輔助駕駛功能時，油門都要自己控制，在高速公路都會以時速100Km左右在中、外線 徘徊，常需要減速來控制，車多時就有點煩躁。 而且忽快忽慢的開車法，需要耗費不少 精神 有了輔助駕駛功能後，一上高速公路就把速度訂在80km，把跟前車的距離控制設定到最遠![[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的](https://i.imgur.com/delQNM2b.jpg "[心得] 高速公路，當龜車還蠻舒服的")
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Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？會問就是自己知道但是想掙扎一下。 你開90外側基本上沒有甚麼問題， 但是80就會造成大車要一直繞過你。 這個問題是你跟不上車流，本身就會造成自己的危險。 越多次的大車從你後面駛出，再越多次的大車從你前面駛入，就有越多次你被夾在想要超![Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？](https://img.youtube.com/vi/GlD34R7MeB4/mqdefault.jpg "Re: [問題] 國道外側開80～90算龜車嗎？")
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[討論] 開放大車開內線解決龜車問題大家都知道每逢連假國道都塞車，不過我幾年下來觀察到常常在塞車時，內線會不明所以 的顯著比中線外線還更塞更慢。 平時國道內線被一兩台速度較慢的車堵塞導致失去超車道功能的狀況好像也數見不鮮。 板上常常指責假日車手或是能力低落的駕駛上國道直接開進內線開定速從此不出來，那不 如開放大車來行駛內線，讓內側車道不再是能力不足的駕駛的舒適圈，讓無法跟大車一起6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過？很簡單，因為想閃大車。 因為學長們平時開外線，中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去，出去進來， 然後大學長們很多水準就那樣，他想超車結果被小車卡， 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦，問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速，就算前方沒車，後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察，大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的，怕 中線是大車超車道，也怕4
Re: [討論] 國道前方驟停防禦駕駛實例常跑台南高雄，某些路段都會有莫名原因整個車流速度驟降或停止 (交流道沒有大量車輛匯入，沒有車禍或施工等) 像是南向高科附近 除了原PO的建議，如果原本就知道將經過這種路段，補充建議： 0. 以前學開車教練就有強調過 視線在放在遠方而不是盯前車1
Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看： 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開 超車道 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈
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