Re: [新聞] Mazda 豪華車策略成功!新一季銷量創歷史新高
中國旅美車評「老韓家那老誰」的CX-90標準版內裝介紹影片
https://www.youtube.com/watch?v=M5C6w03Vbd8
3萬多美金的車,內裝和配備的水平也就這樣
CX-50/60/70/80/90都是要到高階版,內裝和配備才會跟低階版有些許差別
當然這樣別說追上那些歐系高級品牌,
就算是Lexus/Acura甚至Infiniti/Genesis都贏不過
(不是銷售量,是性能和配備內裝的高階程度)
不過Mazda現在追求的品牌定位,應該就是平價品牌之中的高階地位
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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跟ACURA應該還是有可比性的(?
輕豪華品牌
阿就高級平價車阿
馬自達的定價就沒打算和豪華車比吧
infinite?
那垃圾內裝也敢稱豪華車嗎?貴一點的尼桑
高級平價不好嗎?不然要像某些車款低級高價?
Mazda想當高級品牌已經想了三十年☺
這價位是要多豪華?就是高階平價車
真的要搞高階品牌 就該把Amati這個名字拿起來用 不過這
大概是馬自達不怎麼願意提起的黑歷史
反過來說,也很多影片說mazda的豪華程度贏過lexus。類似
的影片國內外非常多,該思考的是mazda這價位,別人會拿
來跟lexus比而不是雙B。
美國那邊都調侃豪華後的馬自達 日本愛快
日本沒動力的福祿仔
如果是這樣那infiniti大概是Lancia(
日系當然跟日系比吧 妥善率差那麼多
馬自達比較像GMC,比Chevy好一點但又不是凱迪拉克
不是別克嘛?
其實中國很多車也都在卷內裝.靠內裝拚質感很容易被拚過...
Buick在美國是老人車
馬自達在日本也是老人車 至少我認識的日本妹子都這樣說
喔不對 是チンピラ臭いのおっさん會開的車
翻成中文大概就是中年+9
2X
豪華個毛啦? 豪華牌 LEXUS 夠便宜了吧 madaz 3 你 低階版 起步價多少 lexus IS 起步價多少? ..............................44
不太懂鄉民對豪華的定義是甚麼 配備性能先擺一邊 最直觀的不就是一進車內給乘客的感受嗎? Mazda就一百萬等級的車而言用料算很好了 而Lexus要給人有一樣感覺所需要的價格至少要200萬以上11
不看性能不看用料不看品牌不看感受不看銷量 這邊我歸納出一個全車板網友都適用的統一標準 價錢在自己的車以上(含) 都是豪車 價錢不到自己的車(不含)不是豪車 價錢和自己的車接近但不同品牌 假豪車7
豪華從來都不是看CP值 就是單純看品牌 我就看不懂 為什麼Mazda很喜歡跟豪華品牌比CP值 連去教育訓練也一樣14
先有個觀念 豪華產品 =/= 豪華品牌產品 豪華產品 = 巷口便當店豪華雞腿便當 (價值$120) 豪華品牌產品 = 五星級飯店主廚雞腿便當 (價值$250) Mazda今天說要推出豪華產品,和有沒有辦法成為豪華品牌是兩件事情22
品牌形象與品牌價值的塑造是需要時間的 而且要扭轉大眾的既有印象更是困難 否則Toyota Nissan Honda幹嘛要再創一個豪華品牌? Lexus 1989年成立 但豐田早在1980年初就開始規劃構想了13
吵這麼久原來只是定義問題啊? 你的豪華≠我的豪華。 所謂的豪華原意應該是指用料很好,而不是很貴吧? 只是通常用料好會比較貴, 只是Case在於一樣的內裝配備鋪陳等級,15
身為馬自達的車主 我其實也不是很看好馬自達轉型成豪華品牌啦 不過台灣對豪華品牌的定義一直有點模糊 國外其實還是有些分別的 雖然可能都翻譯成豪華品牌 但國外其實有兩種定義X
比豪華 你有我大台灣本田豪華喔 之前accord 美國製 價位 129 萬元 134 萬元 145 萬元 搞到收攤以後都不進了 你對手就是camry 一直抬價
爆
[問題] 預算100萬換車選擇小弟目前是開家裡18年老車vios代步 上下班+出遊都會使用 用車頻率算高 (高速6、市區4) 加上這台車也老了 萌生換車打算 需求上主要是平日自己開 假日載女友+偶爾載朋友 預計5年內都會是2+1的使用情形72
Re: [討論] 有人還記得Audi嗎?1. 前幾年宣佈品牌要走全面電動化,成為 VAG 集團中電動車的技術領頭羊。 這個策略目前看起來是一項大敗筆,尤其今年的全球電動車需求似乎開始放緩。 全力發展的電動車銷售不如預期,油車和油電混合車的進步幅度則被對手趕上。 2. 新一代產品外觀設計沒有打中消費者,不論大小改款都讓人覺得品牌總設計師 是不是不想幹了?還是在惡搞?尤其燈具外型和競爭對手相比已差距不大。59
[討論] 高級車的定義想知道各位是怎麼定義一款車是不是高級車 因為高級品牌現在也越來越多入門車款 像是UX200、A180還有120i 但普遍認知的平價品牌也有高級車款 像是VW的Arteon,430的性能甚至等同於C250跟330i54
[問題] cx90、xc90 七座suv選擇小弟年底要晉級三寶家庭 目前選手有兩位(沒有mpv的選項喔!) 目前開的是cx5,除了空間稍小大概沒什麼好嫌的。所以自然先考慮同一家的cx90 剛上市,510車長第三排空間還算不錯,內裝維持一貫不錯的質感,外觀造型也ok,安全 性國外的成績也很好。要考慮的可能有:3.3稅金較高折舊快但小弟沒事不會換車所以可39
[問題] 電車有品牌高階性問題嗎?特斯拉算豪華車嗎? 雖然是電動車的先驅 車貴 但內裝爛 其他的傳統車廠也推出電動車 那消費者的印象是不是也停留在油車?21
Re: [討論] 特斯拉算不算豪華車豪華車基本上是車廠給自己產品級距的定義,然後用品質吻合自己的定位,久而久用時間 證明,才會被公認為豪華品牌 豪華車應要有幾個屬性有達到一定水準,以我鍵盤車評的角度客觀判斷 1.動力操控 O 2.內裝豪華度 X17
Re: [問題]某台170多萬的車這種標配,你買的下去嗎?你說的這台車就是NX嘛~ lexus無庸置疑的是豪華車品牌 豪華車品牌賣的絕不只是配備 烤漆的亮度、內裝的用料、品牌光環(車主面子)... 都是會買的人考量的原因10
[分享] Mazda CX-90國外車評介紹今天發布後國外眾多車評都有發布影片。 內裝看起來跟Cx-60很像,但好像變成6人座了? 第二排改成2人座有中央扶手,3區恆溫,有通風加熱。 第二排有通風加熱椅應該算是一個不錯的賣點?5
Re: [討論] Lexus的品牌形象是什麼時候翻轉的低階Lexus(NX200、UX系列) 和 Mazda旗艦款 相比 都是進口 安全性不相上下 科技感和一些新的科技配備都不如歐車 內裝來說 誰贏誰輸不好說 但旗艦Mazda有Bose音響且真皮座椅 馬勝
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