Re: [新聞] 驚悚奪命片！皮卡撞斑馬線女行人 前、後
※ 引述 《canlest (呆呆)》 之銘言：
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: 這位版友說的太好了
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: → ellisteng145: 對向有直行車 不想讓所以直接加速切西瓜也不管斑馬 04/15 15:34:
: 桃園一堆雙向單線車流量大的路口，左轉都是賭命，賭行人的
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: 可能因為路幅無法設專用道，大家覺得哪個方式改善比較好? (多選)
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: 1.禁左轉
: 2.改單行道
: 3.增加行人庇護島
:
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其實台灣最方便的設計
就是1
禁止左轉
這個政策執行下去
民眾有感，政府又省錢
用路人感覺更安心
許多道路，直行車道莫名變左轉道
後面的車流為了閃避
就去擠機車道
偏偏台灣的左轉專用道要做不做的
直行變左轉已經夠糟糕了
還有那種出現一顆瘤的槽化線
https://i.imgur.com/dKpHcpC.jpg
最好的做法，就是幹道才專門拓寬路幅
有左轉專用道
有左轉專用燈(箭頭的，不是圓形綠燈)
左轉視野在幹道，夠寬不會被擋住
這樣駕駛如果真的要左轉
也不用搶快見機行事
狀況1
在都市裡面
棋盤狀的道路
與其左轉慢慢等
倒不如三個右轉解決
這樣可以加速車流
也可以避免勞民傷財，分隔島蓋了又拆
https://i.imgur.com/Cmqbypq.jpg
連機車左轉待轉區也可以取消了
強制機車多繞路
三個右轉取代一個左轉
狀況2
山區裡沒有棋盤狀道路
就強制設定迴轉空白區
跨越雙黃線迴轉
加重懲罰
狀況3
巷口出來，一律禁止左轉
黃網線是禁止停留
不是給巷口方便
只能給我右轉，自己再找空間迴轉
才不會影響車流
比如台中的七岔路已經夠忙了
還給這種小巷方便，影響幹道車流真是北七
https://i.imgur.com/DBIEXY6.jpg
沿途也不用掛什麼禁止左轉的牌子了
全部全部路口都禁止左轉
然後預告，需要左轉的可以在xx路左轉
讓用路人了解
開車已經夠方便夠舒服了，還有冷氣吹
多繞個3個右轉一分鐘
安全又省事
台中的中港路(台灣大道)
當初禁止左轉政策一出來，
用路人都唉唉叫
但是確實有效降低一台左轉車
擋住後面直行車的車流
https://i.imgur.com/Cmqbypq.jpg
台灣道路就是太方便了
里長沒腦子申請
就通過給方便亂畫線
用路人也不知道自己一個左轉
擋住後面車流
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對稱的單行道更好 台北仁愛信義流量大但車禍少
最好的辦法就是號誌分流，行人有獨立號誌跟專門通行時間，
完全避開人車爭道現象才是最好的辦法，凡是左右轉跟直行行
人通行都是在設陷阱
換一個政府比較快
對啦邏輯正確 四輪撞死人>限制行人
號誌分流=整行人=叫老人小孩去死 不適合人流多的城市
右轉也一堆壓死人好嗎.....
而且光左轉燈切換的時間就讓所有人紅燈多等30秒
好奇為何號誌分流是在整行人？
除非號誌分流後是設計成"車人車人" 不然行人平均等待時間
一定會拉長 平均要多等半個車道紅燈的時間
正確做法: 不會開車的人不要讓他開車 台灣做法:讓行人在
路邊瞎等不會開車的人走完
台灣這種開車騎車人品道德低賤的敗類 拜託滾去對岸
父母不知怎麼教的 可悲
我們的交通公務員 腦子只想五點下班吧
有道理！為了少數人的方便影響更多人
強制機車比照汽車不給待轉?!到時機車路權又會出來抗議了...
最賭爛的是明明禁止左轉卻有車子停在路口等左轉，在後面叭
他還不走
樓上說的蠻常發生的,還有硬迴轉的,連對向車道都嚇到
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Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直![Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危](https://i.imgur.com/XVctczEb.jpg "Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危")
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Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口因為這是為了配合錯誤道路配置， 但死不改配置，又硬要修正的畫法， 一條正確的道路設計應該是單數車道， 中間的左轉車道應該是獨立出來的，![Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口](https://i.imgur.com/1aDKj0jb.jpg "Re: [問題] 高雄一種奇怪的路口")
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Re: [問題] 左轉是不是很難？汽車左轉分兩種，綠燈跟左轉綠燈 車道綠燈=同向行人斑馬線也是綠燈=對向這時也是綠燈 很安全？都不用看？都不用等？大腳油門下去？直直撞下去？ 但通常這種都是小路口，我猜你講的不是這種 再來左轉綠燈8
[閒聊] 車站周邊禁止左轉路口站西路開通後週邊很多道路都跟原先的規定不一樣， 還沒辦法每條都走完，看能不能大家幫忙補充哪些路口能否左轉。 3/9 16:25更新：已補完 手機好讀版![[閒聊] 車站周邊禁止左轉路口](https://i.imgur.com/FhpLYuUb.jpg "[閒聊] 車站周邊禁止左轉路口")
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[討論] 這種情況會怎麼開?每到週末都會經過這裡左轉去國道三號 週末車多都會排到前一個"路口A"去(如下圖) 下一個"路口B"才是左轉往國道三號![[討論] 這種情況會怎麼開?](https://i.imgur.com/6ExHohXb.png "[討論] 這種情況會怎麼開?")
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Re: [新聞] 台灣交通又紅了！日籍車手朝聖「最窄待轉其實汽車有一樣的狀況，只是名稱不同 如果路口是三顆燈，紅黃綠，則綠燈時就可同時左轉 這個就是'綠燈同時可左轉，比兩段式左轉快' 但如果綠燈被拆成直行綠燈及左轉綠燈兩個箭頭 那麼直行綠燈時並不可左轉，要等下一個時相，這就也是待轉了1
Re: [閒聊] 公投：「不強制」兩段式左轉成案的可能通常有左轉專用道的路口都有多時向燈號 反過來說沒有專用道你可以騎到路口中心等待 待對向車流緩解再轉 會停內側車道等左轉的狀況 只有尖峰車流量太大專用道或路口中心塞滿 不過這種狀況下車速通常都很慢 是也不用太過擔心X
[問卦] 在臺灣的道路 不要左轉迴轉比較好？臺灣每年交通死亡3000人 其中應該有很大的佔比是 未依規定禮讓直行車 無論是路權 還是保持道路順暢 直行車最大 這是無庸置疑的 撇開在車流量大 車道多的道路上設有左轉道外
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