Re: [閒聊] 為什麼休旅車都不給加力箱？

※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 就是像Forester或是其他的四輪驅動休旅車
: 都配備四輪驅動了
: 尤其是Forster跟RAV4 Adventure這些強調越野的休旅車
: 為什麼都不給加力箱？
: 早期Grand Vitara是有加力箱的喔
: 但是新的Vitara就算是AllGrip也沒有加力箱了

4米7以內、四傳、加力箱 、台幣150萬。

水貨商其實有進 Jimny jb74 5門，完全符合。

臉書搜尋 jimny 五門

隨便看都一堆資訊。

https://i.imgur.com/gPxnP20.jpeg

目前不是「商用貨車」選擇的新車，大概就這樣。

剩下貨車就都還是有。

不過你再想一下，150萬長軸越野休旅其實是千禧年世代的事。

https://i.imgur.com/bIxUORW.jpeg

連現代汽車千禧年後導入的Terracan 售價都在159萬。

千禧年後10年內，越野車世代剛好是一個各家車款都大改款，結構、電控大幅度進步的世代。

Jeep Wrangler 也從平價的TJ 進入JK 世代大幅漲價，到現在高階版直逼400萬簡直豪華車的JL世代就更不用說了。

pajero也從2代導入的150內，三代、四代售價來到220萬級距。

豐田 Land Cruiser、凌志 LX470、LX570 、荒原路華 Discovery 、defender價格也是漲爆。

越野性能車款，台灣150內就是只有日本幾乎最平價國民車的鈴木汽車，
還有豐田貨卡、福特貨卡、Kia 貨卡，還有幾乎要可能要退出台灣市場的印度品牌馬亨達貨卡、馬亨達越野休旅車，但品質真的不好說。

連福斯貨卡都突破150萬級距。

所以啦，長軸加力箱越野休旅又要「150萬」內新車，超沒力Jimny 五門手排買ㄧ買還是最實際。

不然就老車加減開加減修。

大排量老休旅車現在疫情後都回到疫情前，車況可以的十幾二十萬，車況差一點就報廢殺肉價。

大概是這樣。

沒錢就便宜玩啦！

長軸+大馬力+越野性能+加力箱 + 內裝舒服 + 休旅車款 = 最便宜好像剩雙龍汽車的休旅車，售價也要個189。

然後就Toyota 250 起跳了。

不然我們翻新老車，一年跑車廠這麼多趟，難道興趣是付錢看師傅玩翻新中古車、老爺車轉生術嗎？

不過話說回來，五門jimny 那個動力配置，真的是讓人非常的沒有勇氣買單，130萬手排越野車真的完全不貴。

但是如果要從3.5 V6 動力換到 1.5 L4 NA ，還是真的想說老車繼續修好了，開個長途
出門滿載，高速公路上坡踩到想站起來踩時速都不知道上不上得去的體驗，真的開過 na2.0 的老disco 開個山路一直怕擋到後面的車，一直要靠邊讓路，爬武嶺一檔踩到底時速剩 5 的回憶，真的怕買了5門吉米開起來動力表現有這種體驗....

鈴木到底為什麼出五門吉米 ，動力不給個2.0 2.4啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊？？？？？？？？？

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喔對 就veryca那套加力箱系統 但越野性能那個離地高度... 就山上務農差不多了

就關稅啊... 要是 land cruiser 76 跟澳洲賣一樣 台幣約150 真的沒有想開老車