[問題] 超車提速快轉速區間要那個?
如題
以馬3為例,想要快速超車
6at變速箱,最大扭力轉速落在四千轉,最大馬力落在六千轉
這樣超車到底是要控制在那個轉速區間,才會得到最好的加速性能呢?
--
踩到底
踩到底很慢欸
換M3
斷油
換換愛
直接退到2就夠了吧
NOS開下去應該是沒問題
4000-6500
鎖檔,然後地板油,就可以了
因為你已經跟在對方後面,對方大概也就以3000轉以下在跑
假設你跟他用相同齒比(檔位),退一檔(或不退)+地板油
退一檔,地板油門,可以提早一些到扭力上限
3000轉退一個檔位,大概就直接到4000轉附近
大腳踩到底或是降檔阿
降檔踩到紅線
怎麼我老逃跑號超個車都沒看啥碗糕就超過去了有很難?
除非你的車變速箱換檔邏輯很差,不然一般直接大腳kick down
應該是比較快的
就想要試試貼背感啊
馬3要貼背感要坐車外
在馬三上面找貼背感,你認真?
馬三油門踩到底有個kick down開關踩下去可以連退兩擋
加速性能會好一點點
不過我覺得你要貼背感還是換車比較快
就是直接地板油 很困難嗎
不知道誒 我只會油門踩到底
馬力是扭力乘上轉速的結果,所以輸出一定是看馬力,扭力只
是讓你評估這個引擎低速轉出力高低. 如果你是檔檔紅線,
那就不用管扭力高或低.
自動換檔的車就踩油門而已你是在哈嘍
所以其實還是六千轉提速快?那應該直接退兩檔我理解
沒錯吧
馬三很沒力,換車,之前冬天國三和美清水北上,逆風
加滿載,滿滿的無力感。
砸車!你試過嗎?
冬天國三和美清水北上?無力感? 你開3噸半嗎??
那段路不開110根本 超三寶!
你沒疋過那邊吧,大逆風加上坡
140要再加速沒什麼力
走
140超速了怎麼加速?? 長一堆龜車擋路開9x!
我車隨便踩都上160啊!只是沒路段讓我衝!很悲傷
我都車門開個縫伸腳下去划 上次輕鬆超車法拉利 供您參考
原來很多人不知道有手動降檔的功能
降檔催到紅線爆引擎
4檔不是就差不多在4000轉左右嗎 而且你踩下去會自動退
檔吧
我個人都使用4258轉 你可以酌量增減
自排踩油門到底就好了 做一堆有的沒的還不一定贏科技
退檔踩到底
從巡航檔降到Gear Ratio接近1的那個檔位,引擎拉轉就會猛
爆快. 8速降到6檔6速降到4檔,5速4速降到3檔.
車板會跟你說超車要幹嘛 車能動就好 是要多快?
3檔
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Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎我阿肥啦 坐駕是91 p馬力的小車 雖然帳面上滿沒力的 但其實油門稍微踩深一點還是能跟一般車跑差不多快(上坡稍弱) 引擎的咆嘯聲會大一點之外8
[問題] SPORT模式的使用環境請教小弟的觀念是 一般家用CVT車的SPORT模式就是增加引擎的行駛轉速 (可能變高500~1000轉) 一樣的開車方式,但轉速比平常高了 自然開起來更快,聲音也更大19
Re: [問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉要達到極速的條件有2個 1. 功率:抵銷風阻+滾阻 2. 馬達轉速:經終傳比後輪端轉速 [功率] 在高速狀態下滾阻可能佔比10%不到18
Re: [討論] Focus是不是算狼皮羊?這一題簡單 答案就是under the curve 當然我們不是要算微積分 不用緊張 只是要說 在很多很多時候 馬力(扭力)區線下的面積大小 會比最高點多少還重要 這篇文章我不特別區分馬力跟扭力 因為在馬力機上 都是公式而已 所以如果用詞有不是很精確的地方還請體諒7
Re: [討論] TOYOTA/LEXUS CVT的超車方式開CVT就別想超車啦 10.5代剛改CVT的時候,那時候還不會限轉 有一個bug是切手動模式前維持在4000轉,切M馬上降檔位可以拉破7000轉。 但破7000轉,傳動就會打滑(會有很明顯的打滑聲) 10.5代的CVT最完美的轉速是6500轉,那個區間速度上升最快,而且無延遲沒有你說的一3
Re: [討論] 在台灣馬力大約多少就夠用?超 : 車,160巡航也很ok啊。當然更快我就沒試過了。 : 所以我很好奇的想問原po,我們台灣人高速公路都開多少?能開多少?我每次回台灣開 高 : 速都遇到一堆大馬力龜車龜80-90內線。2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題,你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係,還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言,檔位越低時,則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的,所以用這舉例)- 最近二代新勁戰換了130-70的輪胎略顯重拖 想要調整一下傳動 原本的配置是前普利原廠 後面劃線碗公+原廠離合器 三代大彈簧 120-70的輪胎時 約4000轉接合
- 1.GLB也是DCT雙離合,基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm,25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說,平常在開車,妳應該是不會一直去注意轉速,一般是開習慣之後,聽聲音跟看大概的時速對應,去進退檔,如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出,日後想參賽,那我對於用普通人開法來跟妳討論,致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候,看檔位或是轉速,我覺得都行,一樣是看妳的出發點是什麼? 如果妳是想盡可能維持最大輸出,那確實妳得盯著轉速,如果只是想知道什麼時候進檔,以我車上的7速DCT來說,1500轉以上,它大概都能進檔,退檔的話,我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速,就開久了,大概知道什麼時候差不多能退檔,不過偶爾也會太早按,不給退,反正不給退也不影響行車XD
- 懶得點進影片看 但看推文 我猜影片沒有講到為啥F1 / 軍用 會用 CVT 成本什麼的都不提,重點是操作情境 CVT的特點之一在於轉速不用動就可以改變輸出的轉速跟扭力 所以引擎轉速可以持續維持在固定某個馬力、扭力最大的區間
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