[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的
十幾年前,台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時
全部都要靠右站,電扶梯左側讓給趕時間的人
雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號,可是到現在很多人搭
台北捷運電扶梯的時候,基本上都自動靠右站
同樣的道理,台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成
內側車道為超車道,請勿長期占用(尤其是龜速車)
高速公路最高限速就算提升至140,還是會有龜速車佔用內側車道
如果強制把最內側車道改成超車道,不知道有沒有可能改善
台灣高速公路壅塞的問題?
補充:
https://www.youtube.com/watch?v=o3X21bT6ky0
看看德國的高速公路,即使是無限速路段,也不會像台灣常看到內側車道有龜車
占用的現象
--
大部分塞車都是因為車太多吧
捷運手扶梯只站一邊反而讓效率剩一半吧
現在搭乘台北捷運的電扶梯,大家還是乖乖的站右邊啊 這樣不是很好嗎? 同樣的道理,台灣的高速公路如果能這樣做,不是會比較好嗎? 應該推動內側車道為超車道,或者是內側車道最低時速至少110 有時候塞車不一定是因為有事故或是車多,你只要三個車道有三輛車同時開很慢 高速公路就會塞了
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/13/2020 21:47:30記得以前跨年散場嗎? =塞車
車多必塞
沒罰則為什麼不會佔用? 你看有罰則的違規停車?
我每次回台北搭捷運看到排隊塞爆 手扶梯卻依然空一邊時
那你要怎麼訂長時間 幾秒算長
其實先不用說長時間,比方說國道三號土城以南最高時速110 內側車道最低時速110,內側車道只要駕駛人時速低於110就直接開罰 這樣就可以減少龜速車佔用內側車道的問題
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/13/2020 21:49:59都很無言 趕時間的人走樓梯不好嗎 手扶梯留給需要的人
台灣就是沒這個習慣 國外都知道內側是超車 就算速度
慢也是努力超過前車再換回去 代表大家都知道
我支持內側超車道啊 但大多時候塞車不完全是因為超
車道沒有被當超車道使用
區間測速現在越來越氾濫,台灣的交通部官員只想減少交通事故 卻不做好車速分流,這樣高速公路根本越開越慢 看蘇花改長隧道那限速,只有一車道又不能超車,不塞才有鬼
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/13/2020 21:52:12就算今天國道嚴格執行超車道的規定 平常塞的地方還
是照塞啦
當主管機關(高公局)主觀地認為不好的時候,民眾亦
不容易認為那個好,儘管其可能確實是好的。
台灣的交通部長官,只能說....
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/13/2020 21:58:15捷運每批人來就塞車一次...
高公局相關新聞稿中主觀的成分頗大,如假設的數字。
沒人敢承擔風險,如你所說的快車道改成超車道, 限速
最低140KM試營運 ,如果遇到重大車禍算誰的?
現在就是超車道,只是是臺灣獨創的有條件式超車道。
只要改成前方沒車一律靠右就好
比起吵超車道,怎不乾脆改成前方沒車一律往右靠
這口號不錯 可以推廣
很多人不支持電扶梯靠右站
電扶梯上走動是有危險性的,所以當初"靠右站左側通行"的
宣導才會改成"請在黃線內站穩"
某g大的說法很交通部,難怪高速公路只會變成龜速公路 難道現在這樣就不會有重大車禍嗎? 難道每一件重大車禍就一定是跟嚴重超速有關嗎?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.71.156 臺灣), 02/14/2020 07:53:24只要有人說要讓出內側,就會被説是飆仔!這種人自己就是交通
的亂源!
手扶梯左邊走的人比右邊不動的快很多,比對國道內車道
,要先允許不同速限再說
那捷運車廂分流是不是就不會擠爆了?短程的搭前幾節車廂,
遠途的搭後幾節車廂?這樣捷運分流好不好?
“台灣的交通部官員只想減少交通事故”
就代表一堆人亂開啊!
才會限制越來越多!
如果大家都守法,台灣就跟德國一樣無速限也安全
手扶梯靠右站超沒效率的 不要拿這麼爛的例子來比
德國無速限靠的是什麼?“守法”!
一堆人不管速限不管車距不管方向燈,我是主管機關也是
讓你規定越來越多,人命都顧不好還顧效率?
速度不一定跟事故有關,但是不守規矩亂開的情況下,開
越快死越慘!
你覺得台灣亂鑽貼車的這種開法發生在德國無速限要死多
少人?
無速限也是會遇到要等慢車,台灣人老早從右邊加油門鑽
過去了
不覺得很荒謬嗎?老愛要求政府訂新““規則”治“龜車
”,問題是,現在是誰最不鳥政府的“規則”?就是喊最
大聲的!
平常就沒在管速限的喊最大聲要訂新速限?
這是在搞笑嗎
訂出來也只是給別人乖乖遵守的,原本一天到晚說別人龜
的會遵守?只會飆更兇啦
奧地利告示牌:https://tinyurl.com/r693n64
註:奧地利有速限,原則上每個車道最高速限相同。
我只能說隨油徵收重稅 過路費也加倍 高速公路車就會變
少了 少你就可以好好跑了 當然民生物資跟著漲 你說好
不好
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[討論] 時速多少才不算佔用內線?根據「高速公路及快速公路交通管制規則」,內側車道為超車道,但在不塞車的情況下, 小型車得以該路段最高速限行駛於內側車道。 國道時速上限110公里 但因有10公里的寬限值 所以最高可以開到時速120公里8
[爆卦] 內車道就是可以開一、有關高速公路內側車道行駛疑義,依道路主管機關-交通部臺灣區國道高速公路局 103年2月6日管字第1030005447號函式內容略以: (一)查現行「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關高速公路車道使用之規定 ,係依據不同車種、車速之車輛應分道行駛之原則訂定,即大型車及時速低於每小時80公 里之較慢速小型車,應行駛外側車道,但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。另內14
Fw: [新聞] 龜速車注意 佔國道內側吃三千元罰單作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 龜速車注意 佔國道內側吃三千元罰單 時間: Mon Feb 24 16:06:24 2020 龜速車注意 佔國道內側吃三千元罰單 中廣新聞網11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。
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