Re: [討論] 跑山路比較不晃的休旅車
SUV 山路會晃，基於幾個原因：
1.重心高
2.車體剛性差
3.懸吊行程長
改善方式
1.買比較矮的車，但可能犧牲越野能力或空間
2.買剛性好的車，改底盤防傾桿，引擎室拉桿
3.改短彈簧，買有電子可調式阻尼彈簧，氣壓懸吊的車，胎壓打高，裝失壓續跑胎
改來改去你會發現很多互相矛盾之處，舒適度也有問題，最省事就是買歐系，車身較矮的車，選擇時氣壓懸吊看能降幾公分算進去，電子懸吊效果大概相當2-4公分
LSUV 來說，Coupe類比較矮，輪子有前後配，會比較穩，底盤選項多的保時捷Cayenne Coupe最推，PDCC加上後軸轉向以及陶瓷煞車，千萬以內無敵手，X6高了兩公分，還是有差。至
於GLE，業務說裝了E-ABC的效果不錯，但先天不良，車型穩定差沒爆龜又比較高，等GLEcoupe新款出來再來賞車
中型SUV 車高164公分已經相當於LSUV頂級款的表現了，但軸距短也減少了部分穩定，
由於車高較矮，軸距也短，不必使用到電子防傾桿以及後軸轉向，氣壓懸吊效果也偏向舒適度，要跑山只要電子避震就夠
推薦 Macan 選配PASM， GLC43 coupe ，X4 m40i ，20式Tiguan 380 R line
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x4呢？聽說很猛
我朋友的吧GLE coupeㄧ樣晃。只能改變開車習慣
怎麼沒列2020車板最強底盤TNGA RAV4
glc coupe已經比glc好了 glc更晃xd
考量價錢的話..地瓜首選..其他根本不是同價格帶..差
太多了...地瓜真的超值..
SUV降車高不就失去意義了
不知道F-Pace和E-Pace表現如何
買suv降車高那幹嘛不買wagon
看上面的列舉，地瓜真的超值啊啊啊啊！！！
水平對臥重心低 森林人XV有感阿 再降車身當WAGON豈不妙哉
suv高才好 拿東西抱小孩 對腰的負擔小超多
推！！！
Subaru的休旅
modelX表現不知道如何?
降車高其實沒改多少，3-5公分就很多了，160-5還是比CUV
高，更別說房車了
Subaru車高太高，根本不用考慮，你看我只列有電子懸吊車
款，跑山路真的有差
Tiguan只有20年式頂級才有電子懸吊，雖然只要其他台半價
Tiguan底盤設定頗有一套 側傾這項是平價車標竿
，但動力 隔音 豪華度也差一截
突然想到這個
上面那個業配你也信...路上追女的下車讓你拍...必上社會
新聞
唯一推滿配凱彥
urus
差速器也有差別
這篇專業，但是價錢令人卻步
3008 GT 彎道無敵
怎沒人推本世紀汽車最偉大的發明TNGA？
SUV不拿來越野就是買外觀的，不然比什麼都會輸
推3008 c5a 新x4後面很跳
本飆仔家裡環島時，某叔的S212 AMG全原廠設定，十一歲
車，現在只要百萬初，秒電其他改裝加新車快破千萬的LSUV
操控感/前乘客危殆/後乘客彈跳/行李空間(取用容易度)
全都被電好玩的，根本連接近的都沒有。
買了SUV又不越野就好好的享受外觀，不要想東想西了
Nürburgring Nordschleife 8:14.00 == E43 AMG LOL
Don't tell your own story
Audi RS Q8 - 7 mins 42.253
笑死人，你是測試車手嗎？你有那麼技術心臟在沒封閉的
一般道路開那麼快嗎？
神V神A上賽道一樣做得出時間來啦，你會覺得他們操控好？
我只是提醒你，你的百萬老車吊打千萬SUV只是你自己的故
事而已，信不信有客倌們判斷
提醒我什麼？
上賽道比較快？你要不要買台RS Q8跑去麗寶大鵬灣給人笑?
別的不說，台灣山路最多的連續S彎，不吃線不去對車道
哈哈...你先生出你故事中的千萬SUV來證明你不是說故事吧
高性能碗公的操控感完全壓制超壕LUSV啦
說故事還要人家反證你故事真實性
等你開過就知道，不用鍵盤
快進入你的千萬Urus或CC turbo座艙拍張ptt背景照片吧
你就繼續吹SUV能怎樣吧，我不奉陪了，ㄎ
你繼續鍵盤吧，沒千萬SUV也想要人家奉陪
我一輩子也不會買SUV好嗎？ㄎㄎ
你就當我鍵盤吧，反正慢慢吹嘛，開過有比較過就知道
沒買過也能吹故事
你就繼續吹吧，同句話還你
486一樣晃啦
GLE有這麼差? 感覺我爸開得不錯啊
GLEc真的超軟...軟到晃
氣壓懸吊，可高可低，不是很好嗎？
urus唯一解
不用選那麼多 X4 有M包的版本跑起來就很穩了
跟X4比起來 GLC懸吊只適合載人 完全不適合熱血
XV:什麼是晃
我還是推macan
U6gt220
所以跑山路除了減速還能怎麼開比較不暈？
開車方式就是減少加速度為主，內外內就是這樣來的，但是
不要去壓坑洞。我提一點大家容易漏掉的，對乘客來說，視
野和空氣很重要，可以注意比較
等納智捷新coupe跑旅
X4不用M包 全車系20i XLine就標配M懸吊
urus謝謝
![[討論] 跑山路比較不晃的休旅車](https://img.youtube.com/vi/Ph1RFUCy_YU/mqdefault.jpg "[討論] 跑山路比較不晃的休旅車")
爆
Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了車輛工程在描述基本的底盤特性會用K&C K是kinematics：懸吊連桿等機構運動特性 C是compliance：連桿或襯套的彈性變形 一般的乘用車(3噸以下&軸距3m以下) 都可以透過標準機台試驗![Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了](https://i.imgur.com/AiEisHzb.jpg "Re: [心得] 終於明白“船”是什麼意思了")
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[問題] GLE 450價格怎麼那麼硬?先說，家裡沒有買過賓士不知道是不是賓士的價格都這麼硬? 這幾天家父自己閒閒地跑去試駕GLE 450之後說著要把X4 M40i退訂改買GLE450現車。 結果請業務報價之後就說折價空間只有2萬，換句話說不到1%耶！ 家父覺得業務把自己當盤子敲氣到直接黑單業務。 所以想上來問一下，GLE450的價格真的那麼硬喔?![[問題] GLE 450價格怎麼那麼硬?](https://i.imgur.com/8abkoLqb.jpg "[問題] GLE 450價格怎麼那麼硬?")
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[心得] GLB/GLC/X3 試駕心得這陣子有考慮換車，目標鎖定在進口中型休旅車上，剛好也把一個多月來試駕的心得分享 給版友！ 車款分別是 GLB200 GLC300(因為試駕車沒有200)37
[討論] CAYENNE 選配身為小改前CAYENNE COUPE 車主（2022/5交車） 當初為了閃奢侈稅選了空車，交車後找尚騰配合的後改外廠，另外加了ACC，盲點，車道 置中，360環景。 說實在有被小改CAYENNE 燒到，另外也有點後悔當初沒選配，所以想說直接換小改款再選 配享受一台更完整的Cayenne 。20
[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得目前是原廠避震，跑10萬，之前換固特異AMG SUV休旅胎時有看， 避震本身都還乾乾的，也中途換過短彈簧，還算堪用 這次保養才跟技師哈拉說上次他推薦的輪胎滿好用的 結果又被他推坑了避震器，如果原廠操控是60分，換短彈簧可能變70分，但換品質好的整 組套裝會有80~85分以上![[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得](https://i.imgur.com/YLjx5iAb.jpg "[心得] CRV 4代 KAIFA銀桶總成心得")
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Re: [問題] 為什麼有小孩都要換休旅車這個真的是老話題，前陣子版上才有類似的討論，現在又一次 每次都是車板各種反指標，只看這裡還以為 SUV 多難賣一樣 SUV 會紅其實也不是沒道理，因為他沒有什麼明顯的短處 如前面版友所說，很多人會拿 Wagon 來比行李箱容量 但其實 SUV 很多時候會比同級 Sedan 或 Wagon 短一些5
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器（含彈簧） 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量3
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