Re: [問題] 為什麼有小孩都要換休旅車
這個真的是老話題,前陣子版上才有類似的討論,現在又一次
每次都是車板各種反指標,只看這裡還以為 SUV 多難賣一樣
SUV 會紅其實也不是沒道理,因為他沒有什麼明顯的短處
如前面版友所說,很多人會拿 Wagon 來比行李箱容量
但其實 SUV 很多時候會比同級 Sedan 或 Wagon 短一些
而且現在大多 SUV 已經是都會型的
與以前還要踩登車踏板才上的去的車型又有差別
所以不管是在乘坐坐姿、進出高度、駕駛座和乘客座視野來看
都是 Sedan 或 Wagon 無法相比的舒適、便利與開闊
對一些小段差或是停車場坡道也不用擔心刮下巴
再來還有安全性的部分
以前 SUV 的安全性會受到質疑,就是因為高重心容易導致翻車的緣故
但經過車廠的改良,包括開始重視 Safety Cage,針對 ABC 柱進行特別強化
並且改善電控設備,降低失控的風險,這方面的問題早已獲得改善
而且 SUV 因為先天車身較高、車重較重,在一般車碰車的狀況下反而略有優勢
真要說缺點,可能就是先天重心高,會導致操控與乘坐舒適性上的問題
但這是相對同級比較出來的,並不代表絕對上就是劣勢
如前面所說,現在有太多電控配備可以介入
氣壓懸吊、電子避震器、主動防傾桿等
都可以大幅幫助操控的提昇與乘坐的穩定性
結論就是 SUV 很多時候是能很好地滿足眾多需求
如果有不足的地方,就是多花點錢可以解決的
要是錢不夠,這是你我的問題,不是 SUV 的問題QQ
其實還有一種車型個人覺得超帥,然後也都有以上的優點:跨界旅行車
像是 Taycan Cross Turismo、V90CC、A6 Allroad、E All Terrain 這類車型
真的是帥到沒朋友QQ
--
沒朋友為什麼要怪車
台灣suv幾台有氣壓懸吊?
你一定沒坐過taycan ct 坐姿跟躺在地上開沒兩樣好
嗎..也是要爬著上下車的
對,沒坐過QQ 不過主要是說跨界旅行車這個身分啦 我親身體驗過的是 V90CC 和舊的 V60CC,是覺得高度上也是挺不錯的
CC有氣壓懸吊喔
問題是多數人買的都是晃又暈的SUV...
現在的多數SUV視野根本也沒差多少..除非你要跟趴超
低的五門掀背比..不然視野至少要17頓以上的貨車才
有差異 但整個駕駛感受跟房車掀背差很大
但是要解決不晃的問題真的要花太多錢了...
SUV高度,抱小孩舒適多了。
跨界旅行真的醜翻 MPV都比較好看
跨界旅行車車長要夠長,後面才有空間做成斜背又不
影響後座舒適,也才帥得起來
3
因為小孩被當貨物載,KUGA跟CRV都客貨車 RAV4開起來也像貨車,休旅車對我爸來說 高高的開起來像貨車,買過SAVRIN後現在 又換成轎車。 --10
單純是流行吧,車廠也覺得SUV好賣,很愛出跨界或SUV車款 之前買車的時候也是常常被問為何不買休旅車XDDD 不過考量自身的需求還有慾望之後 我最後還是買了轎車AMG A35 Sedan 這樣也從兩個小孩4歲跟2歲半養到小孩6歲半跟5歲了16
沒想到午休一起來看到大家這麼多疑問, 怕我推文或修文大家沒注意到,所以來澄清一下車種是Subaru的Outback。 當時Outback就主打他是旅行車,車高1605mm。 Subaru的休旅車是森林人,連XV車高都比Outback高。 如果Outback不是旅行車而算是休旅車,那就抱歉我講錯了。10
老實說 有小孩不一定要換休旅,但要換其實也比其他族群理由更充足,畢竟就是實實在 在多了一位乘客,多了一張汽座,還有一堆莫名其妙的用品 我覺得要挑話題的話,不如問問為何一堆人單身還要買休旅,車室那麼空曠卻只有自己 一個不會很孤單嗎 ? --17
我有兩個小孩 大寶四歲半 小寶三歲半 當初大寶還沒出生的時候我也面臨到換車的時期 後來因緣際會下看到了superb combi 完全不考慮的就是它了!12
這篇真是回應的很熱烈,我應該很有心得可以來回這篇文 XD 14SENTRA→18CRV→22MODEL 3 我是雙寶爸 4Y9M、6M 最終心得先寫在前面,原來電動車這麼美好,我怎麼不早點換,還在那邊糾結變小台 ----42
一堆小孩是都不會長大嗎? 板上主流車子應該開3年以上 小孩大概2歲多就會開始自己下車了 休旅車小孩根本無法下車 就算小嬰兒29
有人說休旅車很晃,所以我選擇旅行車, 我覺得比轎車好的三個理由: 1. 車身介於轎車跟休旅車中間,視野比轎車好,但又沒休旅車晃。 2. 車高的關係,坐姿比較舒服,小弟我腰容易酸QQ 3. 載物能力大勝轎車,後行李廂可以載2個29吋行李箱+1個26吋行李箱+一台小推車,8
個人覺得最大的原因, 就是對於休旅車載物功能的想像, 包括垂直置物空間、椅背64/424分離等等, 在還沒開過休旅車之前, 確實會認為休旅車的載物能力完勝房車,
爆
[心得] SUV沒有不晃的這兩天看到有人在說RAV4太晃的文,剛好去年要換車時曾經考慮過SUV 所以就分享一下我的心得 首先,我原先也是反對SUV派,因為我是熱愛開車感受的人,在國外開過一陣子SUV 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈,總之就是完全沒有開車熱趣可言 但因為近二年野營的頻率越來越高,雖說之前的車Q50在行李箱空間部份90
[問題] 150萬SUV的選擇之前發過一篇文在選旅行車,先謝過各位。 本來去年底要購買,但因故到今年才能訂車,本來已經決定買V60,但傳動軸事件讓我打退堂鼓,阿塔4x4業務說訂了要等7-8個月,RS版本更說不知道哪時回來,可能年底,st wagon外型被老婆打槍和性能好但太耗油,22年式小改款也要等不知道多久,發現旅行車預算內挑不到的滿意的,喜歡的都爆預算 —————————————————————— 所以最近改看150萬上下SUV 1.寶獅3008 GT 1.689
[心得] 旅行車(Wagon)車型購買分享最近看到板上討論『算是』冷門車型的旅行車, 沒想到有這麼多人說旅行車像靈車,說實在有一點嚇到我... 那就讓我冒險集一身被罵爆關鍵字(VAG/(鳥車(Skoda)/靈車車型)的車主來分享一下選擇 的心得路程。 小弟前一台車是七代Accord 2.0,換到現在這一台Skoda Superb 1.5T,以下說明一下換車過程中納入評估的項目還有心得。65
[討論] 國產SUV好像越來越弱勢了在版上算是潛水爬文也有不少時日 因為我自己也有在觀望大概100萬這級距的SUV有沒有值得入手的選擇 同時也發現了每個時期大家討論熱烈與喜好的一點趨勢 有一種感覺是,進口SUV的聲勢似乎是居高不下許久了 即使是持續都有缺車和漲價的消息出現39
[討論] 低於100萬的進口SUV點名現在的車子越漲越貴,尤其是進口車 特別是現在主流的進口SUV 我剛剛隨便在雅虎汽車資料庫翻個幾台,已經找不到少100萬以內的SUV了 要不是有一些入門的車型 大概以後可以宣告100萬以內買不到進口的SUV26
[分享] 在德國SUV闖紅燈罰款是轎車2倍原文連結 : 因為SUV龐大的車身對於行人的傷害比轎車更嚴重,德國針對休旅車闖紅燈的罰款是比轎 車高了許多(轎車€200,休旅車€350)。 我個人對德國的這項政策是支持的,休旅車與行人發生事故時的傷害比一般轎車嚴重。31
Re: [心得] SUV沒有不晃的原文恕刪. 我試過幾輪150萬內的SUV,感謝各大業代願意讓我跑山路,486業代還嫌我山路殺彎太慢... ..QQ 我用一句話下結論:150萬內forester行路感最穩定 但我最後還是買5門掀背.不過我十幾年來在高速公路上常看到降超低車身+大鋁圈的的SUV8
Re: [心得] SUV沒有不晃的只試過一些大眾車款就貿然下定論,未免有失公平。 國產SUV的品質本來就不怎麼樣,更加上台灣特別調教,體質原本就是悲劇; 日系SUV則維持一貫舒適的軟趴趴,晃不晃不必多說; 豪華入門SUV則只是批上虎皮的羊,也好不到哪去。 但在這些車之外,你其實可以試試SKODA的SUV。2
Re: [心得] SUV沒有不晃的開過 86 supra 小牛之後 家用轎車哪有不晃的? 原本還以為歐洲四門轎車比日系穩 結果試駕bmw 520及audi a6之後發現晃到不行 跟低底盤跑車那種短軸距低重心 貼地飛行的感受差太多了
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