Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通部回
這種問題,只要回復很久很久以前的「除超車外,禁行內側車道」就好了
車速分道是解決方法,但台灣駕照真的太好拿了,一堆三寶無論如何都不懂得跟車或讓出車道,就只能這麼做。
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三寶:我是要超前面200公里那一台內~
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飆仔:我要連續一路超車只好在內線超速狂飆囉
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不夠好嗎? 飆仔會覺得前車超車的速度太慢,要你滾
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不過現況真的有需要先改的, 超車道應該要比其他線道速限高
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上下限同步上調20KM就好了. 然後執法又是另一個問題了
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除超車外禁行內側車道, 理想狀況就是像電扶梯那樣
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(不討論電扶梯正確使用安全性那些問題)
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右側靜止左側爬樓梯, 相對於國道就是中線車流100KM, 內線
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120KM 這樣, 然後想要150KM 200KM的, 自己去旁邊樓梯衝
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看是要去路肩還是用分隔島飆法
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這樣改有屁用,那你用120km/h開在內線飆仔一樣要你滾啊
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不管改120/150/200,飆仔邏輯就是你擋到他超速就得滾
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提高速限目的就是要減少飆仔
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實現無速限的時候,客觀的說,飆仔已經不存在
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若有人這麼痛恨飆仔,那更應該支持提高速限
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現在超車左右亂來各憑本事沒一個共識默契是問題關鍵
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飆仔其實你規則怎麼改都沒用,但內線提高速限至少能
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讓一般人在合法情況下開的比中線快,至少避免併排100
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的開
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痛恨犯罪就把刑法廢了 就不會有犯罪 這智商很高
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提高速限還是可以併排100啊 要提高也是提高最低速限
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飆仔:不讓的都是龜車,管你開多少
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要飆車你家的事,實際上只要內側車道跟中間車道速差有1
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0km/h以上就沒差。很多人一定遇過三個車道都一樣慢或快
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,這時候內側車道就是標準三寶
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有時候併排,反而中線的車讓道,怪了
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不是提高速限,而是提高最低速限 當大家保持安全距離 大家都110-120之間 那就很順了 但飆仔永遠就是愛鑽,請支持etag全國道區間測速讓這些飆仔都當乖寶寶 --X
此文最大的問題是 誰有正當身分限制其他人不能超速 你以為你是法官、檢察官、警察嗎?或自認是上帝、神? 我倒是想建議,無論是否超速,只要內車道車輛開得比外車道的慢,內車道車輛就要罰錢。而且快慢是相對的,不像超速還要用校正過的儀器測量才有公信力。 如果能補貼檢舉者就更好了2X
都民國幾年了? 還在討論這個問題喔 高速公路內車道的使用方法都說得很清楚了 就是得以最高速限連續行駛內車道 也就是說你的時速表如果有110公里的話 你開內車道就是完全OK的
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[討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去國道設計超車道 就是外車道若想要超前車 在安全的狀況,切到內側車道超車 超完後就駛離內側車道跑去外車道 現在的問題是最高速限可佔用內車道11
Re: [新聞] 國道內車道解除速限的連署提案,交通這個提案還算老實 有真正講出自己的想法 內線競速道 由路面上最快的王者佔據 當後車挑戰成功 王者就要退位閃一邊去 講超車道都是在唬爛 什麼叫超車道 大家平常都不用 遇到慢車用來超車一下1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。10
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?並沒有德國月亮比較圓的道理, 在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。 當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。 連駕照概念考題也是 速限65mile 但周遭車速是70mile5
Re: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3千元!警解答駕駛原文吃光光 我們來看八卦山隧道雙向路口設計 1.鹿港往國道3號方向的路口 在隧道前內車道禁止換到外車道,但外車道可以進入內車道
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