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Re: [問題] 彈力位能

看板car標題Re: [問題] 彈力位能作者
antimag
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上次計算錯誤
重新計算

福斯Golf,4T引擎,規格77000w/4000rpm,汽門揚程0.008m,
汽門彈簧的k值=3980kg/m
彈力位能=0.5*k*x^2

每個汽缸是四汽門 不是兩汽門 曲軸轉兩圈 四汽門各開一次
四汽缸下 曲軸轉一圈 十六個汽門總共開八次
汽門關閉下 汽門彈簧彈力應該不是零
汽門揚程0.008m 汽門彈簧壓縮量從0.001m到0.009m
所以汽門彈簧耗損的功率是0.5*3980*9.8*[0.009^2-0.001^2]*(4000/60)=832.08

這樣計算對嗎?
耗損有那麼少?
或是k值錯誤?揚程數值錯誤?

832.08w約是77000w的1%
比想像中低太多了
因為看過有人聲稱4T引擎的汽門結構耗損5%的能量
http://www.chinatruck.org/topic2014/opoc/
https://kknews.cc/science/ypgr84g.html
https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=236426
http://www.formula1-dictionary.net/camshaft_VVT.html
甚至25%的能量
假設引擎熱效率35%,汽門結構耗損5%
汽門結構耗損能量應為引擎輸出功率的1/7,也就是11000w

如果汽門彈簧耗損的功率只有引擎輸出功率的1%
那ducati的desmo又重又複雜又省不了多少汽門彈簧的耗損
desmo不就沒有優點?
本來還希望ducati能做機車和汽車
如果沒有優點,不做也無所謂了

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.136.71 (臺灣)
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sean87028 06/12 23:24原來如此,我還以為上次我算錯

※ 編輯: antimag (1.160.136.71 臺灣), 06/12/2020 23:28:37

ck940560 06/13 00:41desmo是為了讓汽門可以更快關閉,不是要省耗損

Bansar 06/13 01:49為什麼損耗會是彈力位能

ciswww 06/13 02:40除非這是一個壓下去-放開-彈不回來的彈簧

ciswww 06/13 02:43以某汽車引擎為例 約50%的損失是排氣的熱能

ciswww 06/13 02:44約40%的損失是水套的熱能 機構損失不到5%

ciswww 06/13 02:45(機構不只汽門)

wisdom 06/13 10:15desmo的設計本來就不是為了減少氣門機構的動力耗損

wisdom 06/13 10:15是為了解決高轉速下彈簧共振造成氣門震顫。換言之

wisdom 06/13 10:15desmo的目的是讓引擎高轉化更有利。

bgflyer 06/13 19:24因為汽門彈簧彈回時能量不會再傳回凸輪軸

lovedog0731 06/14 06:22是不是沒有乘8,一圈氣門開8次。然後用的是最大馬力

lovedog0731 06/14 06:22轉速,一般速度下轉速不會這麼高,馬力曲線非線性,

lovedog0731 06/14 06:22所以比例會不同。然後從曲軸到正時內鍊到凸輪不知道

lovedog0731 06/14 06:22是否在你的考量範圍內。而氣門在開閉時的壓力差及流

lovedog0731 06/14 06:22體慣性也會影響。