Re: [討論] 各廠牌的車道維持效果?
※ 引述《CCDaKaRa (吸吸答咖啦)》之銘言:
: 上次有問rav4跟kuga要選擇哪台
: 去試駕高架之後發現
: tss2.0很容易小弧度的彎就會解除
: 福特的比較好但也是沒到想像中那麼好用
: 高級車像23p會比較好嗎
: 有辦法像特斯拉這樣的車廠嗎?
這個影片強烈建議看一下
https://www.youtube.com/watch?v=nopwMhyVU4w
過彎能力測試 - 特斯拉基本上是隨便走隨便過
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=72
譬如這裡是南崁北上的環形匝道,特斯拉也是照過不誤
https://imgur.com/wpx6brn
https://imgur.com/XuMceAm
https://0rz.tw/f9b7v
基本上絕大多數的路只要開了AP就能走能轉
補充,這影片有一個很好笑的測試
自動變道最低速度測試,中國的兩台車都限制要50km/h以上才能自動變道
那Model 3要速度多少以上才能自動變道呢?
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=1135
Toyota
業代死都不肯開到高速公路,只能在市區測
在講車道維持之前,ACC就很恐怖了,有車插進來常常要到接近中間時才會反應
而車道維持的部分只要彎一點就不行
Ford
本來對Copilot 360抱持非常大的期望,結果....
ACC偵測車輛侵入的反應比Toyoya快得多,但還是略遜於Tesla
車道維持只比Toyota好一咪咪,試駕時稍微明顯點的左右彎就可能跳出
看一下這條路有很彎? 結果跳跳跳不知道是在跳三小
業代可能看到我當下的表情就知道這單吹了
這情況落差大到我懷疑是不是操作出錯或是業代教錯
Audi
想試A4結果死都約不到就算了
--
推實測
要比就同一條路比 環境因素都不同要比什麼?
你大概不知道,開Tesla跑測Ford的那條路......是根本連測都不用測
A4要9月才會有車,約不到正常
上一代的也約不到啊
※ 編輯: shamanlin (61.228.147.215 臺灣), 07/02/2020 17:30:40Ford 這種路沒問題啊
上個月開去環島 東部整條開ACC 都沒問題啊
toyota上個月才軍人實測過....
開玩笑的
福特玩360要小心,等等又不小心成交了XD
看Tesla跟一些台灣沒有的車比較幹嘛
福特業代說因為之前有客人試360撞車,所以現在他們的規
定是不准試,要跟業代講好偷偷測
Tesla一定贏的啊..... 光比測試次數就成熟很多
tiguan IQ.drive 也是要車子進來快中間才作動 自己開老
同品牌不同車 效果也不同 最好標明什麼車
誰知道toyota是altis還rav4
試360撞車所以不給試那不就此地無銀嗎
難怪只有業務測試給我看 但是我自己開不給用 原來有撞
車
買一台特斯拉可以買幾台focus
A4暫時沒賣 A5 sb標配acc應該可以試
特斯拉的車維可以跑南橫 就算Openpilot也做不到
打錯 是南迴
只推RAV4,有位軍人實測過最準
kuga不錯,但是福祿仔的品質不敢領教。
Toyota業務是因為保險路段受限
你要自願出事負責,但我猜要簽切結書吧?
Tesla國道10台有九台在睡,看到我都儘量遠離
Kuga>RAV4>CRV
都沒有台灣的車媒做類似的比較,很可惜
看起來Tesla會撞死行人
開車會一直去看別人有沒有在睡覺的車才真的是要遠離
根本不需要特別觀察,很多都“躺著”開車
會一直去看別人在補讚睡覺的才可怕+1..
開自駕,很輕鬆就可以觀察到別人,有什麼好奇怪
不會以為只有Tesla有自駕功能吧
上個月有個軍人,開RAV4從高雄到臺北,一路睡到目的地,T
SS2.0實戰能力不需要懷疑
國道看到tesla,不是睡覺就是滑手機
rav4 車道維持 之前試車遇過 彎較大會抓不到 自己解除 =_=
敢在封閉道路以外用車道維持,我也是佩服。
rav4實測到上新聞,除了輸Tesla其他無庸置疑
軍人實測牛頭睡死不撞,比360試到撞還猛
特斯拉在高速公路自動駕駛,撞前方障礙物好幾次,軍人開R
AV4從高雄睡到臺北,真的無法理解啊!
運氣問題而已,如果Rav4碰到那種整個橫躺車道的貨櫃也是撞
Tesla的在日月潭環潭公路試過,時速40幾過某些彎,會
彎不過去壓到雙黃線...不過AP很鐵齒,就算這樣還是不
太會自動解除,只是心裡的恐懼感太大就所以自己介入
解除了
這裡討論的是車維的過彎能力,跟高速公路會不會撞前
面靜止物沒什麼關係
所以上面某個說AP能跑南迴的我是存疑啦,時速50的話
應該會很多個急彎過不了,除非你都壓40以下
真的過不去會逼逼,沒逼逼前都不用接手
不試試賓士的嗎
toyota…前車插入加速會跟著加,前車離開後對前前車急煞
比較危險的是他要等車子插到快中間才有反應 如果碰到一些雞腿駕駛硬插一半又減速就很容易出事
※ 編輯: shamanlin (61.228.12.121 臺灣), 07/03/2020 19:59:50360這種彎沒問題啊?
我開過更彎的都可以置中
在車道維持上目前tesla真的最強…
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試過CP360、Honda Sensing、TSS2.0的車道維持置中,用起來都差不多,較大彎道都會取 消功能,如上下交流道等,但高速公路的彎道基本上都可以維持置中,都很好用。 其中CP360、TSS2.0 要先開啟跟車,並且要讓車子在自動駕駛狀態下才可以使用車道維持 ,想要自己駕駛則無法使用此功能。而HS則是可以單獨開啟此功能,也就是在自己駕駛的 狀態下,HS也可以提供車道維持的功能,這點讓喜歡自己駕駛的人也可以在高速下全程被7
目前確定iq系列不行, 所以跟福斯有關的車子也許都不行,包括福斯奧迪, (福斯保時捷不知道可不可以?) 之前問過其他車友, 還有些正義線火太旺,理智線燒斷的車友開始訓誡說,11
好奇問一下, 各廠牌的車道維持功能, 從「作動中」,因為某些因素導致,車子主動變成「停止車道維持」 這個過程會有提示嗎? 我的Audi開著ACC,有時候就突然自己偏離車道了,7
看到推文有版友問Open Pilot(下簡稱OP) 小弟分享一下P4+全速域+OP使用心得 使用頻率為上班國道通勤來回約60KM 偶爾有快速道路20KM 購入:52
首Po上次有問rav4跟kuga要選擇哪台 去試駕高架之後發現 tss2.0很容易小弧度的彎就會解除 福特的比較好但也是沒到想像中那麼好用 高級車像23p會比較好嗎
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[討論] CoPilot360還是會左傾欸大家都很推CP360這套系統 不管是網友或是YT車評,幾乎都同意這套lv2在市場上除了特斯拉AP以外,幾乎不輸任何一 家 然而我這兩天開著Focus Active走高速 白天時,車道維持還算滿穩的25
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.目前台灣幾個在高速公路使用 ACC 車禍的 有特斯拉 Volvo BMW 豐田 全部都在內線 撞的都是 緩撞車 比較好奇的是 為什麼緩撞車偵測不到?? 開ACC時 前方有車 就會自動減速32
Re: [討論] Level 2沒這麽神吧?ACC也是每家都差很大 系統一定要穩定到一個程度 才會讓使用者有信賴感 光車道居中跟車 以前開過Ford ACC速度一快,27
[電車] 台灣特斯拉的Lv2有優於其他車款嗎?最入門的Model 3來說, Full Self Drive(FSD)自動駕駛套件能夠實現包括:1 .自動泊車 2.自動輔助變道 3.高速公路上自動輔助變換車道 4.自動輔助導航駕駛18
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查這個說法總覺得挺怪的...(抓頭) 側邊來車是目前 level2 的 ACC 弱點,這點毋庸置疑。 但是deltaz板友所提到的情況,理論上不該發生, 因為駕駛要看路啊 當出現兩車道速差大的情況,你如果沒有ACC,你難道不會跟前車保持距離嗎?1
Re: [問題] ACC沒車道居中怎麼操作不好意思回應一下大家 小弟是全程雙手放方向盤的 原來文章沒有講雙手放開啊, 不知道為什麼一個推文開始這樣講 大家就開始噓1
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