Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?
並沒有德國月亮比較圓的道理,
在美國加州開,我也覺得美國月亮又大又圓。
當地大眾觀念就是跟隨車流開才是不違法。
連駕照概念考題也是
速限65mile 但周遭車速是70mile
請問你該開多少? 答案是65~70mile
速限65mile (車多、大霧或大雨) 周遭開40mile
而你應該開多少? 答案是40mile
大家都是一起開超速(限車流不息的路 你跟飆仔群開80mile還是會被警車抓)或 低速
相對而言跟周遭大眾開不一樣的速度才危險。
至於內側車道才是超車道,個人認為比較適用在車流不多的道路上,並不適合台灣。
高速公路會堵塞跟開120km內線不讓道沒什麼關係,
跟那些開都只開速限-10,-20,-30,-40 的三寶,放空、不專心、不敢踩油門比較有關係。因為這些三寶
1. 怕前面、後面有大車就跑來內線龜。
2. 怕開快、想省油就龜在外線開最低速限。
3. 看到大家排隊開中線,所以我跟車開中線一起放空。
大家都開一樣速度,減少變化車道才安全,而且對道路使用效率才是最大的
對交警執法上,只要偽裝抓那些鑽車縫的飆仔或龜車就好了,
或甚至靠民眾行車記錄器檢舉龜車、飆仔鑽車縫也行(連大車不斷逼車超車也順便收掉)相對的那些定點的測速照相機也應該拆掉或只在離峰時間(晚上半夜)運作就好。
每個人都跟車流走,內線車道也不必當超車道了,因為大家都要有默契開差不多的速度
2008年至今,光這12年汽車增加120萬輛上路,全台有700萬汽車在路上跑,
12年內增加了20%的小客車,我們高速公路有多20%的車道嗎?
跟我2008開在高速公路上的感覺,現在可真是塞多了,
除非五楊高架接到頭份繼續往下接到台中台南高雄大鵬灣,
國道等同增設兩條車道,才可能有滿足 純超車道 或 高乘載車道 的需求。
※ 引述《zenwoon (做大夢.醒大叫)》之銘言:
: 以前我也是表速120內線沒在讓,
: 不過去了德國開,發現真的大家都讓內線淨空,
: 除非大塞車,否則即使車多,大家都是很有默契讓內線給最高速行駛的車輛。
: 深入了解為何要有內線留給高速車輛的默契,其實只是很暖心的契機,
: 開高速的車輛 除了在台灣都是飆仔,
: 外國人普遍認為你開高速是因為你有緊急狀態
: 趕飛機 趕開會 救命的器官要送 救命的醫生要趕去救人
: 大家會有同理心的把視為緊急車道的內車道讓給需要的人
: 畢竟不是到處都有警車 救護車幫忙開道
: 有了同理心後,我比較會讓給高速車輛,即使我有時不小心開130,
: 後面有開140 150 的車遠遠過來,我都會讓
: 心情好的時候祝高速車輛能順利處理他的緊急狀況
: 心情不好就祝他能看到家裡人最後一面
: 遇到慢車擋內線,就祝他內線走多會遇到對向大車開來親密接觸
: 台灣國道警察那種與世界不一的解釋內車道用法
: 只能說鬼島不意外,畢竟台灣開快車就是飆仔,違規都是檢舉魔人的錯
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看月經文看很煩,這篇還是推一下好了
推一個. 這10多年車子數量增加的很有感
而南北向高速公路並沒有變寬, 不塞才有鬼
我在美國開 身邊有不少人龜超車道結果被開單的不少
阿超車道就是超車道阿 龜在那誰管你違規就違規
美國大部分也都沒在遵守速限的 65mi我大概都開75-80
只要不擋住車流就好
台灣最大的問題大概真的是太多車 很難清空超車道
推
推跟著車流開
扣掉龜車三寶,開120還要讓車的先承認自己就是飆仔
車多的時候內線就只是一般車道,分散車輛密度用的
這時候你除了順著車流開還能怎樣?真當自己是救護
車喔?
國一北部路段真的沒有空出超車道的空間 跟上車流才
是唯一解
啊飆仔就想搶快誰跟你跟車流走,他要一路超車流啊
飆仔想快又不敢自己切啊,油門踩到底就只敢開直線
在直線上遇到前車就只會氣pupu
12
剛從國三木柵端開回基隆,過了接國一路段後都沒什麼車,三線道我在最外線爽爽開95( 限速90),完全不用換線就下交流道了。 明明都沒什麼車,偏偏就是有車喜歡蹲內線(就當他們有開到最高限速),沒車流的時候走 中外線真的這麼困難嗎,你開內線又被中線車超越的時候就代表你在佔用了。 真的不懂內餡到底是有多香,可以讓這麼多車前仆後繼一上高速公路就衝過去,好好在中9
這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全5
有沒有人走路的時候遇到一種狀況, 在一個2個人寬剛剛好的人行道, 有人迎面朝你走來,走在人行道的正中間, 邊邊只剩0.5人的空間可以讓你過, 這時候你必須側身才可以過,X
小型車於不堵塞行車之狀況下, 得以該路段之最高速限行駛。 明明完整句子是這樣 是不堵塞行車成立後 你才能用自以為最高速限行駛X
我只問大家一句話,什麼叫做占用超車道? 我開120km,中線車道每台車都比我慢 我這樣算占用超車道嗎? 難道我用最高速限開內車道會比我開到中線車道更不會讓交通塞車嗎? 後面的車嫌我120km慢15
整串討論看下來 基本上多數都支持內線道是超車道不宜久留 那為何台北捷運手扶梯文化 很多人都不認同啊 認為應該手握扶把 左右都佔滿比較安全7
會問這問題八成是因為你想開定速龜內線 但是又怕被炮擋住後車不讓道吧! 告訴你如何巧妙避免後車不爽你又能爽爽龜內線的方法 就是先踩踩油門加速製造有在超車的錯覺 然後過一下子就會遇到跟你一樣龜內線的車2
行車秩序比爛 佔用超車道的情形 台灣排第幾啊? 中國 台灣 泰國78
本身是個開救護車的EMT 偶而會在國道上行駛 我也很習慣會開在內側車道 時常會在內線遇到前方有速度比我慢的車 就算你開在法規的速限內(速限110 你開100) 今天我救護車到你後方 就算只開120 也必須減速剎車 如果前方車因為要讓道 就踩剎車 有可能速度就會降到90 等到你切出去之後 我再從後面加速 其實一來一往已經浪費了 一些時間 有時侯一路上可能遇到過3-50台 其實就很恐怖X
因為推文被刪了 直接發一篇 一堆人糾結在超速跟最高速限行駛 居然還覺得有矛盾 先不去討論超車道該怎樣這種高層次的問題
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :24
Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉法律是寫死的,單純信仰問題 : 看看高公局的文宣就知道了, : : 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋, : 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋,16
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌飆仔常見偽裝 法規很清楚,相關單位也講過很多次 超車道不是超速道,你不能假借超車的理由在內線超速 然後保持最高速限的情況可以在內車道走 但會來吵的飆仔永遠都像自助餐一樣去看法規42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?真的很不懂為什麼這種文章要一直吵(抓頭) 各項規則鄉民應該都可以查得到, 不該超速,不該佔用超車道,可以在超車道用最高速行駛, 這些規則都很明確了。 無論你今天實際速度是多少(先不探討快樂表或是雷射槍)4
Re: [問題] 內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日為什麼全世界都要宣導慢速車行駛外線? 因為車流會被塞子們塞住啊 路隊長最愛嘴飆仔希望內線淨空給他們用 但實際上最愛內車道的人就是他們自己 要是大家沒有慢速車靠右的概念