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Re: [討論] 明年會不會是油車最後的輝煌

g318 發表於 2020/12/21 下午3:29:23
看板car標題Re: [討論] 明年會不會是油車最後的輝煌作者
g318
 (^___^)時間推噓13 推:13 噓:0 →:9

※ 引述《wayne30349 (怪人)》之銘言：
: 前陣子的新聞
: https://www.carnews.com/article/info/dd4e17ea-19be-11eb-ad31-42010af00004/
: https://reurl.cc/avo5V7
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=6264080
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6262312
: https://imgur.com/Dc0kadu.jpg
: 我們來看現在熱門的車款
: altis 經典 重量 1290Kg 平均油耗15.6km/L 新制 21.3Km/L
: CC 尊爵 重量 1330Kg 平均油耗14.5Km/L 新制 20.4Km/L
: CRV VTi 重量 1504Kg 平均油耗14.7Km/L 新制 19.6Km/L
: focus ST-l 重量 1350Kg 平均油耗16.4Km/L 新制 20.4Km/L
: 照這個標準 根本沒幾台車會通過阿
: 除非是採用歐盟的平均排放標準
: 是不是一堆車廠要去搶特斯拉還是頭很大的碳排量
: 如果政府沒轉彎，明年就是油車的分水嶺了，
: 要嘛停售，要嘛改油電，要嘛變電動
: 預計明年下半年幾乎所有車廠都要大改變車型與型態了
: 這樣看下來，油車的保值性會不會下降? 或者是逆勢看漲?
: 趨勢來看，明年真的是純油車的最後一年了


可是

哥哥們，

傳統油車再搭渦輪，

去讀熱力學吧

可以讓燃燒效率變高

輕易達到2022規定喔，

但現代渦輪車很重視晶片，

這就是為什麼晶片是跟石油一樣是戰略性物資

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.170.69 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: g318 (39.9.170.69 臺灣), 12/21/2020 15:32:08
推

YJM1106 12/21 15:36呃 那個晶片算力大概用.18的就行了

推

Nexus5X 12/21 15:39不要小看.18啊 .18現在foundry產能應該全滿 搶不到

推

dynamo 12/21 16:03輕易達到？ S5 GT225表示：

推

applesck 12/21 16:28阿菌：欺負我沒油電技術？？

推

Yench 12/21 16:55納納:靠~~好難

→

chigo520 12/21 17:10所以2022都變渦輪車？

推

adhesion 12/21 17:25現在除了死抱萬年老引擎騙妥善那家 渦輪車很普及吧

推

Yench 12/21 17:38樓上說的那家也有渦輪引擎阿

→

aegis43210 12/21 18:02現在超缺電源處理晶片的，而且機板壽命平均五年

→

aegis43210 12/21 18:03油車會變少，主因就是兩者以後都要大量晶片，但電車

→

aegis43210 12/21 18:04零件少，更划算
→

x86t 12/21 18:25渦輪搭輕油電才是最過度的方案吧XD

→

darktasi 12/21 20:43電車要吃的晶片更多吧哪裡少

推

aegis43210 12/21 22:15零件又不一定是晶片…

推

XXPLUS 12/22 00:02燃油機類比轉數位需要晶片，馬達車全數位反而單純

推

XXPLUS 12/22 00:27內燃機一堆物理現象需要監控晶片才能轉化成數據給

→

XXPLUS 12/22 00:28行車電腦使用，馬達車沒有這些燃燒進氣點火廢氣液

→

XXPLUS 12/22 00:28面溫度潤滑之類的物理監測數據要轉化，電車大部分

→

XXPLUS 12/22 00:28的數據原本就是數位的訊號，電腦可以直接判讀

推

chandler022712/22 08:43又不只有馬達，EV也需要功率晶片啊.....

推

G4SR 12/22 09:06渦輪是可以增加效率，但輕易達標太誇張了

推

pcj 12/22 11:47車輛輕量化到極致再送測
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