Re: [討論] 國道全部設區間測速會怎麼樣?
一直都想說些什麼、後來想想還是算了
但是今晚夠無聊,來嘴一下這命題
各位勁戰仔、四輪大爺、大學長們好
到底部份交通法規設定的宗旨是什麼?
1、交通流量效率最大化?
2、交通事故致死最低化?
3、交通罰金收入極大化?
有公部門的人能回答嗎?
目前國內法規/標線設計,明顯不是2就是3
但是小事故真的少了嗎?
取而代之的是流量超低、罰金超高
一天到晚在節碳、5期6期87期
然後交通流量越來越低
A點到B點的引擎啟動時間更久
節到了什麼?
小事故變少了嗎?
到底~~國內過時的標線跟先進的速限
是在為何而定?有沒有誰能解惑?
--
我想先修法吧 不然可能官逼民反
事故是真的少了,但是這樣開車、騎車感覺變很糟
猴子控制不了右手右腳,怪誰
以後國道全自動駕駛,會超速機會也少了
因為現在是華國
你以為開越快流量越高嗎
要事故少 高速公路限速40 保證沒有死亡車禍
事故才是影響流量的主因 每個人都快10km也不會早10
分鐘到家
很多山登山很危險 所以禁止登山
現在這個時速很好阿 一整年才79件a1你們在崩潰什麼
你得先證明限速提高 事故會增加 還有事故是否為主因
順你的邏輯 若事故為主因 那大家開40km更少事故更棒
誤區在於目前的速限並無問題,在國道上發生的事故
幾乎沒有是因為遵守速限而導致的,事故都是因為其
他原因,而大部分是因為不遵守規則導致,其中也包
含速限這項,除了違規外,還有少部分是硬體故障和
駕駛不適導致,依現行速限+10行駛,算是對各類駕駛
及各種車輛最不緊繃的區間,往下調也不會比較好,
因為道理相同,事故往往是不遵守規則的人搞出來的
,改速限40只會讓不管怎樣硬要開140的人更容易出事
超速就是肇事原因,哪次肇事有人開在速限內(市區
限速40)
對付飆仔就是要全台區間測速持續安裝,全台垃圾飆
仔整治計畫
樓上全部道路都改限速10公里就不會有事故了唷
飆仔愈反對的事就是愈對的事
笑死 照你的說法 速限提高就不是因為超速而肇事囉
超速是肇事主因? 我開這麼久從來沒看過超速撞的很嚴
重的 絕大部份都是速度驟降然後就撞上去了 這些人都
是沒保持安全距離又不是超速
你都看live的嗎?然後肉眼就能判斷事故車有沒有超
速?超速是選擇,你無法遵守速限開車是你的問題啊
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我覺得要解決超速的問題 不是強加更多取締方式 而是要把速限提高的合理的範圍 像我覺得以我的用路經驗 高速公路的最高速限應該要設計在150-160之間4
我建議內車道改為不限速 這樣必能大幅改善塞車的情形 看看捷運的電扶梯都會主動靠右站 讓出左邊的通道給趕時間的人 為什麼高速公路不比照辦理呢?X
我相當支持 國道一堆飆仔 但是應該要有以下兩點配套 1.家裡死人 常常在國都看到別人開很快閃大燈的58
首Po區間測速 對抓超速很有用 啊如果國道每個閘道 都設區間測速 全國統一實施3
欸欸欸不是啊 這不是月經文了嗎? 怎麼還有人在問? 尼4新警察454啊? 還是鍵盤開車逆? 你甚麼時候產生國道設區間測速抓超速的想法? 尼454區間測速的相關廠商吼吼吼吼
X
Re: [新聞] 人口多5倍日本死亡車禍反少 警:超速首先 這篇是針對北宜公路的 那邊限速只有40 阿公阿嬤騎50cc都能超速的速限 然後嘴事故是因為超速?5
Re: [新聞] 高雄交通事故致死排六都第一 明起交通大每一年的七月就是交通大執法,然後每一年的 暑假他媽就是要死這麼多青少年。三小什麼事故 率幾都最高,三小什麼市政府勿枉勿縱…等等 的狗屁標語,每一年都要用一次。 然後呢?死的人有比較少?事故有下降?2
Re: [問卦] 區間測速是不是智障政策你乾脆說速限都不要設好啦== 看到相機急煞再加速衝刺有比較好膩 應該要每個路口都設區間才對 這樣勞保健保虧錢都有來源可以補足 再全面啟動監視器執法
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