Re: [新聞] 無號誌路口未減速禮讓 新北女大生騎機車
※ 引述《leona12 (leona12)》之銘言:
: 我隨便查一下網路
: 看到機車考照真的太草率了
: https://youtu.be/6y-V4Xgao4M
: 最常見的事故
: 從右邊超車、
: 跟大車併行捲入輪下、
: 在大車死角、
: 從被車子擋住的視野死角竄出被撞、
因為交通部的交通運輸管理政策
"汽機車分流"
實務上單方面壓縮機車道路使用權
內側車道禁行機車
在大部分的道路機車只能行駛外側車道
然後再畫上很沒用的機車優先道
然後再到處插牌、掛海報強調
機慢車靠右行駛
而社會大眾對於政府以及專業的信任
就傻呼呼遵循機慢車靠右行駛
然後就習慣性走在車道邊緣或是路肩
四輪與六輪死角
啊你問他們幹嘛這樣騎車
他們也只回
『啊騎車不是本來就要靠右嘛?』
機慢車靠右行駛的駕駛行為本身就極端危險
因為最外側車道功能屬於匯入與匯出
車流複雜
不是被右轉車擊落
就是被路邊開門擊落
最慘的就是被夾擊惹
而且還有很高成分是被認定不當同車道超車
加上道路設計有加入半調子的車道分割要素
機車紅燈停等區
這項設計為了紓解車流
讓機車在等紅燈的時候一路鑽到最前面
它確實有效
但配上長年習慣的機慢車靠右行駛
在台灣所有開放路網中
可以鑽車縫的車流間隙不會出現在中線
而是開在外線邊線與路肩
然後就釀成各式各樣的災難惹
然後四輪駕駛就會像你一樣一直靠北惹
機車騎士靠北四輪踐踏人命
然後民眾自己打成一團惹
然後輿論引導成窮人對有錢人的階級鬥爭
最後做為元凶的交通部-內政部-警政署-交通局-工務局...等單位繼續裝死
雖然solution驗證後無效甚至只有負面效果
但主政者還要堅持使用這樣的solution
這一定有甚麼怪怪的利益
只要汽機車分流政策存在
你的抱怨就會繼續存在
: 高速超速撞上違規突然迴轉的汽車、
: 以及新聞裡的支道進幹道停車再開、
: 以及推文說的出巷子右轉看都不看就竄出。
: 太多了
: 難怪ㄧ天到晚死年輕人,
: 平均壽命就是因此輸鄰近國家。
: 這什麼鳥路考,以上那件有教育到?
: 根本政府濫發機車駕照失職。
因為不想老實幹所以整天走旁門左道
: 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言:
: : 原文連結:
: : https://udn.com/news/story/7320/5238973?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: : 原文內容:
: : 影/無號誌路口未減速禮讓 新北女大生騎機車被撞命危
: : 2021-02-07 15:03 聯合報 / 記者林昭彰/新北即時報導
: : 新北市林口區今天上午發生嚴重車禍,1名19歲徐姓女大學生騎機車出巷口,幾乎完全: 沒
: : 有減速,被幹道直行的廂型車迎面撞上,女學生當場失去生命跡象,送醫急救後恢復呼: 吸
: : 心跳,但仍陷入昏迷住進加護病房。
: : 據了解,這是1個沒有交通號誌的路口,從監視器畫面可看出,徐姓女學生(醒吾科技: 大
: : 學1年級)騎機車幾乎沒有減速,直接衝出南勢街135巷口。而由61歲姬姓男子所駕駛,: 沿
: : 忠孝一路直行的廂型車,行經路口也沒減速。
: : 2車迎面撞上,巨大撞擊力讓女大生彈飛甚遠、頭部重創倒地,救護人員獲報趕抵時,: 傷
: : 者已無呼吸心跳,緊急送往林口長庚醫院,尚未脫險。汽車駕駛經檢測無酒精反應,女: 騎
: : 士則有待抽血檢測,詳細肇因仍待調查釐清。
: : 心得/說明:(30字以上)
: : 女大生這種騎法 就算沒被ㄥ撞 也可能被另一台路過的車撞
: : 只是ㄥ幹道沒減速 不知道有沒有肇責
: : 難怪台灣一堆小路口也是插滿紅綠燈
--
我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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交通幫水很深的
連接兩件女學生從支道未減速嚴重車禍 跟分流有什麼
直接的因果關係?? 我是真的看不懂
啊你抱怨的不是常見事故嘛?右側超車、並行大車
啊我就跟你講這-樣-的-駕-駛-習-慣-是-怎-麼-來-的
兩件事不一樣吧~
關分流屁事啊
靠邊行駛和靠近大車自己判斷啊這跟靠邊行駛有何關係
跟分流無關好嗎...邏輯?
邏輯0分,支道停車跟鑽車有什麼關係啊
想偷渡?
推文馬上印證內文 XDDDDDDDDDD
交通幫嘴裡說汽機車分流最安全 十次車禍九次快
結果事故肇因最高的未依規定讓車 根本無視
測速跟車種分流都不能解決未依規定讓車的問題 顆顆
??
鬼扯一通
幫補
四輪腦無法面對的真相
今天早上才碰到一個狗肉年輕女,從後往前急速鑽洞,
離我把手只有十公分不到,她這輩子不會出重大車禍,
我不信
重點是三寶太多,應該永久吊照或至少吊十年
鬼扯
這個跟分流無關吧
這案跟分流一點關係也沒有也能扯 二輪邏輯就這樣XD
騎車習慣差一點都不敢講 不檢討自己二輪駕駛習慣想
爭啥路權? 怪四輪 二輪也不會變好
分流?蛤?
這案確實跟分流無關啊,有看我回是回什麼嗎?
我支持二輪走內線 但先吃我一記未依標線行駛XD
你說的有道理,但第一、和路口搶快無關,第二、靠右
騎已經積非成是成為社會共識,很難改
45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙43
Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把34
Re: [心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨如果是影片裡面的 機車騎士其實始終保持在外線車道的右側 並沒有隨意切換車道 而且旁邊那個是路肩 不是機車道 只是因為汽機車分流的政策下19
Re: [問題] 為啥右轉車輛要一直切到路邊借用這張右轉示意圖: 仔細想想,假設前方ix35要右轉,機車視角會覺得四輪剪線,似乎有點合理?不管有 無機慢車道,我畫的綠色區域,在中華民國被視為機慢車道不意外吧。 正常國家:左轉車靠左、右轉車靠右、不鑽車。9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題5
Re: 右轉不會關門的車算不算三寶算也不算 台灣的交通就是有我們自己的玩法 關於道路的分配,其實國外已經有很多範例可以研討 台灣這套完完全全就是從紓解效率出發 舉凡莫名其妙寬大的路肩、模糊的快慢車道分隔線、機車專用道優先道、機車停等區,甚至超寬車道4
Re: [問卦] 白牌機車走快車道 錯在哪?跟你講個洨知識 白牌本來就能走快車道 只要沒寫禁行機車就可以走 因為那個叫做‘’混合車道‘’ 汽機車都可以走 還有右邊的慢車道名稱是‘’機慢車優先‘’道
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