Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議
現在一堆道路明明只有兩線道，到了路口硬是要把兩線道分成三線道，多一道給左轉專
用，造成一下問題：
1.每道的寬度過窄，讓車輛在經過路口處，如果左右有車時就會變得異常擁擠，駕駛人
要分心去注意避免跟左右車擦撞。
2.左轉車多時，會將三線道的左轉車道塞滿，車輛延伸到兩線道內，會讓後方要直行的
車輛要多分心去切換車道避開。
解決方法：
1.廢除兩線道車道在路口的左轉專用道
2. 改成多時象的號誌。綠燈時路口的四個道路，只有一的道路能通行，能左右轉彎跟直行。這樣能避免車輛多時，待轉左轉車道的車塞到直行車道。
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推
到路口就不要有分隔島，改成雙向基數縣道
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左轉道要正對逆向的左轉道
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彰化竹塘台19也是，直行的給你停左轉道一綠燈三線搶
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兩線看誰加速快
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這種就是要停直行後面喇叭按好按滿
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我覺得多一線左轉專用道好開很多欸
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不然左轉車直行車常常一起卡死在內線
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直接內車道變左轉專用最好 不需要多分一個車道
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1.那是開車技術有問題 高速公路路肩才3m(一般車道寬
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度3.5m)衝的比內側車道還快
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2那就是左轉專用道的腹地不足 不要再搞綠化有的沒的
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直接分隔島縮小
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直接內車道變左轉道，不就直行變成只有一線道？
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這是最爛的選擇吧？直行剩一線道車多就塞翻阿
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內線直走變左轉專用道，超北七の畫線工程，不合理道
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路工程。
![Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議](https://i.imgur.com/lcTKPUBb.jpg "Re: [新聞] 彰化東外環頻傳追撞車禍 易肇事路段研議")
爆
[閒聊] 台中市政府真是無能(交通)因為工作關係，常常要開車台中到處跑，很早就發現一個問題，相信大家也注意到了。 台灣大道往市區方向，到了文心路時，直行車道常會被左轉車的待轉車輛塞住，因為 左轉專用道太短，就一直塞到後面的直行車道來了。 這時危險就發生了，本來開在直行車道的車子，只好切出去另外一個直行車道，就 容易發生意外了，也會把那路口的交通弄的亂七八糟。![[閒聊] 台中市政府真是無能(交通)](https://i.imgur.com/FQMs256b.jpg "[閒聊] 台中市政府真是無能(交通)")
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[討論] 這種到底要怎麼閃….————- 更新一下 可能我表達的不清楚 我有看後照鏡有發現這台車的動線![[討論] 這種到底要怎麼閃….](https://img.youtube.com/vi/IdsU75pe9Rw/mqdefault.jpg "[討論] 這種到底要怎麼閃….")
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Fw: [新聞] 小心違規陷阱！直行ing車道突變「左轉專作者: sirius65482 (絕影) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 小心違規陷阱！直行ing車道突變「左轉專 時間: Thu Sep 9 10:13:36 2021 1.媒體來源: TVBS![Fw: [新聞] 小心違規陷阱！直行ing車道突變「左轉專](https://img.youtube.com/vi/Rs6hPPeB7Ms/mqdefault.jpg "Fw: [新聞] 小心違規陷阱！直行ing車道突變「左轉專")
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Re: [討論] 關於佔用左轉車道我認為會有這種左轉道被佔用問題,主要來自於道路規劃失敗 以我在加州開車經驗,他們道路幾乎都規劃成奇數線道 例如4線道的道路,中間會多一個線道做為雙向待轉車道,不會讓左轉的車輛卡住車流 我最常開的W. Olympic Blvd跟La Cienega Blvd.交叉口,這是一個超多車的路口 6線道跟6線道交叉,兩條路都是做成7線道,中間有個雙向待轉車道9
Re: [討論] 關於佔用左轉車道上週在台中三民路三段遇到了這種奇葩設計，前一個路口好好開在最內線，過了紅綠燈最內 側變成左轉道，但中間車道已經被更前方等紅燈車輛停滿切不出去， 只能繼續前行到路口停紅燈(我是第一部車)。 變成綠燈後我繼續執行，但這整段路都是三線道，左轉道直行並不會與中間車道的車流交織 (反而中間車道上的車輛要打左轉燈變換車道)。5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的1
[抒發] 台灣的道路規劃是造成三寶的原因之一台灣的道路真的不知道是那些天才想出來的 這個路口只能直行下個路口變成只能左轉 如果是每天開車經過這邊的人也就算了 開久了會記得 但第一次來這邊的人一定會堵住
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