Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔
※ 引述《chin2049 (YesOrNo)》之銘言:
: 更新一下 寫在原文章下面
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: 更新部份
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: 其實版友說的開車觀念問題 我都虛心接受 觀念不足的地方我會改進
: 上下坡換檔 我100%同意(這考駕照時就明白的道理)
: 我的重點還是在於說
: 在駕車行駛的時候 流暢感對我來說可以說很重要
: 那麼 換檔的 "時機" 就是最著重的部份
: "不熟悉" 如何正確換檔 是問題所在
: 什麼時候該 自行換檔
: 什麼時候該 交給電腦操作
: 如果自行換檔 卻沒有交給電腦來得順暢 不換檔 才是我比較傾向的做法
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剛去查了一下,發現原po和長輩沒概念外,下面的網友也在黑白講,實在...
CRV五代是用CVT變速箱,亦即是無段變速系統,根本沒有檔位的問題。
撥片只是行車電腦模擬給爽的,下坡時打個低位檔,稍微安全,檔煞一下無可厚非,
上坡就給他一般D檔打到底即可,何必搞一些有的沒的?
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下坡是有減速效果的 上坡低速檔就手排觀念
我原文不就寫了,下坡用一下,無可厚非,上坡還硬要換擋,是搞不清楚狀況
※ 編輯: Subaru5566 (45.32.8.100 美國), 03/12/2021 00:01:47有開過再說好嗎,廠商會開發出這種模式不是沒有道理
的。剛才還打了一堆內容說明差異,想想還是刪了算了
,懶得解釋太多。
直接看日本CRV5手冊就好了,S檔用在上坡及下坡走行
時
這比較像是你有”選擇”,上坡爬不動,可以讓電腦模擬。但也沒說一定要用
阿就沒開過CVT的人在評斷CVT檔位 很好笑
都21世紀了,很多東西資料查一下很容易;CVT本來就沒有檔位,哩系咧? fyi,我人生第一台車就是Lancer,就是cvt,我從來就只是D檔開到底,也沒怎樣。 現在倒是開手排的,嫌自排太無聊
其實很大原因是現在引擎扭力都夠大可硬拖
長下坡就還是別鐵齒掛S或低速檔有保庇
老話一句,不管上坡下坡,人腦手動換檔絕對比電腦
自動換檔聰明得多,而且是非常多(除非車主本身就笨)
開個車重一頓多車子 哪來的那麼開法啦 就D檔平路
上下坡 OD S檔 還有台灣很少地方會用到雪地檔啦 就
是什麼D2啦 二檔起步啦 一些網友愛追求速度老嫌別
人路隊長 然後呢 不然飛過去是不會喔 反正車子只是
交通工具 怎麼開爽就好 但是啊平安到達目的地才是
最重要的啦
最重要,還有其他次要的事情
真的只是模擬用嗎?根據網路上的資料是說根據齒比,
錐輪組會有變化呢!
真的要加速快 其實還是退沒錯 就算模擬還是有效果
CVT當你固定檔位,錐輪組會鎖在固定的檔位好嗎。還
在那邊模擬三小。
前提是原po覺得開起來不順,那不是乖乖打D檔就好了。
上坡用D檔,你一定是路隊長開很慢那種
上坡用S檔,轉速會鎖在4000轉左右,一踩就跑
你D檔每次放開油門,轉速都要重拉
CVT打檔能維持轉速叫模擬爽的,我也是笑了
再說一次,明明就已經21世紀,GOOGLE一下就知道的東西,幹麻不自己去查,
https://kknews.cc/car/g3pz52l.html林北開Mustang GT啦,你要不要炫耀一下自己開啥車啊?
https://imgur.com/soJcciu
樓上真是奇耙
開個車想一堆累不累...
CVT上坡降個檔 轉速三四千一下衝上去就是爽啊 呵呵
林口坡一堆連油門捨不得踩的在那上坡70慢慢嚕真的
是…
google一下就變專家,可以去車廠研究機構上班了
然後你自已腦補的東西,好意思拿來吐嘈? 林北好歹有拿點證據出來,你拿什麼東西出來?
※ 編輯: Subaru5566 (202.182.127.277 美國), 03/12/2021 11:39:47 ※ 編輯: Subaru5566 (76.93.56.36 美國), 03/12/2021 11:42:29模擬檔位又如何 CVT齒比還是可以固定好嗎
cvt沒齒比,是靠電子控制液壓調整滾輪間距來調整引擎轉速。 又一個沒做功課,瞎哈啦的家伙
上面貼的cvt解說還不夠清楚打臉,腦羞
我貼的東西你就裝死不看?
※ 編輯: Subaru5566 (76.93.56.36 美國), 03/12/2021 11:59:08無段不是沒有段,請理解成無限多段
這會不會變成羅生門般的討論?就像以前爭論正確停
車排檔順序的討論一樣
CVT是無斷變速,模擬檔位就是把齒比固定住好像變成
有段變速一樣。這叫"模擬"
看看這篇滿滿的噓,google專家
你ID可以換一下嗎 不要用SUBARU 拜託
上陡坡限在低速檔可以更有力 還是可以自己判斷調整
但原po又沒覺得沒力,人家吃米粉、你在喊燒,然後還自以為是
降檔後轉速高扭力上升爬坡更爽,講一堆543衝三洨
電腦反應慢的要命還不如我自己降檔來的快多了
你不會去開手排喔! 明明各大車廠早就去賽車道測式過(怕你井蛙不懂,賽車道也有上下坡) 市售車自排跑出來的圈速,就是比手排快,即便專業車手來測也一樣
你開什麼鬼車干我屁事 我是說你是"路隊長"
你以為開Bugatti就不會是路隊長了嗎 邏輯很差耶
我就問你轉速維持4千和轉速維持1千5誰踩起來加速快
路隊長你說說看?
這更證明你是鍵盤車手。 cvt的物理限制,就是拿來用在家庭房車上,拿Bugatti來比,真是滿鳥的比喻。
快笑死,google解答然後上來說大學聯考怎麼會難呢
看完推文回文,你真的不懂CVT,別再秀了
又一個只會google想當專家,笑死
然後你們樓上什麼佐證都沒有,是有比較厲害? 空手說白話還那麼大聲!
※ 編輯: Subaru5566 (161.202.144.236 美國), 03/14/2021 01:08:57還敢出來啊?賽道的上下坡也拿來說嘴?
手自排手排我都有啦,林北上坡都這樣爽爽衝怎麼了
?
只會google還goo不到正確開車知識也是夠可悲的
笑死 偷偷回耶
我說你是路隊長 開什麼車都是路隊長
你說我拿CVT比Bugatti 你不只邏輯不好 中文也不行耶
你自己例子舉得爛,怪我咧
閱讀有障礙?
謝謝 我笑了
再說一次,一群什麼證據也拿不出來,空口說白話,是在唱邱啥? 我是不懂
※ 編輯: Subaru5566 (220.72.235.76 韓國), 03/17/2021 05:33:56在看你搞不清楚狀況啊
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hi 又是我ubike仔啦 你有你的經驗 分享是很好 可是,不是每個人都跟你一樣聰明 也不是每個人的車性能都跟你一樣好,4X
換檔這件事這個我幾年前就講過了 只要你沒有下列症狀: 1. 心理潔癖 2. 自作聰明 3. 不手動排檔不舒服5
有開過本田或喜美的都應該知道 喜美老車跟toyota並不一樣 Toyota只有一個D檔,然後透過O/D Off的方式來限制檔位 而喜美則是D3 D4, D3等於Toyota的車開啟O/D Off的意思 但長輩開車卻習慣先以D3起步,時速40以後再換到D4爆
首Po更新一下 寫在原文章下面 ---------------------------- 家裡買了一台5代CRV 上次到郊外時我家人開車 例如說上坡他用撥片打到D1
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[問題] 一般人對於檔位與轉速的迷思有些人就是D檔下坡,當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎?? 我開沒有手自排的車下坡,地下停車場上下坡都用2檔L檔 山路夠陡的話,基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用 長下坡基本上我都常用2檔 為什麼會有人用D檔下坡呢??38
[問題] CVT 變速箱優化剛剛查一間改裝車廠 FB 時看到有台 11還 11.5 的 altis 特別感謝店家幫他做 變速箱優化 心得是 換檔變聰明了 檔位再銜接反應也變快了 <-這是原話 CVT 變速不是無段的嗎 怎麼會有換檔變聰明 檔位銜接問題?22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,11
[問題] 山路上、下坡檔位使用方式在下的車超過10年,沒有所謂的S檔,只有D, O/D, 2, 1檔 因為上、下班都會走約略3公里的山路, 請問以下情況,對於引擎不會傷害,或是根本沒差? 上坡 (可以D檔到底,但是非常沒力,要踩深才會降檔) 1. 上坡起點時,直接切到2檔8
Re: [討論] 2016 Rav4 2.0 CVT幾個官方回答下坡是長時間下坡,如山路? 或只是短時間下坡? 長時間下坡就要維持轉速在3~4000左右,利用檔煞避免一直踩煞車,以防止失去煞車 然後不要頻繁一直切換檔位,CVT在切換檔位造成的摩擦比拉高轉還傷, 所以轉速如果過高,踩一下煞車讓速度和轉速下來就好, 如果只是短下坡,就D檔靠煞車控制速度就行了3
[問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔?印象中 如果是自排 很陡的上坡:可以不須換檔,讓電腦去換,因此可以打 D檔 很陡的下坡:須要引擎煞車,以免煞車過熱,所以要打 L檔 請問這樣觀念正確嗎?1
Re: [心得] 被Impreza的爬山無力嚇到Suzuki SX4 2016年式 同樣1.6 NA CVT 春末夏初從清淨上去到合歡山莊 一男一女加上行李不到150公斤 沿路上坡D檔能跑 但想更流暢一點改手動換檔1
Re: [問題] 很陡的上坡與下坡要用什麼檔?觀念大致上是正確的, 不過要看車子的排檔有什麼可以選擇的 因為如果是換檔很頻繁的山路, 為了舒適性可以換成手動模式 以下是以手自排為例子
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