Re: [新聞] 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟
原po寫的很好
幫您補充一下
其實速限還跟
路面平整度
彎道曲率
路面排水速度
路燈照明
等等
一堆因子在道路設計時
就要考慮的東西
路面等級越高
養護成本也更高
再加上台灣多雨
水漂效應
無限速根本找死
台灣人就愛自以為是
不尊重專業
講超速危險
就扯到不抓龜車
所以嚴重超速
到底跟龜車什麼關係
沒龜車就不會有超速了嗎
還是讓飆仔更好飆
就事論事都不行
邏輯死去
可憐R
※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之銘言:
: ※ 引述《kingfsg7326 (認 同 請 按 2 )》之銘言:
: : 原文連結:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210721002470-260402?chdtv
: : 原文內容:
: : 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟:速限停石器時代
: : 國道公路警察局在臉書貼出2張嚴重超速照片,其中一輛白色奧迪R8跑車,在速限110公里
: : 路段,飆到時速239公里,國道警並發文「這個速度只能讓你的愛車#居家隔離6個月#危險
: : 駕車扣牌6個月」。這篇發文吸引破萬網友點閱、討論,不過意外的是,眾多網友「逆警
: : 」反轟,認為國道速限3、40年不改,還停留在「石器時代」;更譏諷國道警什麼都管,
: : 只有「內線龜車」不管。
: : 國道公路警察局20日晚間在臉書發文並公布2輛超速罰單照片,拍攝地點都在國道1號上,
: : 其中一輛白色奧迪R8跑車,在速限110公里路段,飆到時速239公里;另一輛白色賓士車,
: : 則在速限100公里路段開到時速191公里。
: : 國道警發文稱:「這不是微超速、這不是微超速,嚴重超速僅需彈指就灰飛煙滅。不論白
: : 天黑夜,國家級攝影師抓得住你。這個速度只能讓你的愛車#居家隔離6個月#危險駕車扣
: : 牌6個月#防疫期間想吃雞腿可以外送#不要想用雞腿換駕照」。
: : 這篇貼文引發萬人討論,不過眾人卻是逆風反嗆:「真心建議提高速限 都30、40年了 速
: : 限完全沒變」、「沒辦法啊,一堆觀念還留在石器時代的人,國外都有無速限高速公路了
: : ,台灣只會講國情不同」、「所以龜速比較安全嗎?這樣叫什麼高速公路?」、「125的
: : 摩托車時速都可以輕易到100 這還叫高速公路嗎」、「那為啥德國無速限肇事率反而低?
: : 」、「不要屁話了啦 你也知道大家都開到最高限速就不會塞車 啊一堆內線路隊長就給你
: : 開個90 100 國道怎麼不塞」、「我相信開300的比龜內線玩手機打瞌睡的安全的多 都什
: : 麼時代了300很稀奇嗎」、「國道警察就什麼都管,只有內線龜車不管,然後內線的抓耙
: : 龜更是寶貝,呵護的很」、「這就是台灣警政署和交通部公路總局最佳示範好朋友,一大
: : 堆人民反應的不去加強執行,只挑容易又最賺錢的」。
: : 心得/說明:(30字以上)
: : 雖然國道龜車真的該抓,但這種超速這麼誇張的還不能抓?
: : 兩回事吧
: : 還有很多腦殘網友認為這是對的
: : 如果速度上限不重要那全世界都在設是設爽的?
: : 美國日本汽車大國,即使連德國除了無限速的路段,只要嚴重超速抓到都是重罰
: : 不知道網友的邏輯到底出了什麼事?
: 這些網友直接說他們xx(自己想像)就好。
: 舉德國不限速更是好笑,好笑到極點!
: 我只要講幾個東西,這些網友先照照鏡子自己或者台灣做不做的到!
: 1、德國駕照超難拿:
: 除了駕訓課,更要有非常多的道路駕駛時數(約12小時包括上國道等各類狀況)、急救
: 訓練、嚴苛路考(完整45分鐘)與筆試等。整個過程半年,花費6萬~8萬台幣還不一定拿: 的到。如果沒通過,之後補考相關費用一次就是9千~12000台幣起跳。
: 三次沒過,要測智力測驗。德國駕照第一次通過率是60%左右,這算高了,英國40~45%: 我學弟在柏林念博士班,考駕照考到吐血,他已經第二次沒過,8月後要準備第三次,: 德國人龜毛又嚴謹,也沒在管你是不是外國人語言有障礙。
: 台灣考照好拿到是幼稚園等級,因為好拿馬虎大家就不珍惜,沒有嚴肅看待。
: 2、高速公路不限速是都市傳說:
: 德國高速公路不限速是對的,但不是全線無限速,部分路段因道路寬度、
: 工程施工、噪音、事故發生率等因素設有速限。但全長1.29萬公里的公路,仍有約50%: 的路段有速度上限。
: 普通道路有些城鎮的路段甚至限速20~30KM
: 德國也不是所有人都支持無限速,德國綠黨曾拋出「全面限速」想法,提出最快僅能
: 開到時速 130 公里的法案,理由是希望能降低用路成本、減少公路噪音以及降低廢氣: 排放量,不過該提案在2019年10月在國會被否決。
: 3、德國汽車嚴格執行定期檢查:
: 台灣的驗車是在驗甚麼,大家都很清楚啦! 德國呢?
: 德國登記的機動車必須取得T ÜV, Dekra, K ÜS或G T Ü的車檢證書,確保車輛道路
: 性能與尾氣排放達標,並在車牌上防偽貼花。定期檢查車況有助於減少潛在危險車輛
: 的數目,減少對駕車者和其他車輛的威脅。
: 基本上每2年驗一次,隨車齡遞減,根據資料,不通過率在15~20%。
: T ÜV是什麼機構大家可以去查查,你覺得台灣的車子有多少台可以通過它們的檢測?
: 4、德國人自我紀律高:
: 德國人算很有紀律,嚴格考照能通過且開車上路的基本上水準更好,他們連超車都很
: 有紀律,想在德國高速公路上超車,用路人得嚴格遵守在左車道超車,不超車時則務
: 必靠右行駛。另外大家都有意識要保持車距,罰款最高達 450 美元(約新台幣 1.3
: 萬)
: 。車子與路人相遇,絕對是路人優先,我在德國好幾次都是讓車,結果鬧了不少笑話。: 德國當然也有相關交通罰則,但法律是道德的最低標準,素質還是最重要的。
: 我們台灣有交通檢舉魔人,在德國沒有,因為每個德國人都是,他們愛檢舉並且認為
: 是合理且正常的!
: 5、交通罰則與規定不同,台灣根本是兒戲:
: 交通相關規定有罰則與交通記點,台灣當然也有,但記點6個月後就會歸零。
: 前立委洪慈庸曾提出改革草案要增加罰則以及更嚴苛,但後來他沒當選,之後也不了了: 之~~
: https://www.youtube.com/watch?v=M3NmdUKUyow&t=47s
: 記點由聯邦機動車總局(Kraftfahrtbundesamt)負責,記點相關規定如下:
: 1到3個點:沒有懲罰措施。
: 4到8個點:開車人可以自願參加學習班。如參加,則可減少4個點。
: 8到13個點:對開車人提出警告,並建議其自願參加學習班。
: 9到13個點:開車人可以自願參加學習班。如參加,則可減少2個點。
: 14到17個點:開車人必須參加學習班,不會減少點數。開車人可以自願參加交通心理諮: 詢。如參加,則可減少2個點。
: 18個點以上:吊銷駕照。
: 有興趣的可以去看這篇研究論文:道路交通違規記點制度之研究
: https://reurl.cc/noA0VD
: 其實很多台灣還比德國嚴格,動不動就吊銷駕照,但是國民素質決定一切,德國看起來: 只記點,但是累計制。
: 德國又罰又教,我們只罰不教;人家學校上課,我們用命上課。
: 6、國民素質:
: 這個沒啥好講的,德國海放台灣。
: 台灣的交通肇事死亡率,東亞前幾名。
: https://reurl.cc/R0m456
: 2003-2013年道路交通事故死亡率,台灣死亡率超越美、韓,甚至是香港的7.3倍。
: https://opinion.udn.com/opinion/story/12626/4079249
: 國民素質是一個綜合體結果,也不用講哪麼多,直接看死多少人。
: 2019年,台灣交通事故死亡率是12.3(應是13.1),德國是6.8。
: 因交通事故死亡人數: 台灣2865人,德國:3059人。
: 德國人口有8千萬,是台灣的3.5倍,結果2019年它們只比台灣多死194人。
: 去年還有一個白癡提案,我看到差點笑死:
: https://reurl.cc/ZGv7l3
: 仿效德國,國道全面不限速
: 提議內容或建議事項
: 德國的交通事故死亡率為6.8,遠低於美國的12.9,中國18.8及臺灣的12.3,顯示國道不: 限速並不會提高肇事死亡率,車多時不用限速車速自然會慢,車少時限速除了浪費駕駛: 人的時間外沒有任何意義。
: 利益與影響
: 縮短行車時間,提升國內人口移動效率。
: ----
: 這個倒果為因的理由真是讓人啼笑皆非~
: 幸好台灣素質雖不如德國,但還算可以,這個提案沒人鳥(但看完前文我又開始擔心了~~): 7、實際感受:
: 有機會去德國自助旅行或生活看看,如果走在路上,台灣可以跟德國一樣讓人放心,我: 就支持無限速!
: 綜合以上,如果你還是認為在8+9都可以輕鬆拿到駕照的台灣,可以不限速,歡迎提案與: 呼籲!
: 順帶一提,我唯一贊成的是開放重型機車上國道,因為這是他們自己要求的!
: 重機族想要感受一下台灣國道奔馳的快感與爽度,不同意也不行是吧!?
--
德國每年花費巨額維護公路,道路平整性世界前段
德國造車工藝,幾乎每台都NCAP五星等級,政府還強迫
每台市售車輛都要符合安全法規的配備
你問台灣的道路品質,用路人品質,造車品質
還妄想要無限速? 找死不成?
一堆匯入龜連加速都不會了還妄想無限速,笑死
台灣至今仍有國產車僅配備2氣囊,盲點選配,無防滑
僅有ABS,然後輪胎標配195以下!! 這種車你想無限速?
重點是德國交通死傷率一樣很低
臺灣交通不順暢死傷又高
台人水準這麼低還想無限速...厂厂
不是 歐洲也會下雨啊
可能買了歐洲車自以為是歐洲人吧
飆仔就邏輯死去啊
一堆飆仔的車連自動防滑、EPS、四輪驅動都沒有,在
往好處想 開放速限 能回收不少敗類阿
台灣道路容易下雨積水打滑水漂的路面,害妄想無限速
臺灣開車的人低能太多......
好笑的是敢公認嗆警察 質疑法規 什麼樣的自信無知
該更新的是一對低能三寶跟飆仔的駕駛習慣
就事論事很難嗎? ㄧ堆人在講提高速限 你偏要抓無
限速來打 更多人在講速限多提高個10~20你不敢回
邏輯死去最好示範
當然內線最安全,龜好龜滿,讓後超要變道超車最安
全
順便開放重機國道無限速不是更好
trickart,台灣一堆人沒在保持安全距離的,一堆把安
世界上大部分摩托車可以使用高速公路
全距離當超車用的人,提高限速會怎麼樣?只會更慘
而已啦,尤其學長半夜兇的跟什麼一樣
但無速限高速公路不是普遍都有 混為一談很好笑
台人水準還想無限速 笑死
台灣限速可悲,台灣大道接國一那邊雙向6線道,限速5
限速50,不知道在搞什麼
台灣也就國三部份路段設計標準有到130
按設計標準調高我認為可以討論,什麼150還是無速限
就算了吧
考慮到國情民風,駕照應該不用考,滿18歲直接發
反正有考跟沒考都差不多
講了等於沒講,所以你那些數據在哪?很多速限三四十
的根本就已經跟不上自由車流速度了,哪裡安全?
你不懂飆仔邏輯:前面沒車就沒有碰撞 一路飆最安全
無限速開了你以為龜車敢加速?
提升下限比較合理啦
下大雨還飆車的人沒無限速一樣死
推
道路品質拿台灣比德國,就好像是幼稚園比研究所笑死
台灣人不逼車就不錯了,還安全距離?
考照隨便 路況很爛 三寶特多 提倡無限速的邏輯已
死
推
中華民國政府還說你騎車進去隧道會窒息 專業都是屎
不要害到人,開去田裡也不關我的事
真的很討厭這些飆仔,還喜歡改排氣管,有夠吵
內線龜車真的該加強取締
爆
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?這種早就有標準答案的問題可以當月經文一直爭 最主要的原因就在於飆仔會用自助餐的方式看條款 : 重新梳理一下啦 : 我上一篇底下有人分享這張 :31
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?欸欸欸,是不是飆仔看到同溫層一直跑出來 發現國道違規超速是主流,就全部忝不知恥跑出來對自己超速的行為洋洋得意啊? : 我有時帶小朋友去公園排隊玩趟鞦韆 : 通常都會有標語宣導一個人一次5分鐘要讓給下一位小朋友 : 總會有人無視,一個人霸佔很久也不見家長主動去規勸自己小朋友18
[問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速?就肥肥的觀察 機車、重機超速都會被拿出來鞭 鞭到死的還會鞭屍 超速就是該死啊衝啥的12
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰所以內線龜的定義到底是什麼? 是內線開90嗎? 還是只要比後車慢就算內線龜? (假設定速119,後車150) 我發現很多人都認為是後者,只要看到別人在內線,就開始化身內線魔人了。X
Re: [新聞] 國道內線龜車「時速76KM被制裁」!警PO板上一堆這種人啦,視超速為罪大惡極 殊不知自己龜速行駛才是最危險的駕駛 分享一下自己的有趣經驗 上個月晚上約十時點左右,我跟一台紅斑馬G30 5系,在五楊高架楊梅往中壢段,沿路一 起開140-150左右,當然我就跟他有個默契。都維持在他右後方X
Re: [討論] 區間測速上國道?: : 會反對的 : 就是飆仔 : 對 除了飆仔 守法的人 沒人會反對 : 噓 Magic0312 : 反對的就是怕龜車啊,有上高速就知道,也沒幾台會 07/16 11:531X
Re: [討論] 龜車跟逼車仔 哪個更討厭?從時間的角度來看 飆仔影響你大概是三秒鐘 然後馬上就看不見車尾燈了 龜仔影響你大概是三分鐘 甚至是五分鐘十分鐘都有可能1X
Re: [討論] 為啥敢國道鑽車啊其實很多啊 然後這種人還會上網PO文說 國道內線開最高速限是龜車 台灣國道要改革 全面區間測速才是正解 依ETC區間判斷是否超速
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[問題] 想請問100上下的轎車33
[菜單] toyota cc gr 油電版31
[問題] 請教一下有開過北橫的大大17
Re: [心得] 爸爸新的SUV到手 BMW X6+3M極黑隔熱紙17
[閒聊] 為什麼大貨車沒油電版5
Re: [心得] 爸爸新的SUV到手 BMW X6+3M極黑隔熱紙3
Re: [心得] 爸爸新的SUV到手 BMW X6+3M極黑隔熱紙2
Re: [問題] 請教一下有開過北橫的大大2
[菜單] Mazda CX-5 Select Plus2
[閒聊] 統哥-國產最強四門房車神A GR SPORT試駕1
Re: [閒聊] 為什麼大貨車沒油電版15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相