Re: [新聞] 2040禁售燃油車 立院三讀通過設置電
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言:
[deleted]
: → ikei : 認為電車=特斯拉的有多孤陋寡聞啊 11/15 21:23: → yulbin98 : 優先=電車&可以接受車上被暴民放滿三角錐的油車 11/15 21:26: 推 blademaster : 2040之後大家都可以開taycan了 11/15 21:27: → hanchueh : 台灣電車的確8成都是特斯拉 11/15 21:41: → hanchueh : 世界可能2成吧 11/15 21:42
現在也很奇怪
明明台灣主流是 CCS2 (應該 75% 以上吧)
結果除了快充,大多數公家停車場的充電樁接頭 99.9% 是非主流的 J1172
覺得政府管理上要設法處理這現象...
不然現在主流只能用轉接頭去接,
轉接頭的品質又不好控管,到時候出事了又灰不完
起碼依照充電規格量分配充電樁接頭吧...
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
趕快自刪吧。是你自己把快充跟慢充搞混了,這篇是鬧
笑話的
我知道快充和慢充不同啊... 大部分公家停車場慢充都是 J1172 而不是主流的 Type-2
※ 編輯: ASKA (122.116.241.220 臺灣), 11/15/2022 22:01:13一樓在說什麼 笑死
慢充用轉接頭應該是還好....
最近看 Nvidia 4090 轉接線燒的案例...我覺得...
轉接就會有風險。沒接觸好造成電阻過高可能就燒了
本魯處理過轉接頭燒毀造成設備損壞的,再不統一規
格,車越多狀況只會越多,人多必有白癡,不變的道
理,最好是車輛直接統一規格才能販售
CCS2還沒到75%
特斯拉目前大約18000台 裡面只有五六千是CCS2
如果定調要走歐規,那就趕快限訂用歐規頭才能領牌
,不然就跟目前市場改統一美規
大概有13000台特斯拉是TPC/NACS
但明年會進1萬台CCS2 Y
這本末倒置了吧,應該是要限制進來台灣的車都改成J
1772和CCS1才對吧
今年底交完車 應該NACS跟CCS2的比例會到1比1
CCS1不管在哪個國家都不是主流規格
為什麼要拿一個從來都不是主流規格的來統一
不管要選哪一個當規範,都一定會有人罵,重點是趕
快統一…看政客的腦了
台灣充電規格跟車數比例從來就沒有一樣
慢充多半是Type1/J1772 但車輛多數是TPC/NACS
CCS2是今年才慢慢追上TPC 估計年底1比1
明年就會變成2比1
所以就算是明年底 CCS2的車也頂多到40%
2023年底會變成 40%CCS2 40%TPC 20%CCS1
啊不對打錯 上面是2022年底
2023年底應該變成 60%CCS2 30%TPC 10%CCS1
拿一個市占只有10%的規格來統一的政府超白癡
不看過去,純看今年 CCS2 : CCS1 大約就是75%:25%
不對
今年底還有一堆Y要交車
交完車就會變成85%CCS2 15%CCS1
反正整個看起來,現在公有停車場只有 J1172 真的很
怪...
還好轉接頭不難做 出事機率也不高
就算出事也多半是轉接頭過熱變形
很少真的影響到車子本身
花個兩千多塊就搞定了
我上次就遇到一個轉接頭造成充電樁損壞的,天知道
他怎麼插的,可能沒插到底,用的人越多一定會發生
越多啦,統一規格領牌才是重點
上次在哪 嗎個充電樁 我來問問看廠商
充電槍都有設計 沒插到底不會過電
特斯拉也有設計沒插好的話會限制電流
全世界只有歐洲跟中國統一規格
其他地區用不同規格也沒聽說什麼問題
為什麼你這麼堅持要走歐洲跟中國路線
沒新聞報的事情可多了,單純陳述經歷,你信不信也
不是很在意
為什麼要統一?安全
喔對了,還有方便,統一對消費者應該Z>B
賓士業務也跟我強調充電樁(j1772)很多不用怕
不知道她知不知道那充電有多慢...
全國都買特斯拉就沒這問題
要統一也是看誰賣得多(或買得多)
當初在剛開始推動電動車的時候除了特斯拉自己的之外
用J1172沒爭議吧?^上面改成公共停車場設充電座
AC慢充 DC快充混為一談,你整個搞錯耶。
防呆不防蠢,人的問題是無法根除的
統一ccs1只需要逼一家改,統一ccs2要逼一堆廠商,
這樣?
那一堆廠商自己在歐洲都有CCS2車
而且那一堆廠商賣的車加起來還不如一家的1/4
那一家反而是現在在逼美國其他廠商換成那家規格
什麼時候CCS2有75%了....
這是商業行為要設法規管理?
至於TPC 第一個消滅TPC的就是台灣特斯拉...
手機充電孔就有三種規格了,市面上一堆三合一的線
;汽車充電也可以多規格,主要還是充電椿要多設吧
賓士業務連一般傳統油車的功能到說不清楚了 還期待
他懂新的電車規格喔
這就跟傳輸線為何有這麼多規格一樣,不同規格都可
能會有權利金的衍生
笑死人,政府決定使用 CCS1 時,哪來的"CCS2主流"???
那時候的主流,照特粉的說法,叫做 "TPC"
真是佩服特粉的歪論可以歪成這副德性
不知道哪天會不會說出 "支持 Elon Musk 選總統"?
台灣政府有夠軟腳,抗個議就白海豚轉彎
什麼叫商業行為…這跟台灣基礎建設有關係,為什麼
不能立法?有些性能車只是排氣跟別人不一樣,為什
麼要立法禁止我上路?不是商業行為?
歐盟決定 Type C 是介面標準,果粉也只能乖乖接受
蘋果要賣到歐盟,就是生出 Type C 來
台灣哩?? 你知道在台灣市面上看得到幾種介面嗎???
還發展電動車哩,單單充電界面被特定廠商跟粉絲牽著
鼻子跑,就已經夠荒唐了
去看看西台灣好不好,沒有GBT就免談,管你特三小路用
一個國家發展被一家廠商簽著鼻子跑,還一堆粉絲在舔?
西台灣的特斯拉超充站要開放給其他品牌,直接APP開了
權限,明天就可以用了....東台灣的民主聖地哩???
還不知道你們才是台灣發展電動車的最大毒瘤嗎???
林北早在多久以前就講過了?
一邊嘴巴說歡迎競爭,一面卻想要搞獨裁體制
美國政府說要補助通用快充站設置,立馬把自己的TPC
改名叫做NACS(中譯:北美充電"標準")來蹭補助
阿怎不早點改? 早在CCS1 還沒定案前捐出來不就得了?
黃鼠狼來給雞拜年 啊???
難得大部分同意mani說的 不過這跟政府政策有關吧
車主粉絲們要怎麼去左右?
所以我這種不買電車的就是等著看笑話
to leutk 大,不用懷疑,政府就是這樣被那些協會左右
的
以後還會有ccs3 ccs4 出轉接頭才是王道
只是那些協會的大概也是傻眼吧.....
當初要把 TPC 拱回國家標準,好不容易施壓政府把
TPC 放進去,結果特斯拉說 "決定改進CCS2 規格"
協會那一掛人,應該整個傻眼吧.......
根本真心換絕情,還得跪舔.....
當現在看到有人在那邊吹什麼 " CCS2 是主流" 時
真的是 滿滿的諷刺
還好 Tesla 沒有收狗狗幣當買車錢,不然這些特粉
大概也要跟中央銀行請願,把狗狗幣當作數位貨幣吧
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- 因為明天要去阿里山玩 但臨時發現阿里山的特斯拉充電樁是TPC的無法充進CCS2的車 上網購買也來不及了 想問有沒有在台南或嘉義的車主可以出租TPC轉CCS2的轉接頭? 希望有車友能出手相救….TT --
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