Re: [電車] 來看看第一批Model Y的品質吧(德國車?
這沒什麼好吵的 講句實話…
不就是想跟上潮流而選擇在品質上讓步XD
不服氣? 今天有另一家車廠
規格極為接近特斯拉 組裝品質媲美Lexus
價差跟特色拉只差1, 20萬 持續死忠的是能有幾個QQ
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夢裡什麼都有
有阿 看蘋果有沒有機會 但是應該差100萬
最好多來點 有的選當然選其他的 問題是現在就沒得選
沒得選+願意妥協是共識 但護航護到四處戰就不好惹
買軟體送車殼,特粉只要有免費OTA就覺得讚
免費哈根打斯比較讚啦
新莊特斯拉 只有白開水QQ
指望只會年度大改款特仕造型大燈的廢車廠創新嗎?
能酸不能護航是怎麼回事
買了就是認同該品牌的價值 別人怎麼酸是他家的事啦 少一個人買 充電樁也少一個人擠 不好咩
如果有特斯拉的軟體 我可能會跳
愛護航的護航 愛酸的酸 不然網路怎麼會有趣
你說的不就是LUCID air
Lucid air超貴 平價的還沒出來
Lucid 離特斯拉等級的量產還有段距離QQ…
※ 編輯: Harmonic (39.14.42.223 臺灣), 12/05/2022 23:24:53Lucid是硬體強 軟體普普 不一樣
lucid根本量產不出來幾台
不用護航阿 說的是事實 其他廠加油
這只能等BYD HAN啥時能進來台灣 可惜被畸形法規阻擋
Lucid 今年目標是做6000台車 全年
我在等Apple Car或Sony Car
說畸形法規的 開放中國製造別說河泰 北京奔馳寶馬
滿街跑
講廢話,在台灣最死忠的就牛頭牌
中國車可以來台啊 以前就有引進過了
現在中國車只能進口零件來台組裝或由第三方組裝進口
由中國完成製造組裝成車原廠直接來台進口這還未開放
中國奇瑞與吉利汽車銷售蠻慘的吧
而中國組裝的歐美日品牌車一樣也還尚未開放進口
中國車來台灣組裝的早就有了吧
當年的吉利與奇瑞都並不是中國進口車而是國產組裝車
況且當年 吉利還未收購VOLVO 技術能力還沒到位
爆
首Po轉錄: quote: 整車咪咪貓貓 砂紙痕 玻璃刮傷 烤漆有問題 -- 太慘了27
不是欸 怎麼會有德國製造 品質保證的思維呢? 重點根本不在哪裡製造的 而是工廠規範有沒有落實 嚴謹度的問題啊 特斯拉擺明了爆
實在挺佩服死忠特迷花兩百萬買車還能幫廠商無底線護航的心理素質 出廠全新車的保護措施是每一家都會做的,不論品牌等級高低 如果你剛到車有去驗車的就知道,會和板友貼的圖片一樣 (借用a0956972390大大的圖片:) 車體大部分區塊會貼上保護膜,以及較脆弱的零件55
又到下班發廢文時間 開心 平衡一下 其實不是特斯拉的粉絲才會護航 任何車子的狂粉都會近乎信仰的去護航 只是特斯拉粉絲會上網的比較多吧(我猜
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Re: [問題] Model3 能不能當人生第一部車?以相同價位來看進口車 差不多就是 lexus IS or ES BMW 3 Benz C 我是特斯拉車主 老實跟你說 特斯拉內裝真的爛暴13
Re: [請益] MODEL Y VS Q4 E-tron不用想,國外model3跟Y價差這麼大 台灣才6萬多,根本佛心公司。 本來都猜要250,這個價錢才有思考的理由啦 然後AP跟軟體還有OTA特斯拉屌打其他車廠,其他你要內裝隔音行車品質,有保時捷賓士B MW更多選擇,更何況特斯拉隔音跟行車品質有多差?
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