Re: [問題] Gogoro的成功能給台灣汽車甚麼啟示??

L78G 12/21 14:41拉屎菌現在還當自己是精品，比狗肉還慘

ccc101419 12/21 14:44出viva mix算是一步好棋

Anderson081912/21 14:49還要繳月費好盤喔

kazami 12/21 14:49gogoro是消費者群的問題 你對經濟狀況比較沒這麼好

kazami 12/21 14:50的一群人推出貴森森的精品 本來就是策略有問題..

kazami 12/21 14:51但在台灣汽車不見得要低價搶市...

kazami 12/21 14:52你要不要看看現在的便宜車種銷量如何...

kazami 12/21 14:54納的問題是技術力不足 精品沒有給人相對應的尊崇感

kazami 12/21 14:54現在看他電動車能不能起來吧...

supereva 12/21 15:04新進品牌就是要低價搶市 除非有過人之處

supereva 12/21 15:05n7號稱百萬下就是低價搶市 這樣才是正確的 東西一

supereva 12/21 15:05便宜 容忍度就會提升

supereva 12/21 15:11韓國車 韓國手機 都是當便宜貨撐過來的 納智捷當

supereva 12/21 15:11初一開始就要跟保時捷 賓士比 只能說好笑

qaz13579 12/21 15:12你看MG策略就還不錯 一開始就用大碗划算的策略搶到

qaz13579 12/21 15:12不少同區間的菜單

royli 12/21 15:12現在推個便宜4AT一樣有市場，便宜就有人買

supereva 12/21 15:13只能說cefiro和納智捷徹底反應董事長的個性

alittleghost12/21 15:13走htc的老路，啊，原來是系出同門

veryloveyou 12/21 15:24納牌高層就一直喊一些不切實際的口號和利潤，錯失搶

veryloveyou 12/21 15:24市先機

KBchen 12/21 15:32不太能這樣比 狗肉還得搞換電站

KBchen 12/21 15:33一開始都會貴因為研發跟生產成本壓不下來

KBchen 12/21 15:33Tesla花了快8年才降價到Model 3的程度而已

Barolo 12/21 15:37機車再厲害都還是風吹日曬雨淋 願意把它當精品的人

Barolo 12/21 15:37真的是少數中的少數 所以一開始的產品定位真的蠢

Aukid 12/21 15:57不對喔 Telsa第一台車是貴死人的roadster

Aukid 12/21 15:57當年買的人也不多 是之後推出S X才開始有所謂的"量"

Aukid 12/21 15:583是開始爆發的車款 睿能在產品開發歷程 的確是借鏡

Aukid 12/21 15:58tesla的做法

Barolo 12/21 15:59問題是車跟機車差太遠了 當年gogo出來時我就笑過了

Barolo 12/21 16:00機車再怎麼神都還是機車 你沒法搞定風吹日曬雨淋的

Barolo 12/21 16:01苦的話 那這產品就別想走多精品

Aukid 12/21 16:05所以光頭很帶種啊 在一個紅海第一槍先走精品風

Aukid 12/21 16:05你問一千個老闆 也不見得有一個敢這樣做

Aukid 12/21 16:06人家也嚐到苦果 董事會被罵哭 銷量慘 推出平價的2系

Aukid 12/21 16:07列 才稍微有點樣子 至少有撐過紅海中產品只有精品的

Aukid 12/21 16:07時期

chenchunjui 12/21 16:13這麼說MG策略是對的

vv956 12/21 16:14現在的opel也是啊，小車賣個那麼貴，等著再次消失

vv956 12/21 16:14嗎？

Coma 12/21 16:47垃圾菌光是品牌設計就土味滿載，到底哪來的自信

Coma 12/21 16:47花快百萬買那塊神主牌，大多數消費者又不是盤子

afune12369 12/21 16:53台灣人就想撿便宜 啟示就是別在台灣賣 end

afune12369 12/21 16:54這你這作法 有幾個廠敢這樣玩 沒辦年就自己玩爛了

afune12369 12/21 16:54台灣人就是命賤 不願意改變 又愛靠北 又愛撿便宜

segio 12/21 17:10理論上應該搞低價位的推廣市場再搞精品.就像小米

PaulOneil1 12/21 17:16嚴家從前至今就一直好高騖遠，沒意識自己無能

youkisushe 12/21 17:34一開始算是技術精品展示 嚴格來說不算是適合市售

tengerinedog12/21 17:34特斯拉沒有costsown?

Coma 12/21 17:38不是不能用精品定位切入市場，但產品是工業垃圾就..

mninilah 12/21 18:06不大正確.... Luxgen 就是因為出了S3有問題才會現

mninilah 12/21 18:06在這麼慘 整個名聲大壞 原本出的幾台其實台灣都賣

mninilah 12/21 18:06不錯喔

Hohenzollern12/21 18:12納智捷的底盤是1990年代雷諾Espace 變速箱也不是AIS

Hohenzollern12/21 18:12IN舊款的 然後車價也不像中華拉皮車便宜

walter0914 12/21 18:22不用特別將台灣啦，你放到全世界也是都想買便宜又

walter0914 12/21 18:22大碗的產品啦

Coma 12/21 18:27重點來了，工業垃圾又醜就算了，問題是在國外還賣

Coma 12/21 18:27比國內便宜，對國內說支持國貨，到中國又自稱中國自

Coma 12/21 18:28主研發品牌，裕隆粉真的很沒下限，活該被當盤子

MartyFriedma12/21 18:29我覺得反了 gogoro一開始推出精品第一代 雖然賣不

MartyFriedma12/21 18:29好但其外觀,科技感和速度感吸引很多人注意 創造出

MartyFriedma12/21 18:29他們品牌潮的觀感 之後推出平價版本才會吸引人買

MartyFriedma12/21 18:30他們假如一開始只推廉價版 很難吸引到大家眼球

FormulAn21 12/21 18:37樓上正解 一代就是要用來定義品牌價值

FormulAn21 12/21 18:39但差在狗肉是做給大眾定義 納是自己定義…

shamanlin 12/21 18:43不，只要是台灣品牌，台灣人就會覺得應該要廉價便宜

Tieylea 12/21 18:43gogoro堅持要換電設計在工業設計上是很綁手綁腳的

Tieylea 12/21 18:44設計 等於車架被動力總成的形式限制住

Tieylea 12/21 18:45這當然跟他們自許是能源公司的期許脫不了關係

Tieylea 12/21 18:47畢竟人家一開始是想要靠賣電網賺錢Y

FormulAn21 12/21 18:51睿能本來就不是定位在造車廠

FormulAn21 12/21 18:52所以也不會站在工設角度考慮車的價值或感性工學

FormulAn21 12/21 18:53久了民眾對這品牌無感 剩下的反而只感受到侷限

FormulAn21 12/21 18:54但他們有方法轉型繼續賺 所以也沒差

Tieylea 12/21 18:57大家都說國產三大廠拉皮萬年車 gogoro才是好嗎XD

qss05 12/21 19:23gogoro根本搞不懂在台灣要騎車的是哪些人…他一開

qss05 12/21 19:24始的願景比較適合在歐洲開賣

SHANGOYANYI 12/21 19:27想定位成精品沒問題 有問題的是產品力跟不上

applesck 12/21 19:54吶的問題是太會吹了,垃圾吹成精品

ts02670872 12/21 20:03要喊愛台灣支持國貨第一步就是別把我們當盤子==

puma8 12/21 20:20鎖定vios altis，那我就買vios altis就好了，要便宜

puma8 12/21 20:21也會跟自己nissan三菱打。怎麼樣都得選別條路啊！

puma8 12/21 20:22ggr成功，是電車優點加補貼

ctes940008 12/21 21:54一代根本是馬桶車，修起來還超貴。

ctes940008 12/21 21:55精品車的話，偉士牌從古至今都是代表。

eastcat 12/21 21:58正L 一開始沒有精品的技術 品質 卻想當精品賣

ciswww 12/22 01:02回應本文：新品牌鎖定Vios Altis是送頭