[請益] 小戶數充電樁設置
不確定這個問題要放在房版還是車版,
我最近房屋即將交屋,
建商有預留充電管線與設置充電用的獨立公用電表,
經詢問是請住戶未來自行找業者分錶,
這應該就是台電推的EMS系統吧?
但我們總共也才八戶,
建制EMS的成本會不會很驚人?
要沒有充電需求的住戶一起分擔好像也不太可能,
想請問板上有沒有對於這種超迷你社區的充電樁架設經驗,
謝謝房版。
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只有八戶,從自己電表後拉線不就好了?
推
ems是要多戶數動態分配電量才會用到,8戶直接接電錶就好
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了,為啥還要ems?
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充電樁總電表->線路 ->ems->各樓層的主電表->用戶
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戶數少的直接家裡電表或是充電樁總表->用戶,這樣就收工
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了
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如果從共用專錶拉線,就類似分租套房,人工抄錶去分電
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費,這樣對嗎?
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8戶表後就可以了吧,我朋友買個16戶只有2戶有買電動車,也
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是直接表後。
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所以公用的專用電表就直接不理會了吧?
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直接用自己的表後就好了
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8戶不用EMS
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連8戶都能沒共識 你還是不要裝比較好
推
樓上這也能酸喔@@
推
我今年也遇到,戶數太少EMS裝不起來(分擔費太高),
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最後各自從電錶(自家或公用)拉電,3萬內就搞定。
推
要裝充電樁的佔全社區10%-15%以下的話,基本表後沒問題。
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超過就要考慮超過電容量的風險
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁16
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,15
Re: [討論] 台中社區錶後充電成功案例影片是高級且大家又有共識的社區 這種社區在台灣可能連1%都不到 更何況是連裝充電樁都過不了的社區 以敝社區的電車成長速度,大概一年1~2台 戶數100初,要說服大家掏大筆的根本不可能9
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區這系列文蠻有意思 充電樁設置是門學問 我敢說只會是另設私表 你要沒用電車的幫你均分電費? 所以該討論的是管委會是否同意用戶自己申裝8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),7
Re: [討論] 台中社區錶後充電成功案例之前就說明過社區裝設EMS跟表後拉電的要 點了。 社區停車場充電設備工程費用有幾種 1. 集中式走線槽、分電盤等基礎硬體建置費用 2. 線槽或分電盤到自有車位佈線設樁的費用2
Re: [請益] 竹北管委會同意充電樁社區也沒有什麼專門裝個體戶的廠商 我都交流過,基本上甲級承裝業者 都可以搞,你買車時基本上廠商就會 給你配合廠商的名單了 : 因為基本上電車市占率
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