Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。
大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論,重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬,
有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近,
之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,
反正原本就有打算要買電車,當初就五萬塊丟了給社區處理,買未來的方便,
只覺得當初運氣真好買在這裡,住戶對電動車充電問題不排斥,
不需要買電車時還要考慮充電問題,或是去排充電樁。
這個ems系統我也不知道多少錢,看了影片才知道原來我們有這個東西啊。
至於前篇問題
1. 照社區規約是說電費會有電表幫你計算,電費帳單當出來就會幫你一起計算進去,
自家用電多少、共用點多少、充電樁多少都會列給你看,
我的電車是還沒到啦,所以我也不知道最後帳單會長怎樣。
2. 這個問題我也很好奇,所以用手機查了社區的規約我貼在下面
三、 後續申請之住戶,若可以使用已施作完成分表之公共線槽,則在繳交專用 電表及公共線槽使用費並取得專用電表及公共線槽使用權之證明後,始得進行後 續申請。專用電表及公共線槽使用費以第一批住戶分攤後之費用,增加 20%為原 則,由該屆管委會核定之。管委會得於申請之住戶即將達到能提供安裝之分表數 量上限,且充電設備專戶內的經費足夠時,逕行升級擴充分電盤及分表數量,以 便後續住戶之申請。
四、 若後續申請之住戶,並無已完成之分表或公共線槽可供使用,需以前一次 建置的基礎做擴充,並自行支付該次相關擴充費用。若擴充費用少於第一次費用 之 120%,需繳納不足之部分。若新施作的費用大於第一次的 120% 就以新施作費 用計。若有數戶共同申請並共同負擔擴充費用,每一戶需支付之金額若少於第一 次費用之 120%,需繳納不足之部分。並由管委會核發專用電表及公共線槽使用權 之證明。
※ 引述 《a9202507》 之銘言:
:
: YT看到這部影片,才知道有ems這東東。
:
: https://bit.ly/421wg9z
:
: 整理重點如下:
: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。
:
: 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。
:
: 問題:
: 1.充電的電費怎麼付?
: 2.非前期esm用戶,之後要加入的費用,怎麼訂價,應該頭很痛。
--
這才是未來應有的樣子 而不是副教那種只看眼前5%就
覺得不需要
你們社區素質真的高~~
社區素質高的前提就是不缺這點小錢...XD
素質高不高,要做完用個幾年才知道,誰沒穿褲子也要
等潮水退阿 別急
呃...那請問樓上EMS做完後等幾年才能說住戶素質高?
先抓個三五年看看吧 大家都沒意見和平差不多了
素質高不高我不知道啦,但是我們這邊是區權會多次開會同意過, 然後住戶線上投票通過的,有意見的人應該早就都提出來討論過了。
簡單講 ,使用者付費,第一波沒跟到的,後面最少要
多20%的費用
還能有什麼意見?
有推過社區充電樁的,應該很羨慕這個社區
他們還有些人還在那邊 喔 不可能每個都破32A在充
不可能大家剛好同時充 如果人性像他們幻想的好掌握
當初那個充電群組會變成政府收費的稻草嗎?副教他
們最愛的特斯拉老闆名言 事實的結果往往是往最諷刺
的結果發展 買他的車卻沒在讀他的書 呵
家裡慢充大部分都是下班時間,沒EMS 一定跳給你看
充電樁可以直接限流的 調整一下也可以
寫出這個規約的管委會真的很厲害
管委會規定好應該糾紛會少些吧
這才叫先進...不是副教那種 "5%市占率而已"的鳥論調
自已前面才在那邊唱衰燃油車,說以後會買不到油加
阿後面討論到 EMS? "唉啊~~~倫家電動車才5%市占啊"
我都很想拿那張 "左邊肌肉柴,右邊哭哭柴"梗圖來酸
這種有做好的 對房價也是有幫助的
我們社區也才剛弄完,繳兩萬,剩下管理基金出,因為
因為弄完後房價會漲 XD 初期沒EMS,之後車多了再加
一樣管委會出錢 XD
EMS 就是限流啊,人少的時候單只電流就高一點,人多
就少,你如果直接限流,那會慢到不行
原po社區的是500戶裡有160戶投錢,最多能裝到220位
這個系統不相容Tesla特規充電器的軟體控制,如果未
來充電位太多的情況下只能直接限流,因為調控不了。
就.....可能...超抽導致壓降,EMS直接跳閘斷開保護
樓上,EMS的容量應該是有到全部能慢充的程度。控不
到的系統會改採硬限制變最慢的那種慢充。
在額定車位數裡面充電,EMS跳開會出事的是廠商。
那也要上下游的機器能夠shake hand ,就像充電器要
跟車子方溝通確認供電電流
才會送電
像EV6附的J1772記得可以到11KW([email protected])
這管委會真讚
可以把EMS 視為另外一棟專門停車用的樓,配電受管理
跟住戶本身的用電做一個切割
充電樁都可以設定限流的 特斯拉的也可以 不參加e
ms到時候就是被強制限流
專設一戶未必要用ems 你也可以強制所有充電樁只能
用3.5kw充 這樣99kw的表就能支援28戶
你也可以99kw只支援14戶 那就可以7kw
ems的好處是 99kw也能支援 28戶甚至40戶 反正大家
都在充的時候自動降功率
EMS能用的總電流遠遠低於各戶錶後加總
笑死 到現在副教在這原影片屋主樓下面 X都沒放一聲
ems能用多少電流要看你申請多大的表
以3.5kw*戶數去評估要用多大的表 那就是最低也有3
.5kw
笑死...EMS 能用的總電流遠低於錶後加總???
那...是不知道台電配電給大樓的電遠低於總表後加總?
真以為台電是根據一戶裝幾安培的開關
乘以總戶數的加總後,然後給足額的KW數???
shamanlin 不懂裝懂亂扯,笑死人。
5
EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒28
剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁
爆
[心得] 全貸吸三百,加油加三百,車貸媽的三,把電用光光(充電)這陣子處理一個棘手案例,但我個人卻感覺有點傷感. 家人一棟大樓的房子因為都是委由我在處理, 我也很倒楣的擔任該大樓管理委員組織的一份子, 更倒楣的是我還是設備委員, 不過我比較混經常缺席.68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)22
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款看到v大分享的作法 感覺到頗用心 心有戚戚焉 因為我有一個大樓 社區也為了供電的疑慮而請教過台灣電力公司 並請益台灣電力公司規劃22
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款請教一下各位大大有關公用充電樁的行情費用多少是比較合理? 主要是我另外在市區一間大樓 目前大樓在公共車位有施作兩個刷卡型的慢充(32A 220V) 這大樓管委會設定約1度7元 大樓共5台電車 2台分別是X跟S 3台是38
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),6
Re: [問題] 有關大樓特斯拉充電樁安裝我們社區快20年了,50幾戶,停車格60幾格。 幾乎沒花社區什麼錢佈線,原先電表在地下室就有線槽了。 唯一比較大的工程就是在角落挖小洞做管道聯通地下室停車場 走線就是從申請的住戶電表出線,電表要更換(理由我是沒問), 所以也不會有人說的用到公電的問題。7
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁我沒什麼專業 不過最近我的社區也剛好碰到這個議題 我的社區是2年,算新,可能參考價值有限 住戶是請廠商估價,然後管委會的時候做簡報 該住戶是請廠商接自己的電錶
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