Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
回應有關管路太亂這一點
我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後
同時也由我擔任管委會其中一員來執行
在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區
發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題
而且如果停車場面積大或是樓層多的話
只要不是在電表附近的車位 其線材費用都會非常高昂
所以我們採取的方式是集中做線槽 有意願安樁的住戶出一半 管委會出一半
這樣子做到全戶公平加上縣槽統一集中不凌亂
施工時的車位移動也可以一次搞定
那怎樣看都是統一做線槽對於社區最有利
這種施做只要找有點規模的水電行都可以承包
我們當下也有請EMS廠商來報價跟說明
不過光是施做線槽的費用就知道是想要騙外行的唬爛價格
就沒有跟他後續聯絡了
一天施工人力費用跟我喊二十萬 然後要施做五天
你去哪裡找的人工要這麼貴 NASA運過來的喔
笑死
※ 引述《Busiman ()》之銘言:
: 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五: 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加: 裝變壓器跟電表。
: 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流: 到共用管路上,安全又整齊。
: 3.ems可以確保供電設備安全,他能平均分配充電容量。
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實用給推,可以請教照片嗎?謝謝
不考慮錢怎麼出的話,統一做線槽本來是最容易的部
分
這點不容易喔 因為要取得所有權人的同意以及其他管委會成員的同意 做到大家都可以接受又滿意的價格跟做法非常不簡單 加上做線槽才是對每個住戶最公平以及便宜的做法 不然自行拉電只有 在電表旁邊那10幾個車位有可能會比做線槽便宜 其他肯定都貴上數倍
哇,20萬請的工人應該可以站滿停車場
所以說EMS推動的困難在於這些貪婪的廠商 我們這個作法花了120萬左右建置好 EMS廠商給我們的報價是350萬 我相信等到之後住戶電車變多了我們需要再另外加購EMS也不需要花到那麼多錢 而且現況就是這樣 電車黑一直找各種理由反對電車 說沒人買 結果在這論點上又忽然變成說大家都有電車 同時充電會有問題 以我社區現況來說 在安裝之前只有三台電車 現在安裝完了一年 還是只有三台
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 10:32:23推
就算做了集中線槽,離電表遠的車位拉線一樣比較貴
。線材就是算長度的
只有三台,還能說服社區同意裝,強。
主要是就是做理性的溝通以及完整的報告 會議上也是耐心的跟有疑問的住戶解釋 加上拉出住家附近其他可安裝充電裝大樓的售價以及不能安裝的售價 能安裝的平均來說價格都好不少 光是這點就很讓人接受 而且除了我以外 另外兩台大老闆都是早就在自家公司門口裝了 所以家裡車位能不能裝其實也不是那麼在意
[社區都欠電動車主一個充電樁☺ ]
每次到社區地下室骯髒的汽油臭味撲鼻而來
伴隨著可能會致癌的廢氣
電動車無污染無噪音廢熱
汽油車主們強迫電動車主吸收外部成本
所以寶寶主張應該政府要馬上立法通過
社區除了不能阻擋充電樁設置
還必須撥款補助電車車主們設置充電樁!
健保已經有補助看醫生掛號費只要200 充電裝安裝就不需要補助了
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 10:54:03樓主,你可以多方詢價,甚至採取邀標招標方式歐~~
現在某電車臉書社團,綠X跟鶯哥還在那邊網內互打中
採購法本來就是防弊優先
你不一定要走統包,可以設計監工跟營造分開來標啊
當然就是多方詢價後找出最好的方案去做 我們這邊的住戶有建商以及跟工程相關行業 有了他們的專業建議而去執行 也是因為找了一堆廠商來報價才發現一堆廠商根本搞不懂 或是想要抬高價格所以在那裝白癡 還好我們住戶們夠專業才避免掉花冤枉錢 我是在分享我們已經執行完一年後的經驗 你有相關不同的看法歡迎發個專業的文讓其他有需求的板友參考 我已經做好了 所以不需要
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 10:57:32台灣肺癌比例很高
繼續擋啊 哪天全家肺癌悔不當初
有資料佐證喔 幫油車仔們衛教一下
肺癌很容易轉移喔 代表中了就準備gg
好了啦 每天在那邊鬧版跟告人 都已經財富自由了 可以多做些對社會有貢獻的事情
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 11:02:18健保能治好肺癌嗎XD!
肺癌先把菸全禁了再說
錯了 要學對岸全面禁摩 只能騎電動車
寶寶去過歐洲 街上、車站到處都二手菸
這點台灣反而做得比國外更好
但機車汽車密度太高了
肺癌看你是要去找林聖人討或是承認人民自己選的歷史
共業
沒有機車真是美好的世界物
嘔嘔嘔
可能參與的不多。廠商給社區的報價什麼都是天價,
畢竟花的不是自己的錢且回扣成本你沒算進去。
算天的很正常 每家廠商都是算天的 不正常的是一天人力費用20萬 會拿回扣的管委會是哪種垃圾大樓 可以分享一下造福人群不要買到嗎?
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 11:16:10工作上有接觸重電設備、EMS開發 看到討論串中的價
格 感覺真好賺吶
遇到肯吞下去的社區 真的賺爛了
現在本來就資訊不對稱,敢開敢割的不少
所以是集中做線槽,然後直接走錶後繞過 ems 嗎?
對
別緊張,反正以後樓主就是反對 EMS 那一邊的
還有,既然"現實面"就是自家停車場電車數一直沒成長
阿不就印證我講得沒錯???
啊一堆人在那邊吹電動車是未來,以後油車加不到油
你怎不跳出來[說實話],告訴大家根據你家停車場數據
兩年下來,就算管線拉好,還是沒有新增電動車車主???
出來去洗副教主的臉啊?很難嗎? 很糾結嗎???
沒有反對阿 前提是價格要合理 這種不透明又宰羊的價格 幹嘛硬吞 依照你的邏輯 那透天住戶就會全部跑去買電車? 這些人要安裝就安裝 不用EMS也不用通過管委會區權會 才一年而已你急什麼?
我向管委會申請,管委會還停留在先做問卷再說的階段
...
自己要更加積極一點提出更多解決方案以及做法 可以的話就直接去當管委會才有辦法推動
裝充電要先被廠商敲一筆,電車未來堪虞
不是建商預設管線的大樓,不要考慮加裝比較好
電車只適合透天跟新大樓
多比價多評估
電動車是未來,但不是台灣的未來,我這繞法可以吧
請問120這設備大約可以支援多少充電樁 之後車主要
拉的費用還要大於多少呀
這個費用是依據工程行施工人力費用 線材以及線槽費用 這些已經因為疫情漲了一陣子了 這陣子不知道狀況如何 配置也會依每個停車場結構會有不同 我們也是只有每2-3個車位有拉線 所以無法單存以這個費用去除以車位 這樣是不準確的 都需要廠商現場實際探勘報價 這些都做完以後 車主如果要安裝就是自己找人裝或是用行動電源都可 這部分費用就很低了
※ 編輯: leutk (114.46.204.107 臺灣), 04/26/2023 14:24:07我們社區戶數少沒人開電車 住戶提案裝充電樁我又
接管委會 現在頭殼在燒
住戶提案問題就丟給管委會不提供資訊 誰想鳥你
確實 我覺得要請住戶提供更詳細的資料或是規劃 畢
竟他們是想使用的人 要做更多的協助而不是出張嘴就
好
我們社區都預留好了,個戶電表跟線槽
連孔都有預留
以後越來越多社區這樣不就好了
我想裝 於是自己當委員了 還是要靠自己努力
現在很多新建案也會預留好
5
EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒28
剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁
爆
[心得] 全貸吸三百,加油加三百,車貸媽的三,把電用光光(充電)這陣子處理一個棘手案例,但我個人卻感覺有點傷感. 家人一棟大樓的房子因為都是委由我在處理, 我也很倒楣的擔任該大樓管理委員組織的一份子, 更倒楣的是我還是設備委員, 不過我比較混經常缺席.68
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)13
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處分享一下自家社區架設軌道(纜線槽)的過程與心得: 還是先推薦一下樂居的電動車友善社區標示功能,台北市 蠻有趣的,因為蠻多大樓都是機械式車位。他們本身就是 家充這個議題的絕緣體,所以整個地圖有標紅或綠的比例 算是蠻低的。有沒紅綠標的差異,我是覺得會在社區間整8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),7
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁我沒什麼專業 不過最近我的社區也剛好碰到這個議題 我的社區是2年,算新,可能參考價值有限 住戶是請廠商估價,然後管委會的時候做簡報 該住戶是請廠商接自己的電錶
47
[問題] 請問focus可以買嗎?32
[閒聊] 有些人貼前車這麼近的心態是什麼?38
Re: [新聞] 台中電動車數破11萬 民憂大樓地下停車場18
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?15
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?5
Re: [閒聊] 少子化為啥大家都買休旅車?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相