Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。
整理重點如下:
1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。
2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。
問題:
1.充電的電費怎麼付?
2.非前期esm用戶,之後要加入的費用,怎麼訂價,應該頭很痛。
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言
: ※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之銘言:
: : https://youtu.be/g_r8U-gSriI
: : 原本台電自己允許的表後接電
: : 看來有可能要被打成黑五類了
: : 以後只要管委會拿這影片來
: : 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價
: : 九成九直接反對到底
: : https://i.imgur.com/7vme2ST.jpg
: : https://i.imgur.com/JLx5F5J.jpg
: : https://i.imgur.com/PnU6brC.jpg
: EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講: 對電動車車主來說是個利多
: 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費: 率相比 也不會差太多
: 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累: 進費率,冷氣、除濕機、烤箱爽爽用
: 只能說EMS初期投資會需要花筆錢建設 但後續的電費是可以省下不少
: 說到最後關鍵還是鄰居組成 如果多數鄰居對電動車都感興趣 不管是要自家錶後拉線: 還是要建設EMS 都是選項
: 鄰居組成如果只有少數人要換電動車 那不管有沒有要用EMS 都要花好一番功夫
: 當然最爽的還是住透天可以搞獨立電表給電動車充電的 將來採光罩太陽能產品成熟
: Tesla Wall等儲能設備價格降下來後 透天的電費真的會省得很有感
: ※ 編輯: francej (114.25.88.23 臺灣), 05/31/2022 00:15:39
: 市場會自己平衡
: 5%也沒關係 想開電動車的 要買房子 換房子 自然就會往那5%去擠 擠不下 這比例又會: 往上升
: ※ 編輯: francej (114.25.88.23 臺灣), 05/31/2022 01:01:21
: 事實上台電EMS, 電動車專屬費率 這背後是(非特斯拉陣營)的車商在運作的
: 比如某知名日系最近推的純電SUV 軟體、續航、操控 都很難跟一線EV品牌競爭
: 那為什麼消費者要去買這種車呢...只能靠兩招其一是售價壓低 其二是壓低持有成本
: 住大樓回家隨時充電,都是一度2元 這產品吸引力就營造出來了 也不用跟人家一樣
: 去搞Lv3,拚直線加速,拚續航力,消費者照樣會買單
: 所以這是被控市場沒錯 是傳統車商為了賣EV,但又不想在軟體、操控、續航上做太多文章
: 嘗試在控制市場走向
: EMS的建設成本終究是會越來越便宜的 將來不會比社區換電梯貴多少啦
: ※ 編輯: francej (114.25.88.23 臺灣), 05/31/2022 09:33:34
: 就當作是裝(維護)一台電梯的價錢 處理啊
: 至於要怎麼分攤成本最公平 這個就看各社區自己溝通好就好了 就像電梯住低樓層的: 可能也會覺得他都又不太坐電梯 為什麼要跟高樓層的出一樣多錢
: ※ 編輯: francej (114.25.88.23 臺灣), 05/31/2022 09:39:58
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現在台電就推ems 但前期建成本有點高
這影片的每戶5萬是包含線架+EMS系統
類似分租套房的概念吧,按度計收
影片中沒提到收費流程,個人滿好奇的。
電動車市售才5%就推這東西實在是沒意義
等真的用得到的時候都要都更了
這是接自己家另外拉出來的電表 整個超貴又白癡的系
統
用戶自己花大錢讓台電限制你的用電 超可笑 要限制
自己就在充電app上按一下設定功率就不用擔心跳電問
題了
這個EMS系統無法軟體控制Tesla的特規充電樁,戶數到
一定的情況下只能硬體限制充電速率了。
2 不給裝或是和鄰居買權利就好了,分電盤位置有限
對耶,二個車位共用一支好像也可以
資本市場就是這樣
現在直接從電箱拉 比例太高會有跳電可能
樓上正解,台電的負載冗餘會被吃掉,跳電屆時台電
可能不會理你
比較像沒有做ems 台電就不背書
記得ems還要維護費
維護費也合理啦。只是影片也像也沒提到。
特斯拉其實有自己的軟體EMS系統 不用額外設備
但是一組只能有6隻
其實現在根本就沒有跳電可能 要全戶60%以上電車
台電現在推EMS時間點沒什麼問題,Tesla不都要出平價
車款了,一台八九十萬,賣爆指日可待不是嗎?
現在裝充電樁不是都要送台電審核 這樣還不背書啊
這就因缺電所以台電推 限制充電數量 還要自己掏錢
還很貴 跟直接電表拉出來比跟本傻逼
大樓每戶的都表後拉的話,走線應該會變中華民國美學吧。
因為缺電啊 只好強推EMS
啊 不是缺電 是電不夠用 抱歉
不是缺電,是電不夠。
裝置容量不夠所以加了EMS的門檻
大樓建商申請的裝置容量不夠就只能這樣
電車真的很不成熟,最好充電站能夠集中管理,現在東
一支西一支有些都浪費,電池只要能夠8分鐘內充到80%
以上再推出比較好。
應該是用儲值卡,另外後面的應該也是有增加機制
罵台電的有點短視,現在是推預售屋裝EMS,等蓋好也3年
如果現在不推三年後你又要罵台電怎不早說
早說,為何不早說。
所有讓我多花錢的事情都該罵
所以錶後是否倒數階段?快搶?
還缺電咧 影片去重看
屁勒 什麼EMS總共要800萬的 就幾台工業電腦跟通訊
模組而已,硬體了不起30萬
靠你出來搶市了,感謝。
台電就幫電車背書了一個盤子系統 既能再收割一筆也
能限制用電量 再說缺點就300
實際上根本就不會有跳電可能 就算100%電車也不會
每天晚上都同時充電
不是跳電,是車太多?
這系統真的低能 花大錢限自己電 政府一邊講鼓勵電
動車 一邊派台電出來提升安裝難度
這本質上就是推出來給廠商賺錢或是直接勸退的
錶後拉就強迫裝斷路器就沒啥問題 舊社區32A太大就
規定全降為16A 比花幾百萬裝這系統快多了
表後拉,今天a戶拉一次線,下個月b戶拉一次線,最後走線就亂成一團了。
消費者覺得自己不會有問題 到時候出問題都是台電的
錯 哪個消費者會出來說 對不起台電是我錯了?台電
如果出問題到時候可是沒辦法推給別人,很多事情是
你不在那個位置不會知道人家面臨的是什麼問題,只
不過身為消費者才不管這麼多而已,反正我能用就好
,其他人能不能用不關我的事,傷害我權益就是先罵
再說
這篇就是笑話 500戶社區台灣很多嗎 XD
500戶是影片中提到的,我寫出來是充文章字數的。
我社區100戶 每戶都一台32A直接表後
才不需要什麼EMS
根本就不可能所有人同時充電
最有可能同時充電的半夜 同時間家中用電極低
也不會因此跳電
除非碰到政府缺電缺到要限電
那就是現任政府早就預測到未來要限電但不敢公開
好喔。
你所謂的傷害我權利就是 電車用電要裝EMS 但是你吹
冷氣 搭電梯 用IH爐就沒關係的那個權利嗎?
我也覺得停車位要設一支油槍 加滿再出門
中油掛明天漲價的牌子出來之前我也覺得怎麼可能一
堆人同時加油
台電公佈區域限電,前一晚大家搶著充電就掛了
需量競價啊 誰出高價誰充電
現在才5%就不用訂?輔教主的言論真的驚為天人
整天說電車是未來 結果5%就不用訂 他的眼光是短淺
還是長遠 超級明顯
要自己拿錢就非常短淺 要砍TPC就說自己代表未來
呵 5%講話很大聲
好奇電車目前5%的這個數字,是那邊來的?
一般是不會全部一起充,但誰能保證不會發生?就像
家裡為何要breaker,我又不會用超過?但就是有可能
我真的看不懂?最常推特斯拉的人反對EMS?!難道是
因為要付錢所以不開心嗎...這不就跟自來瓦斯管線一
特斯拉系統跟一般EMS不相容
沒有不可能 跳一次就被幹在牆上
2035前任何一個現有社區的台電冗餘都夠應付為數甚
少的電車,至於2035以後,連政府都沒想那麼遠,你
想那麼遠幹嘛
還有現在預售新建案所有車位直接預留管槽 到時住戶
直接錶後拉 才沒在裝這什麼傻逼ems
EMS八百萬 真好賺
去年三月後新建案一律EMS唷傻逼
問題存量社區太多
老社區無解啦 放新的變壓器或ems主機的空間都沒有
老大樓表後開關60A, 大家一起用個32A充電台電受不了
笑死. 不去加大變壓器或是增大配電室空間提高供給
反而是要使用者自己花錢把需求掐小
配電室空間沒法增大阿,建築物蓋好了在那邊,怎麼
改
台電原本有要修改配電室面積規範, 結果被EMS幹掉
那很複雜啦 連外面變電箱都要改
到時候発爐就好玩了
等老社區老人願意換電車 外頭快充數量應該很充足了
這個跳電是指表頭,是要協調你全社區的充電優先權,
等人多就很大可能電不夠用,這費用有包電線部分,這
個不便宜,有的位置非常遠,還有充電費用會再賺你一
筆
表頭不是往上加就好,台電沒那麼多電給那麼多社區,
所以要以社區為單位做控管
快充不是最優解,要電車起來一定要買車的人家裡有慢
充
副教主笑死人,等到10% 20% 才要推歐????
要是照這說法,當年國道一號根本沒必要蓋啦~~~~
當年才幾台車在跑???
自己在那邊一天到晚吹未來未來未來~
不是就設定未來就是地下車場全都是電動車嗎???
換到現實面,要納入規範推EMS ,就這麼自私啦???
要付錢架 EMS ,就這麼會算啦? 啊你的[未來]哩????
沒有電動車的人 怎麼可能會出錢幫你裝EMS 別傻了
還是又要繼續當個充電巨嬰,要政府免錢給你們設???
一邊說電動車是未來 一邊說現在才5%所以不用做
他其實是未來人派來推遲電動車的未來的吧
大樓原本就有拉每個車位都有220v,還需要這東西嗎?
樓上....你這220V插座....電....是哪來的???
你這是新建案吧,推測應該就是預埋管線了
樓上大大 你們大樓在哪?這麼好每個位子有220插座
?那你直接插旅充不就好了,其實美國大部分人也都
是在車庫插旅充沒在裝充電樁
拿個三用表量一量有沒有AC電,然後去問建商電哪來的
牆壁上有6-20插座,不代表有電,有電不代表從你家出的
若不是你家出的,而是公電的,你插了充車子,叫竊電
管委會應該知道當初每車位做好6-20的原因,去問吧
兩三年的建案,當初在講聽起來是家用電應該沒竊電問
題,社區也有好幾台電車在用了,只是看影片疑惑沒裝
這套東西會有附載問題嗎?
嗯....是有可能建商一開始就拉好表後管道了
至於有沒有把車位用的220V在當初算請電的範圍
"建議去問建商一下",知道細節能讓自己比較心安
假若當初建商請電就有把這位置的電給算進去了
那就不用擔心了
這建商的建築師可能一開始就有考量到這一塊
或者是蓋到前段發現到這趨勢,做了變更,把管線加進去
啊又或者就也沒跟台電講,照樣把管線拉好配三線進來
EMS沒限制,但是EMS配合的台電專用電表有限制
不過,還是建議做個蓋子吧,不然哪天隔壁摸通你家習性
拿延長線來你家插座蒿電,你還不知道,就好玩了
7KW ,一度算你七塊,一小時就五十塊而已
不然加個可上鎖的開關箱也行,順道請水電拉個110V
不過,改動前記得跟管委會報備一下....畢竟要動牆壁
都有蓋子還有鑰匙鎖,大樓管理隔壁棟要拉應該有難度
XD,感謝釋疑
要是副教主住公寓大樓那種有配電室的,建議下去看看
那樓樓上你們那邊做得滿先進的,既然都弄好了就安心
用吧......
以這樣去看建商當初估算電力應該最少也有抓車位趴數
畢竟建商在弄這個時候,有幫住戶做好整套的規劃了
或許說這樣的設計規劃建造,對得起建商的開價....
5
EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒28
剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,35
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)17
Re: [新聞]教室冷氣裝好只能看不能吹 南市教育局想吹冷氣,電力改善、冷氣、ems 系統缺一不可(除非你們本來就有),目前期程全部到位 也接近冬天了,何況全國學校都在施工,工班、材料(全國一堆廠商搶料)、工人疫苗(沒打 完14天要每7天快篩陰性,否則不能入校)、對學生上課影響都得考慮,我相信絕大多數學 校不是不想早點做完,而是影響的因素太多。 再來電力改善、冷氣、ems可能由不同學校發包,各校總務主任不一定完全了解。18
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?看某些推文擔心大樓全住戶同時充電會造成社區沒電,真的很好笑 如果全台灣住宅用戶都同時用75A充電,台電的發電機全運轉也不夠, 就算商業用電,24小時燒肝的的台積電也停機,台電的電也不夠支撐全台同時75A。 所以不可能全台住宅用戶同時用75A充電。在那之前,會先全台灣大跳電。 台電裝再多EMS也沒用啦。8
Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上,相同的都是需要委員會同意(不用到區大),