Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
※ 引述《a9202507 (先認真的就輸了。)》之銘言:
: YT看到這部影片,才知道有ems這東東。
: https://bit.ly/421wg9z
: 整理重點如下:
: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。
: 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。
: 問題:
: 1.充電的電費怎麼付?
: 2.非前期esm用戶,之後要加入的費用,怎麼訂價,應該頭很痛。
台電現在主推社區停車場配合EMS系統,
不過台電不會幫你出錢買EMS
EMS市售系統通常有配合的金流系統,
多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。
後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,
麻煩的是前面的系統攤提成本如何分攤
理論上,表後拉還是要送台電審查,所以沒有什麼太多人拉表後,
跳電了台電不理的狀況。只是台灣很多人沒送台電審,因為要額外
花錢而且沒送也沒罰則。台電目前為止還是有接受表後拉充電樁的
申請
DDCAR的這個案例,他們花的錢分成三部分,第一是EMS系統,
第二是集中式線巢跟分電盤的基礎設施,最後是車主自己車子配合
的樁跟充電盒。社區地下室的EMS系統通常一層配一台。
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台電拉表後時間是電動車專用電價推出一年內可以申
請,也就是到今年六月以後連表後都不能拉了。
大樓要安裝充電樁再專設一戶跟公用線槽及ems系統限
制下,真的很難推行,我在彰化目前沒遇過有彰化縣
的大樓申請。彰化又幾乎沒快充,住大樓的電動車根
本無法買
看起來表後要拉要快了....
一樓這個時間有台電公文嗎?其實這樣搞法只是讓很
多社區拉表後的乾脆放棄台電送審,反正也不罰錢
目前就算送審多半也不會過,都是私自拉的啦。變壓
器容量有安全的餘裕,一個7kw充電樁佔太大了,裝不
了幾隻。
都私自拉,以後就是不斷跳電甚至配電室起火,你敢
拉水電還不敢作
爭議太大 怎麼可能說禁就禁
一般水電有錢就接了吧誰管你大樓跳電 責任不在他
沒有啊,最近社區過審了一批
怎麼可能禁錶後 強制退ems 根本沒幾個大樓會裝好嗎
充電樁一般水電不能做,要甲級電器承裝業執照
乙級承裝業就可以了
台電沒有禁錶後 但就是有限定戶數 我打電話去問
了
給台電圖他會跟你講你社區能裝幾戶
如果你社區有人送審過 台電那邊會有資料
台電今年六月有禁表後,我在裡面工作這是有公布的規
定,回答的人不專業
今年六月?
我是說現在啦
我打電話去問台電負責充電樁的小組 沒跟我說六月
以後不能裝
我打去竹北的 他還跟我說目前大部分社區還是走錶
後
這種問題要問區處營業部門,小單位常常資訊不對稱
公司明確有公文,電動車專用電價推出一年後不得安
裝表後
不知道公文方便分享嗎?我要半天都找不到
一堆新建案預留線槽 台電還禁錶後大不了以後社區都
不送審台電而已 強推EMS也會被抗議到翻 我是不信台
電有這麼智障啦 6月這麼重大的事情新聞卻查不到?
這公文屬於內部文件,沒對外。但以彰化來說,目前已
經提前不給了。審查也不會過
私自拉表後,到時候就是瘋狂跳電,甚至燒掉變壓器
火災後果自負而已
坐等大樓地下室火災的大場面
有限定戶數是正解,這個月才問過
不過這戶數很低 我記得是5%而已
台電就是這樣,有公文也不正式對外公佈,搞得社區
很難做人,管委會跟安裝車主很多衝突
剛剛找到來源是111年的一個會議記錄,但對外來說沒
有效力,唯一確定的的111.3.1完工大樓不給表後
技術上拉表後就真的太危險
充電樁一般水電不能做,如果台電不給裝表後,就大
大方方的公告周知,這樣要裝的自然會去找其他方法
如EMS
也不用再吵裝表後還是用EMS
樓上說的時間點是建照送審的時間點嗎?
之前好像有吵過
我問都是能裝但限定戶數 戶數不多其實也是在逼你
專設一戶
台電有說去年的決議後來有點變化 現在不禁錶後
你看111年的會議紀錄可能太舊了
我問的就是台電網站上公布的 專門洽詢充電樁的電
話 不可能他們不知道這個吧
問過總處當時確實這樣只是,但公文一直沒下來,上
面自己解釋只是規劃中。
但實務上就是你來審也很可能不會過,因為變壓器容量
不夠
表後這個事情,每個接洽的台電人員有不同的要求做
法。這就是台電沒有統一公文公告的問題
所以限定戶數啊 他叫我給他社區的圖 會跟我說能設
幾支樁 在這個數量內 審核可以過
超過戶數也可以擴容什麼的 但工程就要錢
社區表後也不是限定5%住戶,實際上我們社區申請的
比率已經兩三成了
如果走到那個地步可能還是專設一戶一勞永逸
配電室裡頭設備可以擴充的話,台電基本都可以接受
表後
每個社區其實不一樣 什麼5% 10% 15%是經驗值 我
問了兩間廠商 一個說10%一個說15% 台電說拿圖來
看才準
我表後昨天完成竣工申報驗收
電黑又高潮了,巴不得全世界都陪他們繼續開油車
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EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒28
剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁
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Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)18
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?看某些推文擔心大樓全住戶同時充電會造成社區沒電,真的很好笑 如果全台灣住宅用戶都同時用75A充電,台電的發電機全運轉也不夠, 就算商業用電,24小時燒肝的的台積電也停機,台電的電也不夠支撐全台同時75A。 所以不可能全台住宅用戶同時用75A充電。在那之前,會先全台灣大跳電。 台電裝再多EMS也沒用啦。8
Re: [新聞] 蘇貞昌宣傳班班有冷氣政策 柯文哲酸:班班會跳電其實齁,應該有人很怕再跳電啦 前幾天在台電網站找東西時發現 台電已經備好方案了........... 本公司新增需量反應負載管理措施「校園空調自動需量反應」,自111年5月1日起實施
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相