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文湖線長期大家詬病的是 出入口過少 甚至會有繞到另一側去進站後。在站內爬一層再繞回來。在蛋黃 忠孝復興 南京復興 大安 科技大樓 都有這現象.. 例如你從南京東路華航大樓 要回動物園。 要先過馬路走到對側的兄弟飯店 進站後 再走回兄弟飯店對側的月台。

　　主揪帳號：　abc623 　　揪團時間：　01/31 11:30 　　揪團餐廳：　天母旭集 　　地　　址：　如官網 　　餐廳價位：　如官網

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　　主揪帳號：　abc623 　　揪團時間：　12/28 晚餐 　　揪團餐廳：　島語 　　地　　址：　如google 　　餐廳價位：　見官網

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大家有注意過 高運量系統最短班次時間間距 最短的多少嗎？不曉得 藍線、紅線、橘線有差異嗎？ 取決餘ATP防撞系統？ 還是?

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據報載 大巨蛋 這次賽事 測試到最多2.2萬 加開7~8列空車 好奇的儲車位置 是在? 袋狀軌？ 末段儲車軌？ 應該是 南港機廠駛出 因為忠孝敦化到忠孝復興間的 袋狀軌 只能儲1~2列。

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如標題，目前捷運地下街當初都是明挖覆蓋法施工的嗎？ 中山地下街 東區地下街 站前地下街 台北地下街

蠻好奇這個在捷運東區地下街的車道入口， (龍門廣場/敦化SOGO旁) 是當時地下街施工用的？ 還是廠商補貨用? 還是甚至可以直通 鐵軌 做車輛搶救補修的入口 (想太多了 大誤) -----

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請問各位前輩 (台北捷運)高運量的列車編組，好像第1、3車廂是馬達車，如果這樣， 是否第2車廂，應該比第1、3車廂安靜? 謝謝各位前輩。 除了車廂位置差異: (好像在地下段 噪音 比 地上段 大很對 ?)

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請教各位前輩目前大安~北投的區間行駛，讓信義安和到象山班次少了一半(除了尖峰上班時段有延駛到象山) 想請問這原因是乘客量不夠？還是沒有尾軌、袋狀軌調度。 所以信義線東延段尾軌能讓(信義安和站以東)班次增加嗎？ 還是務實一點， 其實旅客沒那麼多？ 謝謝前輩。 -----

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已額滿 (欣葉的(口頭)媒體稿，有問題。之前幾個媒體寫 整桌5折、整筆5折 後來都變成 限定 那6人 5折 而且每餐期 限量最多18人 3組x6人

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已額滿 餐廳訂位已滿 機會難求 米其林餐盤列名的 喜來登 辰園 港式飲茶 每滿6人送烤鴨，現有9人

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請教各位前輩， 魚缸玻璃在魚群大自然是不存在的，他們看見透明玻璃 會不會 其實不曉得, 然後撞上去？ 我自己的觀察，好像是會的。 撞上去以後，有時順便用嘴巴舔一舔 打算 魚缸長邊的那一面 擦乾淨 方便觀察魚群