PTT推薦 jasonshieh 過去發表過的文章

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這種規定一大堆的吃到飽又不是真的吃到飽，這類型的活動就是店家發現離峰時段一樣要備 餐人力花掉固定的成本，不管你要說是中央廚房還是預製菜，反正就是源源不絕的一直生產 出食物出來，不吃本來就是一樣丟掉，現在發現啊可以辦這種在食物還沒變成ㄆㄨㄣ之前找 一群盤子來吃掉，本質上是施捨的活動，還可以多賺一筆，不賺白不賺。 尤其是港點吃到飽的那種，都是機器做出來長一摸一樣的東西，不是很健康又沒賣比較便宜

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我今天四個方向都去走了一次，不過是晚上去的，上下班沒經歷過可能意見還不準 有一些方法是有前例可循的。 這次拆圓環最主要的原因本來是機車的安全問題，結果被炒作成塞車問題，我的疑問是啊本 來不是就很塞嗎？ 撇除炒新聞為反而反的部份，行人穿越道和車流物理區的部份可以參考士東路和忠誠路口的

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已經有新聞出來，有些人有感染的問題了 他關於這次事件的發言已經比之前委婉許多了 雖然有些人會認為他在嘴砲，但問題是他的專業和實務經驗就擺在那 在事件發生前有個幾百人的撤離計劃，在他介入後才增加到八千人，啊民視去報的大馬村，

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我今天看了一些影片，阿本來上班進台北市不就這樣塞嗎？如果真的是因為拆掉圓環路口紅 燈秒數太少，那為什麼過了路口在基隆路往信義區的地方一樣塞？ 福和橋的機車道還比台北橋的機車道窄，當然都是塞在橋上啊，通過路口的時間還比較短 最根本的解法就是取消福和橋的車種分流，要去信義區的機車跟汽車一樣直接走基隆路高架 橋，這樣就不會塞在圓環這路口了嘛！

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這兩個詞的嚴重程度差很多耶， 最簡單的例子 我老家在日月潭山腳下，那裡有兩座水庫，講溢流就是水庫滿了會放水，事前河邊都還會廣 播，大家知道頂多就是不要下去河床，這次洪峰要是沒流到市區，那就是我們遇到颱風大雨 的日常。

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大家還記得八掌溪事件嗎？ 四個人死亡搞到行政院副院長下台 我剛剛回去看了一下維基和我的印象差不多，地方政府沒有救災能力，中央政府有能力但當 時沒整合，水牛伯也是這理由辭職的，那時政黨剛輪替，大可用前朝遺毒之術推卸責任，或 是像現在這樣甩鍋給地方政府，當時報紙輿論可能是因為政黨剛輪替，所以罵民進黨居多，

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最近幾部官方玩問答遊戲的影片看下來 樂樂看起來是比較內斂內向，比較I，比較不會關注和自己無關的事情上（心理學的名詞我 抓不準），大概是這方向 順帶一題的是那系列另外一個讓我印象深刻的是Bor，他可以回答的問題感覺超過了他們幾 位新手世代的年紀，讓他再待久一點感覺就會像Vettel 那樣了。

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我再看一次換胎的影片，覺得車隊要研究檢討一下是不是釋放燈號系統的問題，就是我看左 前那位好像也鎖完了，最後補那一下也沒真的再多鎖什麼，或許是為了要讓氣動槍也要是綠 燈才能放車 我記得以前釋放車燈這系統是不是法拉利有出過包，所以有段時間放棄不用啊？ --

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本來我也是圓環派，之前也反對台北市拆天橋的，但是看過圖之後覺得有照著做其實蠻可行 的，如果照標線改造台灣路或其他交通粉專之前一些例子，拆掉遇到的問題應該是都考慮過 了。 我舉個例子是忠孝橋引道/ 北門高架橋。 不知道大家還記不記得中華路塔城街延平北路本來也是一個超大的路口，這路口公車量也很

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我覺得推文太過份在意"市" 的大小，但這標題是重新劃分，兩個問題牛頭不對馬嘴，彼此 的舉例都不太一樣，如果不同區的問題源頭都先搞清楚了，你們吵架才有意義。 這部影片有簡單解釋了市這層級為什麼有這麼大落差的原因 最簡單的說就是日本和中國的制度不一樣，經歷兩種制度的台灣就更複雜，即使到現在討論

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我講有些論點會違反直覺，但有些人已經提過了，如果真的要考慮截短路線，那應該是到板 橋就就要回頭，連台北車站都不要進 最簡單的數學，南港到板橋二十分鐘，來回四十分鐘，四十分鐘已經夠直達車從板橋到台中 了，你只要每班車在板橋台中來回跑，容量直接多一倍，不管高鐵有沒有要進南港，你台北 人要離開台北還不是一樣坐藍線到板橋轉程，而且還一樣排隊，不會有台北坐滿板橋擠不上

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我看過ㄧ種說法，台中火車站周圍本來就是勞工階層聚集的地方，在外勞還沒變多之前就是 如此了，只是剛好現在勞工階級是外國人居多，你才會看到這種現象，你就想周圍縣市的人 有房有車，自己去想去的地方就可以，就不用搭火車了，而勞工階級週末去一趟火車站附近 就可以滿足日常所有需求，幹嘛去別的地方？ 如果真的有興趣可以去找一本書是移工築起的地下社會，作者直接搬進一廣，寫很細

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我就覺得奇怪，一般觀光客都會做的事情為什麼會特別挑出來鞭，西門町的彩虹斑馬線雖然 是徒步區但也還是有行人紅綠燈的，平常還不是一堆一堆人在拍照拍影片，還變成市府要重 新噴塗的景點 直到我的臉書開始出現文章，才知道這位女生被挑出來公審的原因 是因為她的ig追蹤了柯文哲

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凌晨發過一次文了沒人注意，再問一次 每次有緩撞車爭議，政府和新聞都在說是輔助駕駛的問題，但統計上，沒輔助駕駛比例上也 差不多 然後交通錐問題，這問題的說法是，固定施工要放，移動施工不用，但這次車禍我也看不出 來移動的程度怎麼樣，再來有人一定會說放三角錐很危險

為什麼這件事情版上沒什麼討論，這事情嚴重程度大概在三峽車禍和康橋車禍之間吧？ 交通不是都說會撞緩撞車的都是開輔助駕駛嗎？這廂型車應該沒有輔助駕駛吧？那怎麼還會 撞成這麼嚴重？ 還是棒球隊很受重視像康橋那樣專車接送，車子還另外加裝輔助駕駛？ 難道這兩種情況是薛丁格的緩撞車嗎？介於有輔助和沒輔助之間？

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住過台中市，這次台南我也捐了一些生活費，應該有資格講一點持平的話吧？ 這種雨不管下哪裡都會淹，不過台中有先天的優勢除了海拔高而且還是斜坡，只是舊市區平 緩你看不出來，所以下很大但沒多久就會退了，只有烏日是地勢低本來就是所有河流匯集的 地方，有朋友在抽水站待命也沒什麼好辦法，這些都算合理。 以前台中最常被提到是綠川過中興大學後的轉角太狹窄會淹水，挖個出口用旱溪排掉就沒什

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昨天Driver 61 上傳了一部解析麥凱倫的影片，對比兩個月前上傳了一隻解釋紅牛車為什 麼難開的影片，有興趣可以看看內容看我有沒有理解錯 一般的情況下，車子在煞車的時候重心轉移，車頭會稍微下沉，而這個下沉會破壞原本的氣

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真心建議啦，如果台大連這種壓力都抗不住，事情真的演變到取消資格，那就考慮出國留學 ，晚個一年對人生不會影響太多，反正大家都知道在臺灣唸醫學系都是在糟蹋人才，繁星這 制度還能取消更是糟蹋，難道段考都考假的喔？ 科展名次也取消那就是在減損自己的公信力，如果真的抄襲需要檢舉，那怎麼一開始得獎不 爆出來，而是等學校都錄取了，報紙都報了才爆，這就見不得人好，最終就是劣幣逐良幣。

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63有點髒沒爭議不討論，但為什麼只有Max會被這樣搞到，因為看過好幾次安全車出來的時 候，Max也不是像其他車手一樣排在前車後面，對他來說是只要沒有超過前翼，就算是在後 面了。 大家試想，如果今天63後面是別人，就會發生像Vettel 那樣"He brake test me! " 接著發展出一段好基情...

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大家吵來吵去，大家自己去當醫師就好了啊 有些小細節新聞裡面寫了大家沒看懂 如果是高齡又是不孕，好不容易懷上了，醫師當初大概也會建議，做個羊膜穿刺吧，（我其 實很好奇羊穿兩字的簡稱是不是從中國來的，以前接受訊息都是四個字，不過不重要），就 像有人分享的一樣很猶豫，當事人看到檢測公司的宣傳就去做了，看到低風險心想很低就跟

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這些指控都太超過了啦 這位學妹讀的是科學班，這一入學就知道要參加科展，而且是必需要參加的，跟美術班要準 備成發，舞蹈班要準備畢演是一樣的意思 而全台灣的科學班都有一所合作的大學，找教授跟使用資源的過程就跟大學生菸酒生一樣。 寫論文或是大學畢業專題，不也是指導教授做什麼題目你就跟著做什麼，如果真的覺得軍備

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推文一堆理解錯誤不了解台中升學生態和酸言酸語的，我覺得還是解釋導正一下。 我自己是推論這位學妹的家庭是高階白領或自己開公司做小生意，而本身真的有天賦聰穎同 時還要很勤奮，但絕對不到富貴人家，或是家裡有礦。 從回文提供的影片看起來國小是台中的明星小學忠孝國小，國中大概也會是居仁國中。另外 可以做樂高的科技系列說明家裡還可以負擔才藝班的學費。

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推文有很多意見，不同說法都有，我建議想認真討論的人先看看小lin說的兩隻影片，她很 詳細的介紹不同國家的主權基金。 中國、新加坡、沙烏地阿拉伯，和挪威，不同資金來源和投資的目的取向都不同，資訊公開 透明度也不同，最公開透明但也最保守的就是挪威，大概就是跟著全世界的大盤走，投資了 什麼上網都可以看到，這種方式大家應該比較不會擔心，其他類型的就是推文在討論的，也

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來問一個邏輯類比問題 三峽車禍和前陣子的愷愷案，都是無辜小朋友受害。 也都有很可惡的加害人，駕駛和保姆，都等於是故意殺人了。 那他們的背後都有個監管的單位，愷愷案是社會局，還有社工需要訪視，但因為沒有盡到監 督的責任也被當成殺人兇手（甚至維基和新聞報導還比保姆詳細）。

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昨天看完評價大概跟前面的文章差不多 但是大家都知道到這次影片裡出現了一個很重要的人，但我不知道是我太老還是其他人根本 沒看過前幾集，那個人出現的時候只有我大笑， 但其他人一點反應都沒有QQ 最主要想問的是我記得以前版上有一篇文章有預測到了這個人的出現，好想回去朝聖推一下

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話不要說太早，開始有新聞進名間的時候大家都以為走台三線北上，誰知道是繞個U字型去 松伯嶺，明天說不定她開心直接從松柏嶺下山又回到彰化了 如果是這路線嚴格來說只是在二水爬山，但又不想走太陡的路，擦邊而已不是真的又不是真 的進去南投市，真的來了再說啦 --

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抱歉我沒去過日本沒搭過新幹線，不過昨天剛看完網飛上的新片，我很驚訝的發現，只要很 簡單的方式就可以解決月台門的事情，因為我們都一直想說月台門是要貼齊月台邊，所以才 會有不同車型車門對準的問題，可是我看新幹線的解法是月台門離月台邊有一段距離就好了 ，差不多就是在黃色導盲磚再更裡面的位置。 那就等於拿現有捷運的那種月台門去裝就可以了阿，何必還要花大錢研發新的技術呢？

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看完整串的回文或推文之後我覺得連鄉民水準應該比較高的群體都會有很多誤解真的有點可 怕 我覺得比較好的建議還是自己去找一個比較願意和你聊天的醫師當你自己的家庭醫師，有什 麼問題可以給你問個夠 本來醫療就有很多不確定性，每個人的需求和作法又不一定一樣，回文裡面本來有很多小問

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先不論個案齁 台中有些路口行人必須闖紅燈反而會比較安全，像是中國醫前面那個T字路口，如果行人從 學校側等綠燈再走，反而車子也都是要從英才路左轉，會從行人的右後來來，如果提早一點 趁學士路亮左轉燈的時候反而沒有車還比較安全，反正在台中走路就是要小心，被撞是常態 啦

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講一個很違反直覺的事情，車流交織和頻繁加減速才是塞車的原因，龜車雖然慢，但是有在 移動，而且還會拉長車距，減少加減的頻率，平緩車流，反而不會塞車，有人看都一定想反 駁，但低速反而比完全不動好，真正令人生氣的是完全不動。 然後我要提一個更違反直覺的解法，就是把汐五高架和五楊高架的轉接道拆掉，有很多理由 我可以舉其他例子說明。

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講個逆風的事，沒有看過之前的情況和全貌大家別太快下定論 雖然說免費的再抱怨真的不好，可是新聞畫面看來，講話的人是誰大家也不知道 對里民來說免費，但里長那有沒有費用要支出也沒說，即使真的免費的，那也不知道之前是 怎麼溝通的 這樣的菜色拿來當作愛心便當有種低成本（不是真的說價錢一定要多少）交差了事的感覺，

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我相信八卦版的大家都有腦能獨立思考，不會隨著記者或FB隨之起舞 這件事情大家如果真想質疑任何一個細節，我就反問，氣爆現場當下，隔壁工地主任也是做 CPR，你有去質疑他的身份動作嗎？ 更進一步，急診室的兩位護理師，當下也沒穿制服，那 裡甚至不是他們執業登記的急診室，可不可以執行業務細究也是會有問題的，如果你都沒質 疑過，那為什麼這件事情你就會質疑？同樣都是救人，前面幾位就可以被表揚，這位就要被

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各位不要隨之起舞，大家質疑的小細節也不是問題。唯一的問題就是爸爸沒顧好小朋友。 一個月前新光三越氣爆，急診護理師和旁邊工地主任幫忙CPR被表揚，同樣標準為什麼這次 就要被質疑？身分場合動作不標準這些條件也可以拿去質疑氣爆當下的現場啊，澳門的奶奶 沒救回來怎麼沒看到大家去質疑動作不標準？ 小朋友的CPR動作跟大人的本來就不一樣，基本救命術的訓練也不是只有教動作，CPR很累，

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我在台中唸書，也曾經因為路邊違停車禍在空中飛一圈，小妹昨天也在台中被撞到要小手術 ，應該有資格稍微講點心得啦 我覺得台中的交通死傷一直都很嚴重，只是發生過後大家都會忘記，也就忘記要督促政府要 改進，反正生活過得去，能賺錢就好，這是台中人最根本的想法啦，我舉個我有印象的新聞 ，鄭捷殺人案那天台中有對母子等紅燈被酒駕撞死，但因為新聞都在報鄭捷所以沒人報，中

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那個路段應該都會有同樣的問題 前一陣子很熱門的新聞，載同事迴轉被砂石車撞死的車禍好像也是同樣的路段 先不管個人行為，一定會有人檢討號誌或跟交通的設計，網路上也很多人討論過了，只要高 鐵的高架橋還在那，這問題無解 等輕軌或捷運蓋好之後這種新聞應該會更多啦

我看有另外一種食物也會被中出啊 奶油泡芙也是拿奶油中出泡芙 為什麽沒有人覺得很奇怪？ 是因為泡芙不會油嗎？ 還是因為店家幫你中出所以不會覺得噁心嗎？

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我去過石龍宮一次，看過之後我叫它泡麵永動機，前面賣你泡麵，後面收泡麵，吃不完的泡 麵去那裡了？ 更厲害的是各大泡麵廠商好像在現場打廣告，反正都工廠生產的又不花多少錢，這新聞出來 的用意是希望廠商直接贊助啦 --

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不知道原影片的目的為何，但大家不要隨之起舞，認真說在東北，因為滿州國這段歷史，所 有很多地方和台灣相似，建築形式，鐵路的發展等，大家推文不要切割的一乾二淨，反而就 和這種影片一樣水準了 --

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如果這題目很廢，那一堆推文連這題目廢在那都不知道，自己無知還跟著罵，然後說教育失 敗，殊不知自己就是失敗的示範 河和溪最簡單的差別就是水面平不平靜可不可以以開船，而不是寬不寬大不大條，不然為什 麽我家旁邊的濁水溪不是叫濁水河？ 然後能不能開船運送貨物這件事請決定了早期聚落的位置，三峽、新莊、艋舺、大稻埕、松

同上篇文，稍微看了一下他們的臉書，再對照一下新聞，應該可以猜參加這些活動和比賽是 學校的策略，國際班的目標打從一開始就不是國內的大學聯考，中部可以對比的應該是華盛 頓高中的國際班？一般家庭那會想到從高中就要開始準備？當初身邊優秀一點的同學也是到 升高三的時侯才準備SAT或其他學校的面試，另外現在的活動這麼多，那知道含金量有多少 ？一堆自己辦的模擬聯合國也可以說是國際論壇，奧林匹亞在我唸書的時侯有新增地理奧林

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我住新莊，有直接搭環狀線去板橋搭高鐵的需求，最有資格講這議題吧？ 我認為直接在地圖上畫線把捷運蓋的彎來彎去叫方便的人，這是最蠢最低階的想法，（我在 說政府官員，別自己對號入座），忘了台北捷運今天可以這麼方便靠的是路網和轉乘便利度 網路上一堆資料告訴你一期路網的設計就已經考慮進這些事情了，而且那是三四十年前就有 的設計，到現在還覺得捷運要繞來繞去的想法反而是在退步

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這樣看下來部分原因 預告的問題很大 當初看預告，標題很明顯的故事，中文一看就知道，有些吸引我想看看是什麼故事，但預告 剪一剪以為又是89片就跳過 但昨天剛看完發現完全不是這回事

交通局長該檢討的是為什麽會沒有車可以借吧，就是沒車可以借才會衍生出這種極端的方式 ，怕沒車可以用，那繼續借不還又沒差那幾塊錢，但大家一樣沒車可以借，車樁設好看的嗎 ？公共或共享講假的喔？ 真正的問題是沒有車可以借，不想辦法解決調度的問題，發個文檢討小小網紅就可以解決問 題的話那要局長幹嘛？

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推 domonsan: P家Fz-10002可以考慮一下，你要的應該都有，長焦以後想 推 setuping: 要求對焦跟夜拍的話，不要挑fz1000 推 Stupidog5566: R50你先去握看看 應該沒有男的能接受 我手算很小了 R50和Fz1000ii都有買，抱著回饋版上的建議寫一下心得 我自己學攝影是canon 450D到600D的年代，之後有再買G15

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要認真討論的人還是多分享，無法接受憂鬱症的人就算了 我自己的經驗是自殺意念真的無法控制，就跟你無法控制自己的鼻子要不要流鼻涕一樣，它 就是會自己不斷的跑出來，但是出現意念到真的自殺行為中間還是有機會的，這老師的確講 了一個難處，其實有很好的藥物，但因為法律的關不能用，有些醫師在做這方面的研究 除了藥物外，我自己的建議是安靜的陪伴，就是陪在附近，不一定要講話或做什麼事，講話

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大家如果對這種議題有興趣可以去看一下移工築起的地下社會這本書 裡面很多面向都有提到，一部份在閱讀之前比較少知道的是政策和仲介的部分，影響很多， 對外勞每個人的立場都不一樣，我先不討論，但退一萬步來說多少還是會影響到大家的生活 ，例如因為移工宿舍失火殉職的消防員，今天新聞的便利商店店員，見微知著，事情再糟糕 下去就是鬼島進行式，鬼到外勞都不來，對我自己來說，我還可以接受小吃店是越南口味的

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那我有問題，有一種行車紀錄器的影片是要下交流道時沒乖乖排隊硬硬要切外線的，這種人 都會被罵死，可是問題在不知道外線是在排隊，還是因為有大車而塞車，乖乖排隊又怕遇上 這種被夾死的情況，那該怎麼辦？永遠下不了高速公路？ --

爆 

我發現一份清單... 到底誰這麼無聊沒事去整理本來就有問題的新聞，還可以整理到一百多頁？ 最下面有兩份名單，一份就是...（側翼？）另外一份以此為鏡的名單，被消失的頻道就列 在上面...

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我在那裡走了N年，出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論，這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對，一堆回文和推文講的可能都對，但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長，那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線， 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相，行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的，也就是說左

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看完電影也爬過版上文章 我覺得有一個問題是3D電影到底要看什麼啊？ 我還查了一下維基，除了阿凡達以外大多的3D電影是動畫電影，看起來就是動畫加上3D會更 好看，所以前面有人在討論動畫的定義，如果說看起來要真實一點嘛，其他動畫和潘多拉本 來就不是真實存在的，所以用3D看起來真實一點，可是我記得沙丘已經在討論為了要連反射

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雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-* ~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 先說沒看過原著，不過稍微看了前面的分享和一些影評，我覺得可以換個角度來看這部電影 主要是這部電影的敘事方式和主流電影不一樣

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舉一些我知道的例子 白人在美國塗黑臉，不行 反骨男孩在台灣模仿在非洲的黑人跳舞，可以，因為雙方都不在美國，而且他們不介意 愛Z莎莎想找純種的原住民，歧視 喬瑟夫開自己玩笑，是無奈

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雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-* ~~~~~~~~~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 基本上把這片當成剛好有恐龍的諜報特務冒險動作科幻片就好了 這樣給好評負評就不用想這麼久

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雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 剛看完電影回來看了版上文章和一些影評 想說來補充一些看法

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延續分隔島和推文討論設計的問題 這地點最大的問題在於那裡以前是泰山費站，通過收費站後要上高架的引道，用通過收費站 的速度看起來合理，但放在主線上，這樣的設計可能就不合理了 有收費站在那速度不會太快，再快也是撞前面的收費站，可是現在收費站拆掉了，上下的引 道還在，可是那裡也不太像一般的交流道，雖然路面上是畫短虛線，很像匯入匯出車道可以

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先聲明，絕對沒有要幫逆向護航的意思，但是提一些相反的想法就是有人會這樣想 為什麼你要問人家有沒有開過五股和永和？ 我也都開過，但就是你要開過才知道這幾個地方，和台北或台灣其他地方開車的邏輯或規則 不一樣，人家舉出來，然後你舉這種打亂規則到世界奇觀的交通設計和規則來反問，你是要 說台灣就是沒有一個安全的交通規則嗎？

又是這個平交道 先聲明，沒有更多的訊息出來前，我沒有要幫那邊護航的意思 為什麼這麼說？ 如果是平交道柵欄已經放下，警示燈還在亮，然後不管人車硬要通過，這種情況我才覺得這 個叫做"闖" 平交道，如果真的這種情況去死剛好

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前面我有回過文，也在推文下面問，但都沒人要認真回應，再這樣下去我都覺得這種問題的 文章是要來帶風向了 那個地方會這樣鬼切是因為台灣大道有BRT留下來的公車專用道，快車道內有禁止右轉的牌 子，照理說只要公車道是雙白線，你就不能開在分隔島左邊那一線，更別說是橫越慢車道右 轉或匯入慢車道了，但只有一個路口有明確指示不可以這樣，那其他的路口都沒說，難道一

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先說打人一定不對 但是有沒有在台中開過車的鄉民解釋一下在中港路上的快車道該怎麼辦啊？ 好像有了BRT這個設計之後就不能開上去公車專用道，路口也不能右轉，但可以跨過公車專 用道去慢車道嗎？如果可以，那像影片上幾乎是跨了兩個車道的距離才能匯入慢車道，一定 很危險，如果不行，他要直走到過了五權路才有向右轉的機會嗎？

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這種先做一半，剩下再說的態度，後續影響有很多先例可以對照。 不講歷史挑些關鍵字就好，有先計劃好平行轉乘的西門、中正紀念堂、東門、古亭，這是最 一開始規劃路網就設計了才能這樣，要是後來沒照原本的規劃一點也不方便。 然後剩下都是沒計畫好疊床架屋的爛例子，高鐵用台鐵隧道，間接少了兩個車站，機廠搬遷 ，台北車站紅藍線的月台距離、小碧潭和公館站班距、中央和地方本位主義下的詐湖線，高