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[閒聊] 十代TCR試乘~

看板bicycle標題[閒聊] 十代TCR試乘~作者
japin
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員林捷安特有辦獨家試乘,不用跑外縣市,一開始的型號是Adv pro 1 kom,可惜尺寸是M號,座高沒問題,只是Reach偏小,稍微憋屈了點,不過路線都是爬坡路段,反而不會有太大的影響。

雖然是試乘,但還是全力給它開下去,反正148到鳳山寺本來就是測cp20的路段。以結論來說,慢Pr約半分鐘左右,雖然有心靈馬力的加成,但是今天139上逆風,多少還是有影響。

不知是否胎寬28的關係,整路非常舒適,路感清晰震動有感,但就只是有感,不會讓身體不適。下坡指向明確穩定,輪組牢牢抓住地面不會亂飄,我以為M號的短輪距會更神經質些,但是意外的穩定,明顯比我的車要好得多~車把是上39/下42,剛好是我喜歡的尺寸,下把位落差也是可以接受的位置。煞車力道無明顯落差,畢竟不是雨天,和框煞感受差異不大,但是下雨時框煞剎車力道的衰退...唉...

第二趟試騎有車可以換,型號是Adv pro 0 kom尺寸ML。一上車感覺就對了,這才是我的尺寸,M號爬坡還可以,平路就撐不了那麼久了~這型號比剛剛那台的輪組更好,車把也是改碳纖,變速是Ultegra di2,尺寸雖然較大,重量似乎輕了些?試了一下變速後就從湖水巷下滑再爬出水巷上來~剛好前一天為了長時間的練習爬了6趟,今天只要爬一次,功率倒是可以開大些去測試~

下坡和上一台感受一樣安心穩定,兩台前輪轉向都不會打到腳,估計兩台Fc 都比我的車來得長,轉向也不會太遲鈍,下坡安心感很夠,感覺還可以再快些。

純爬坡路段齒比的感受特別明顯,倒數第二跟第三感覺差一齒,不過這算是我自己感受的問題,畢竟昨天騎到哪個區段該打什麼檔位都習慣了,現在不同齒比的車難免有落差。但也因為如此,有些地方也必須用稍微重一些的齒比踩過去~尷尬的是,最後一段陡坡因不熟悉電變,沒有打到適合的檔位,只能重踩抽車過去,還好車架硬挺,撐得住沒定竿。

至於電變,我以為換檔會非常快速明確,但兩台變速,一台sram一台shimano都覺得稍微慢一拍?這和一般人的體驗有落差。事後猜測,應該是機械變速按下就作動,而電變則需要按下放開後才作動,不然沒辦法解釋為什麼有延遲感?不然電變真的輕鬆多了~

Tcr爬坡真的很順,試騎出來的路段成績也相當不錯,只因原本的車就是46/30-11/34的爬坡設定,所以爬坡又輕又快的體感落差沒有很大,反倒是下坡、抽車反應、穩定性,都比想像中更均衡、更全面。

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GANTOE 04/22 22:33推TCR~洗鍊!!

Muilie 04/22 22:35銷量告急

chinya51 04/23 04:59就只藏了2條線,要大賣也難

japin 04/23 06:01https://imgur.com/a/Em8ySlr 實車比官網看起來深邃

Montrealais 04/23 07:18如果改款能輕到像Aethos比較有可能大賣,更何況Aeth

Montrealais 04/23 07:18os線都還在外面呢

ctx705f 04/23 08:27電變只要點一下就變速了 不用像機械一樣去確認到底

ctx705f 04/23 08:27有沒有變好 應該只是你不熟悉電變

onemark 04/23 09:34怎沒騎SL

fashsboy 04/23 09:53如果要買捷安特我真的會挑propel或是defy,各有特

fashsboy 04/23 09:53色,tcr相對來說真的很無趣,每代看起來都像複製貼

fashsboy 04/23 09:53上。

Montrealais 04/23 10:28話說Defy是捷安特在國外銷量最好的車不是沒道理的,

Montrealais 04/23 10:28不比TCR重多少,胎寬可以塞到38c,幾何也舒服(還能

Montrealais 04/23 10:29裝擋泥板)。這個月的BMC新車Roadmachine跟Enve的Fr

Montrealais 04/23 10:29ay更多上到40c。

Muilie 04/23 11:22Defy還因為醫生被猴子撞,一戰成名