Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！
德國tour magazine的測試文章也公開了：
https://tinyurl.com/2r2h7nfv
簡單以重量跟風阻數據比較一下同等級的對手
重量(不含踏板及水壺架)：
Giant TCR(gen10)：6520g
Factor O2 VAM：6520g
Specialized S-Works Tarmac SL8：6550g
Wilier Zero SLR：6530g
Storck Aernario.3 Platinum：6560g
Bianchi Specialissima RC：6660g
Canyon Ultimate CFR Di2 Aero：6600g
Trek Emonda SLR9：6800g
風阻(下半身模型+45kph)：
Giant TCR(gen10)：221w
Bianchi Specialissima RC：222w
Canyon Ultimate CFR Di2 Aero：222w
小結，TCR在同級產品當中重量優秀，並且風阻從上一代的227w降到221w，趕上同級產品
不過接下來的比較就比較殘忍了.....
Giant TCR(gen10)：6520g+221w
Giant Propel(2023)：6800g+209w
Specialized S-Works Tarmac SL8：6550g+209w
不說價格有落差的SL8，TCR在評測基本上被Propel輾壓
雖然這大概會是最熱賣的型號，畢竟重量肉眼可見，不過進步的幅度大概不足以讓一級
車隊買單，應該滿有可能連登山站都繼續用Propel的
畢竟有6.8kg的重量下限，但風阻數據顯而易見擺在那邊
如果你是性能或數據控，這次TCR發表之後應該可以放心下訂Propel才對
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│文覺 人 ︸ ＿◤ 新 人 ︸ ＿◤ 溫 人 ︸ ＿◤ 難 人 ︸ ＿◤ 生 │
│章得 █◣◥ ◣ 奇 █◣◥ ◣ 馨 █◣◥ ◣ 過 █◣◥ ◣ 氣 │
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「重量」也是數據的一環
TCR跟Propel的重量差不足以彌補巨大的風阻差距
不忍說，我發現我是TCR控。XD
我正想問tcr定位不會跟propel衝突嗎?
PROPEL定位不是爬山啊
去年環賽爬, 新PROPEL已出, 坡站還是用TCR不是嗎?
^爬, 多打得
要是我沒記錯(記錯就算了)，Jayco-Alula去年的確用Propel居多，不管爬坡平路
對選手比賽來說，重量一致的前提下，空力越好優勢越
大，一般人沒有限重下，喜歡輕的就買輕的，其實衝
突不大。
畢竟要發揮空力優勢，車手本身的能力很重要，對一
般市民來說重量跟空力，重量優勢是顯而易見的。
哥已經擁有一台又輕又空力的車了(眨眼
好奇問下，新Tcr一般騎乘有需要買到isp嗎？
要享受完整的性能就是ISP，雖然裝車時會很賭爛就是了
那非isp是賣給什麼騎乘的? 軟爛騎乘?
感謝解析 看來TCR還有很大的進步空間
該退tcr了
其實也不一定，像propel對嬌小的騎士就不友善也不好看
市民組的騎法，塗裝才是重點*誤*
感覺台灣精英選手爬武嶺還是tcr多？
記得奧特曼是騎pp爬武嶺
可能菁英選手騎TCR爬武嶺是新PP出來之前買的車
重量很直觀，但阻力反映出來的功率很不直觀 絕大多數人都很難跨過去
前幾天不是吹得飛起嘛
我是挺ISP的 ISP就不會有那些惱人譯音
人就是最大的風阻，車子本身的風阻一般人哪有差
在同樣姿勢下不就有差了 這幹話從以前聽到現在了
※ 編輯: ctx705f (223.139.163.196 臺灣), 03/07/2024 14:53:13人就是最大的風阻 人就是重量最大來源 這我聽20年了
還有腿力才是王道
原PO沒記錯，去Propel上場的次數遠大於TCR。
然後，沒有ISP的TCR我可是不要的呢。XDD
而且我哈比人，ISP的車打包不會有任何問題(淚)
又輕又空力，但是很脆怎麼辦（？
樓上切中時事！
目前風向吹到事主他自己問題上了，看起來車架本身
問題似乎比較小了。
真的要讓子彈飛一會兒。
這篇精準，以目前的趨勢來看爬坡車比較像行銷詞了
欸不是 sl8配前51/後60輪高，搭一體把，對比TCR40/
40，分離把，實際空力表現不一定差那麼多
TCR換上一體空力把跟50板高以上輪組應該是可以追回
一點空力差異，但是要進步到sl8或是propel 的程度
應該還是不可能，車架管型就注定TCR空力性能不會這
麼好了。
老實講差12瓦真的很多，假設propel平路開300w崔到
時速45公里維持30秒，換成Tcr就是要開到312瓦才能追
到propel，反而一般市民差這12瓦會比選手影響更大，
這12瓦差距有可能就決定會不會爆掉了，當然只是咖
啡騎的話這些都不用在意。
當然，這樣propel也不用賣了，有另一篇評論談到這
代設計是要對齊aethos超輕量設計而不管空力，還是
要優化空力但重量不減輕，結果就是兩個我都要XD,做
出一台介於超輕量和空力之間
現在看起來最大輸家是新的factor o2 vam
其實這代TCR的成果我還蠻喜歡的。Aethos很輕，但是
管型真的對不上我個人的胃口，粗細的視覺比例不太
均衡，特別是小尺寸車。
aethos太不賽車了
TCR跟R5這一派骨感但又帶一點點空力管型設計的樣子
，我很喜歡。而R5的頭管實在太短，所以我也只能含
淚放棄。
大家說的isp是什麼
然後問一下新的TCR有沒有電變呢
Integrated seatpost
太搞笑了吧 問新TCR有沒有電變
你問有沒有機械變還比較合理一點
XD
有油電手排的TCR嗎？
沒有手排我們可不要哦(誤
出ACC自動跟車的TCR我就買
有純電版TCR嗎？
每一台腳踏車都是手排啊，手動換檔，趕快買！
沒有每台喔, Shimano 有出自排系統 XD
我吃得這麼圓潤就是為了降低風阻
有無線煞車我就買
無線煞車你敢買？
SL啥時可以交車才是重點
沒有四輪驅動還好意思叫KOM呀
記得以前公路車準備上油壓碟剎時，有人說公路車裝
油壓碟剎太重而且剎車會摔死。現在當下大概只有低
階車沒油壓碟剎吧！所以，倘若無線煞車技術成熟，
你還是會乖乖的跪下去。
isp指一體式座管的車架，座管高度要用鋸的。
@tinysun> ISP（一體式座墊管）是Integrated Seat P
ost的縮寫
無線變速沒電不影響安全，無線煞車沒電就...
電變沒電頂多很難踩，煞車沒電可是會起飛的。倒也
不是絕對沒機會，只是晶片電池可能全部都要車規，
安全疑慮先解決再來下一步吧
電池科技要先進步，現在很多科技樹卡在這
好奇新一代剛性測試，我個人認為偷輕一定有所犧牲
如果剛性和PP比不顯著，空力又輸，那還真的尷尬
Fitting已經定型的老車友多半會選ISP，如果Fitting
數據不是特別詭異，多半也不會影響到之後賣車的價
格
會影響isp價格的通常是切太多啦 該騎xs的沒fitting
看官網推薦87%叫你選s
座椅跟龍頭切齊的ISP車架....100%沒人買。
現在也是有奇人可以讓切掉的ISP坐管長回來，就跟獅
子的鬃毛一樣，但不知道強度就是了
現在的碳纖維修補技術，強度絕對不是問題 問題是原本廠商想表達給你的“舒適”“操控”“順應”還在不在
無線煞車我有想過, 就是機構要跟現在顛倒才能安全
不作動的時候是半煞車狀態 有訊號才放開 沒電就煞停
但是就是整個夾器都要重新發明了
時速70公里下坡突然沒電煞停，我相信腦海人生跑馬燈
不知道轉了多少圈....
安全的東西要非常嚴謹
煞車這東西汽車好像都沒做無線的.單車應該更不可能
電子器材會無預警斷線、當機、故障，這是人類科技無
法克服的盲點，所以不可能應用在安全設備上。
先有abs比較實際啦
光無線干擾…這就很難排除了！一個出包就被告到死
下坡時速50突然沒電，煞停會不會翻過去
或過坑洞瞬間電池接觸不良...
雙塔沒電，煞車夾住也是不用騎了
嗯啊 天馬行空
無線煞車沒有什麼成熟不成熟 理論上就是沒必要而
徒增風險的東西吧...
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首Po如標題~ 等了好久，終於今天上午在捷安特的官網看到新車的樣子了！ 最貴的款式：![[情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://static.giant-bicycles.com/Images/Giant/giant-share-image-default-2023.jpg "[情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")
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來看看一些影片跟實車照片吧 車隊版塗裝![Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://i.imgur.com/DxHcFv0b.jpg "Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")
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G牌這次的變色龍塗裝很炫 展出共有 綠 藍 紅 這幾種變色龍 上圖大家慢看 車隊版，審美觀一如往常，正常發揮![Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://i.imgur.com/ZlWJDjkb.jpg "Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")
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TCR後上叉略為下移並延伸到上管 捷安特的工作人員是說 因為前一代是碟煞圈煞版本共同開發 所以為了兼容圈煞版本，不得不保留夾器的鎖孔(圖中紅圈處)![Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://i.imgur.com/8BaiKS0b.jpg "Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")
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其實客製方案一來沒有確切的上市時程，二來 如我在之前的推文所說，沒有SL0成車刻意壓 價格所帶來的驚豔感，加上黑白銀消光向來很 對我這塗裝基本教義派的胃口，所以就... 這次SL0的價格真的是捷安特刻意引戰。如果![Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！](https://i.imgur.com/90ckrFCb.jpg "Re: [情報] 捷安特第十代TCR上市啦！")
爆
[開箱] 獨一無二！客製化 TCR Advanced SL Disc 晚霞玫瑰☆開☆幕☆雷☆擊☆ 懶人包：空車不含踏板，重量：6.51 kg 全車規格： 車架組：![[開箱] 獨一無二！客製化 TCR Advanced SL Disc 晚霞玫瑰](https://i.imgur.com/PQb9lUmb.jpg "[開箱] 獨一無二！客製化 TCR Advanced SL Disc 晚霞玫瑰")
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