Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因?
既然討論到月租費接受度與GGR實際獲利多寡
不清楚換電站的地租佔據多少成本
電動汽車的充電樁都是私人自己裝
公共充電樁則只是停車場附屬設施
停車場充電本業就是收停車費
賣場充電就是賣場提供
休息站是政府出預算提供
沒有任何車廠會自己租地租店來純設樁或放電池
一般電車標榜電費+電池折舊可以比加汽油划算
結果GGR只是個白牌機車,換電卻比加油貴
如果少了用地成本
是不是月租砍半,GGR依舊能大賺?
然後月租費砍半,銷量就能暴漲了?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.0.203 (臺灣)
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不可能 現在的月租費都不夠他汰換或新
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增電池 再少收只會死更快
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用常理思考都知道成本根本不在土地上好
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不好…
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不賺錢就是電池太貴 沒別的原因了
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gogoro 成本主要是電池、換電站上面。
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土地使用成本只佔很低的比例。
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電池買斷它月租就可以砍半啦。
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只收你換電池的使用費,電池耗損它就不
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用算在月租裡面。
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電池砸到腳
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網友說一代電池現在還在服役...真的猛
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一代電池已經重組回去服役了
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剛去保養,換齒輪油和洗鍊條就快一千元!
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我神A回原廠礦物油T30才一千五
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如果加上小保養,真的比神A還難養!
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齒輪油應該便宜吧 是洗鏈條保養貴嗎?
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不可能,看這電池技術和壽命,替換電池
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都不夠了!還不包括ggr的吃相...
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工資650!
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真的想報廢了
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用鏈條就很好笑 不用換黑油可是還是
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要每1000公里去洗鏈條
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只要有用鏈條就是得保養吧 不然用皮帶
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皮帶不保養壽命比不保養的鏈條還短
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皮帶也要保養喔?
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鍊條不用過度保養,定期上油!我是為了齒
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輪油才去,那就非要洗鍊條!
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檔車也用鍊條啊!
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皮帶定期要換!會顧的人,鍊條耐用又不會
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顧路!還是看人!
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要換齒輪油強迫綁洗鍊條套餐喔
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淋過雨皮帶和同步輪表面會有一層砂(?)沒
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洗掉會加速皮帶磨耗
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油封鏈定期上油不洗也很耐用
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答案就是這十年間的電池科技沒有重大突
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破,顯卡效能都飛天了電池還是60公里
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首Po有高手可以說一下嗎? 他不是電池一堆沒更新 保養也貴 繳月租費的人不夠多,無法維持商業模型嗎 --19
Gogoro最大的戰略失誤 就是一開始的吃到飽 為了攬客搞吃到飽 結果一堆外送仔騎到飽 一個人等於佔據了好幾個人的資源量 讓其他人換不到滿電電池 自然抱怨 而外送仔騎那麼多 你公司也賺不到錢18
其實也沒什麼,就是資費太便宜、電池高估壽命、高估續航里程 據信電池每顆交給睿能約在15000上下 根據睿能公告的大數據 單電池的使用者平均每安時1.4公里、雙電池1.1公里![Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因? Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因?](https://i.imgur.com/iA882Keb.jpg)
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一開始路線就選錯了 最開始說要當機車界的蘋果,走的是精品路線 結果他那電池的方案明明就要靠數量來堆 如果一開始目標就是幹掉50cc拿下買菜車龍頭還比較有可能 也不會有人靠杯太偏郊沒地方換![Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因? Re: [閒聊] gogoro沒辦法賺錢是什麼原因?](https://i.imgur.com/fU9xfI6b.png)
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Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案推 x9898997: 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心 → x9898997: ,導致發展換電模式,之前早說過換電模 → x9898997: 式對業者來說初期投入成本過高正收益太 → x9898997: 慢,對消費者來說電池共用也是不健康的 → x9898997: 模式,電池健康度及月租費都是問題,充17
Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始?不是,因為以電車的技術來看,本來就不可能更省錢. 現在回頭來看,答案是, 這些年電池科技的牛步進步讓GGR沒辦法達到所謂的損盈兩平 因為換電制在台灣算創新,也彌補了台灣很多人無法自充的問題 (租屋族/大樓族/無自家車庫等...)16
Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁台灣這個小島 對電動車來說是絕對優勢 最近第三方充電站數量不斷擴增 百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場 景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有13
Re: [閒聊] 買電動機車的理由?沒錯今天剛好去加油了 12:16儲值加油卡 12:19自助加油完畢 12:16儲值完加油卡我再將機車"推"到自助加油島加油 有段距離 總共花了3分鐘 你說的5分鐘哪來的呢? 台塑加油卡每公升降1.2就是爽 外加又是直營加油站7
Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」!如果GOGORO不換電,才是真的失敗 你騎車每次還要算里程說能不能騎回家充電嗎? 當然在外面就可以換電才是好的,但問題是換電是綁約+月租費 100公里要319元 騎多要多付錢,騎少的可以遞延只到下個月,問題就是貴![Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」! Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」!](https://i.imgur.com/awpp8Rgb.jpg?fb)
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Re: [新聞] Gogoro部分電池異常 交通部要求19日前提推 joe33144: 你各位還敢買電池共用的車啊 39.15.32.229 01/09 21:02 閒聊一下, 其實以前所有的充電機車 都是買斷電池的, 我家也有過幾台 長輩的電自 還有那種老人電動車(必X的) 其實買斷電池車真的不好用啦,當然,市場上的銷量也告訴你人們並不青睞這種車,5
Re: [問卦] Gogoro不是說月租電池是為了統一管理優化?GGR對消費者講的只有一半 確實電池/車身有很多感應器 用在消費者身上就是讓你知道電池剩餘電力還能夠騎乘多少 電池啟動有加密.讓別人無法拿走你的電池去用 同時也讓你沒繳月租費時不能用,還可以鎖定一年只能多久不騎1
[問卦] ggr換電不就四驅車裝充電電池的概念ggr換電+月租看起來很新穎 本魯最近突然想到小時候四驅車 兩顆電池用完再拿兩顆電池去裝 高級一點會用充電電池 ggr換電不就四驅車裝充電電池的概念?2
Re: [問卦] gogoro的月租方案是否為失敗的開始?綠牌單電池 月租費199的Jego大賣 應該有指示一條新的路給gogoro 證明有很一大部分人 不是很在意效能 但就是要便宜 低月租費 空間大的買菜 況且綠牌的Jego 除了極速以外
Re: [問卦] 怎麼不做換電池的電動汽車不是不能做,早就有人做了,根本不好用 先說像GGR那樣的換電模式,這個腦子有在運作的都知道不可行 GGR一顆電池將近10kg,電量1.4Kwh 如果電動車也走一樣的設計,假設因為可以換電,所以全載電量60kwh就好(預計滿電續航 里程400km以下)