Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!
※ 引述《oppoR20 (R20)》之銘言:
: Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元」!官方:已給緩衝期
: https://speed.ettoday.net/news/1693051
講到「商用」大家第一個注意的是外送業者們
但看著文章的我還想到一個產業
租車業
現在去各縣市租機車的業者店面看看就知道
出租的選項不只汽油車
我的經驗是看到蠻多GOGORO出租的
但事實上出租GOGORO營利應該也是算商業用吧
雖然可能要衝到連兩個月1600公里可能比較難
但這是不是也是個漏洞呢
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為什麼是漏洞?出租店家有說他沒有申請商用方案嗎?
店家有沒有申請我不確定 但就只是想到這行業也是個可能啊 是不是每個老闆都這麼有良 心我不曉得
※ 編輯: Fiztcc (36.238.203.238 臺灣), 04/18/2020 12:52:43被抓到就會去申請了
你需要幫老闆擔心嗎
我想一般人不會在乎這問題
這問題是在車主而不是使用者
租車店會買法人車吧?搞不好狗肉法人車就不能買吃到飽?
我只是猜測
租車業者一次買那麼多台不可能不是商用吧?而且應該
也都是掛公司的不是嗎?
我比較好奇如果是商用單沒超過1600KM/月 睿能會在意嗎
這種我猜有先告知吧? 亂猜的 應該沒那麼蠢(?
畢竟有GOGORO租的店家好像還不少
你不會去問租車店老闆喔!不過租gogoro一公里會收1.5元
,油車是騎回去油表要加滿。
1600km只是系統設定自動篩選的條件 篩出來就自動寄信
給你詢問 不代表沒超過就可以當商用 只是之前可能不
會抓 現在有人檢舉給睿能他們受理而已
租車業幾乎都是用商用方案啦 問過了
樓上問幾家阿~?
那租賃電動車期間里程費用怎麼算啊 我之前有看南部幾
家租車價格都600多 也有寫不限里程 但是費用沒看到
商用方案一開始就是推給租賃公司的
去車行租gogoro 除了租車費還要以公里計費
這種大多商業方案啦 開公司的這種大多還是乖乖照規
則 成本也都轉嫁在消費者身上 沒必要買吃到飽在那邊
偷雞
睿能自己就開一間不是
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睿能應該取消吃到飽這方案,依台灣人尿性, 吃到飽絕對沒在客氣給你吃到吐,電門給你亂 摧下去,這些人是讓電池壽命減少很大的原因 結果只要付899,這樣少騎的人要付錢幫吃到 飽用戶維護電池。2
覺得睿能這麼做很有道理阿 現在PBGN最被詬病的問題之一 就是有些時段換不到滿格電 而且越來越多車主這樣抱怨 睿能解決的辦法是不斷拓增換電站21
先說, 要根本解決只有:1.用電效率提升 2.電池蓄電量增加 3.蓋更多的換電站 這個是換電結構本來就會有的問題。 : 然今天有部分使用PBGN系統電車的人 : 拿來作為生財工具8
油車車主:什麼買車還要被車廠管? 電車車主:就不要騎超過1600KM有什麼大不了的 普通貨運公司有兩種方式送貨 第一種就是提供機車或貨車給駕駛送貨,當然保養和油錢都算公司得沒啥爭議 第二種就是機車送貨但送貨員要自備機車然後公司在補貼油錢和保養費18
原文恕刪 考慮一下GGR設1600km一個月這個里程數是否容易達成 一個月算30天好了 1600/30,一天要騎約53.3公里 乍看之下很難騎到這個數字18
推 DSNT: 看官網 GGR 判定是不是商用不是以用途,而是只要超過 1,600 04/17 11:21 → DSNT: 公里就判定你是商用,這....看起來是有得吵了(笑 04/17 11:22 不是說超過1600就判定你商用 而是只要不超過1600就不判定你商用 這兩句話邏輯上是不一樣的
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Re: [情報] 狗肉下最後通牒 5/9前商業行為騎士改資費GOGORO 正式定調 要同時滿足那兩個條件才是違反使用條款 也就是 偶爾兼差美食外送可以繼續使用23
Re: [新聞] Gogoro騎到飽禁商用「外送員遭罰萬元看gogoro的過去的做法就知道行銷真的是很重要的一環呢 現在電池容量/充電速度/價格都沒辦法超越汽油(不考慮疫情), 電動車要普及化根本難上加難 但卻可以透過車輛造型、花俏功能和店面主題等各種宣傳引來一票消費者 平價化的開始gogoro2最基本款降到7萬多9
[問卦] 為什麼很多外送員都騎gogoro好奇問一下 為什麼很多外送員 都騎gogoro送餐 是因為gogoro比較省油錢嗎? 還是因為比較好騎8
Re: [分享] 台南租Gogoro 2 推薦DT租車(藍晒圖)說到租機車 一定要推一下和運租車 不是irent喔 是直接去店面租GP125 租過蠻多點的 高雄 台中 台南 花蓮 我猜一定很多人都不知道和運有在出租機車