[問題] 上坡檔位如何處理？
如題
上坡或上橋大概知道用低檔位比較好爬
那如果在上橋前車速已經夠快的情況下
還需要退檔換成低檔位嗎？
前幾天上路時看到前方有高架橋
想說換成低檔位來爬坡
結果換檔以後引擎轉速飆高聲音也很大
只好趕緊再升檔
對於降檔的運用和處理還不是很熟悉
希望可以幫新手解惑一下>”<
謝謝大家
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上橋的坡度應該還不太需要靠低檔位才能跑吧
不用啊 直接高檔位上去就好了 如果上到一半速度降下來
或感覺爬不上去的話再降檔就好了
像福和橋我上去也是掛4、5檔上去，過彎再退檔而已
看轉速啊，如果沒繼續補油轉速會掉，那代表你要退檔了
如果補油之後轉速有上攀的話都還行
上橋的坡度不用特地退檔
也就是說轉速不夠才需要退檔嗎？ 而出現轉速飆高聲音變大是不是代表那個速度下不該用那個檔位該進檔了呢？
※ 編輯: forever8015 (111.250.19.44 臺灣), 02/07/2021 14:25:08你上橋就一下子又不是爬山，就算是爬山也是覺得無力的時
候再掛低檔
你有速度就直接上去了不用再退檔了吧
你是不是騎酷龍
我也騎龍啊，橋的坡度我5檔也上得去，但上橋前速度轉速
要夠
不用想太多 不夠力就降 太麻就升檔 醬子而已
感覺爬不上去就退檔，也不是很麻煩的操作啊 xd
一般白牌國產檔車用二、三檔就夠了，反正上坡高轉、下坡低
轉，最終還是看轉速比較準。
可以習慣維持低轉退檔，不要太常使用半離合就好
有轉速就看轉速錶 沒轉速表就聽聲音 感覺一下震動跟引擎出
力是否在加速力道比較好的點
請了解自己車的動力區間（扭力馬力曲線圖）
感受到不夠 ＂才＂ 退 另外就是新車症候群吧
引擎可以用的轉速遠比你覺得＂很大聲＂的轉速還多
某些車 原廠齒比配的就有問題，所以無論你怎麼操作
都會覺得 怪怪的
另外想請教一個問題 在高速的時候是不是不建議退低檔？
※ 編輯: forever8015 (111.250.19.44 臺灣), 02/07/2021 15:34:28如果退檔後的轉速/動力不是你想要的，就別退
廢話你本來轉速就高了還退檔引擎當然哀嚎啊，車速夠爬坡
就不用退檔，要退檔也請降點轉速再退
轉速高引擎聲變大表示轉速不夠你用了請進檔，高速也可以
退檔，但你轉速不能太高啊要收油，不然跑西濱遇到紅燈要
跳車嗎？
遇路口先減速阿淦
轉速區間有力沒力是不是重拖都搞不清楚，你真的有在騎車？
我以為會看到很厚問又很愛教別人的889
催油阿
高速退檔記得補油，獽轉速得以銜接
上坡不夠力再退檔就好
檔車新手問個問題也要被嗆有沒有在騎車 車圈真夠友善
這圈子只對妹子友善，樓上是不是沒待過車圈
你要不要實際找人教，鍵盤練車不適合你= =
車速跟引擎轉速有關聯，你就是時速太快還退檔嘛；轉個
念頭想就是你根本上的去退檔幹嘛
自己想想那次經驗，退檔嚇到又升檔，是不是還是爬的上
去
轉速才是重點 時速不是 轉速不足爬坡才需要退檔
新手也要最少也要講啥車..伸手牌欠嗆不是應該的
要看轉速有沒有過低
基本概念，同速度下，降檔→轉速上升，升檔→轉速下降，然
後轉速過低會熄火，轉速過高有可能傷引擎或是震動很明顯。
基本上轉速只要不要低到會熄火或直接超轉，你要不要升降檔
其實無所謂，這看你騎乘習慣，如果檔位扭力不夠就是會慢慢
減速(轉速跟著下去)到熄火，但說真的啦，你原本就很高速的
話根本不用擔心這種問題，畢竟在減速到會熄火前你早衝上去
了，而如果檔位扭力不足再降檔到最大扭力的區間，通常最明
顯的是 U-TRUN 上坡彎，前面要減速轉彎還要應付急上坡，不
預先降檔就會各種刺激。
平地3000轉可以騎，上坡可不一定，請確實依路況昇降檔
騎車沒那麼死 不是說一定上坡就要退檔 你應該要對車輛
熟悉一點 轉速速度檔位之間的關係要弄懂
我都一檔全油門 給你參考
上坡後，速度降低再降檔，沒有人提早降檔的
我都一檔斷油才上橋 給你參考
你的觀念可能是遇到上坡就一定要退檔..
我都掛3檔走台8上武嶺........喔，對了。我那台是公升
街車
全油還不夠力才需要降，不然就不用特別降。
沒力就退檔
上去之後覺得動力不夠再降檔
檔車看轉速啦
太麻/吵→升檔 沒力→退檔 又吵又沒力→換車
沒力或轉速掉你就會降了，這很直覺沒有公式
有速度就衝上去啊 沒人規定爬坡中間不能退檔吧
爬坡前退檔反而失去速度和往前的慣性
跟變速腳踏車退擋重踩類似，然後靠經驗和眼睛判斷用什
麼速度上坡需要在什麼地方換檔
轉速有到扭力平原或接近峰頂 都不用再降檔
可以去找你車子的馬力扭力分配圖來看
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[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間，透過引擎的轉速撐速度，所以相同速度下，聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力，所以起步，超車都比較順暢。 缺點: 耗油。11
[問題] 手排車齡一年的各種疑問各位版友安安 目前手排車車齡大約一年 開起來沒有覺得得心應手，反而累積了一堆疑問QQ 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔，通常是2>3>4這個過程比較順10
[問題] 手排換檔畫面疑問大家晚安， 其實這個不太確定是要在西洽還車板問， 但想說疑問是來自動畫，還是決定先來請教洽友好了。 最近在補烏龍派出所， 第1集年輕男女發現阿兩在追他們，於是駕駛加速逃逸，並且三檔換五檔，9
Re: [問題] 手排車齡一年的各種疑問補不補油，其實看你的開車習慣 如果在市區或溫和起步，我一檔完沒多久就換二檔 車速還沒起來，這時就算不補油門，靠離合器放的比較柔軟，車子也能毫無頓挫 一般載人、閒逛、不想凶的時候就這樣開 轉速只要不拉高，離合器放的柔軟，要無頓挫換檔很簡單7
[問題] 上坡檔位的問題我的車是2001年的honda ferio，目前里程33萬公里 中控是長這樣子 想請問一下，平時開山路我都是直接D檔到底 上週去開合歡山時，想說別人試試看D2和D3檔 結果發現如果只打D2檔，即使油門踩到底，轉數也只有在2000上下![[問題] 上坡檔位的問題](https://i.imgur.com/6MXXCiKb.jpg "[問題] 上坡檔位的問題")
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Re: [問題] 檔車三個月新手問題請教先分成幾個階段練，從最基本的穩穩起步、順順換檔、離合器拉好拉滿 熟悉後開始練習把動作做的流暢、快速 1:初學者 起步前離合器慢慢一點一點放，直到感覺引擎轉速"稍微"降低，輪子開始滑動時， 稍微補一點油門，等車速開始穩定後離合再放開，切記千萬不要一口氣把離合全放4
Re: [問題] 關於根趾這個技巧先說，用模擬駕駛的要練習手排的話，可以選 Assetto Corsa，遊戲擬真度滿好的 唯一缺點就是離合器不會熄火，然後遊戲方向盤跟踏板都太輕，跟真車差很遠 但對練習反應還是很有幫助的 : 1. 有爬過文大蓋了解根指之一的用途是減少退檔的頓挫感，那如果車速降到夠低不用根指一 : 樣會有頓挫感嗎？2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題，你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係，還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言，檔位越低時，則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的，所以用這舉例)![Re: [問題] glb如何操作換檔撥片](https://i.imgur.com/gvD0KPcb.jpg "Re: [問題] glb如何操作換檔撥片")
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片1.GLB也是DCT雙離合，基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm，25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說，平常在開車，妳應該是不會一直去注意轉速，一般是開習慣之後，聽聲音跟看大概的時速對應，去進退檔，如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出，日後想參賽，那我對於用普通人開法來跟妳討論，致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候，看檔位或是轉速，我覺得都行，一樣是看妳的出發點是什麼？ 如果妳是想盡可能維持最大輸出，那確實妳得盯著轉速，如果只是想知道什麼時候進檔，以我車上的7速DCT來說，1500轉以上，它大概都能進檔，退檔的話，我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速，就開久了，大概知道什麼時候差不多能退檔，不過偶爾也會太早按，不給退，反正不給退也不影響行車XD
![[問題] 右手小指彎曲 戴手套微卡 是不是無解?](https://i.imgur.com/GF6Pxeub.png "[問題] 右手小指彎曲 戴手套微卡 是不是無解?")