Re: [閒聊] DRG買早了感覺有點後悔
我之前是相關產業的分析人員，分享一下
各油車廠牌把排氣量越加越大的趨勢基本上不會逆轉了
主要是因為在排放標準趨嚴
(特別是有外銷市場的廠牌不可能逆轉全球趨勢,除非自願把市場縮小到東南亞)
加上引擎馬力輸出曲線就長這樣(在業界眼中)
除非 原廠願意燒錢研發(?) 或 車主自己花大錢改車
不然已經定格十幾年的馬力技術還是會原封不動繼續下去
所以原廠新車只能不斷的加大排氣量,將成本轉嫁到油資上
這件事並不是今天才出現，只是消費者通常比較晚發覺
因為產品設計的轉向除非有利銷量, 不然都是溫水煮青蛙
※ 引述《cria (謙虛)》之銘言：
: ※ 引述《gto6802 (陳浩南)》之銘言：
: : 這個月剛買完六期DRG，結果沒幾天就有七期準備發佈的消息，動力跟油耗方面還加強: 了
: : ，且又有TCS，加上七期機車政府又有補助，早知道就多等一個月ㄒ.ㄒ
: RCS125的車主才真的是吐了，當初都在說絕對不會出150版本說的那麼肯定結果沒多久就: 出了150，把125車主的臉打的乒乓響。
: 記得還看到這個活動但忘記出處是哪了
: https://i.imgur.com/sPJgr4f.jpg
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台灣白牌不太可能加大排氣量 如果到250油耗驗不過
現在市場主力產品落在125~150之間，180在一兩年前有拱過一波 目前離250天花板還有一段 3~5年後可以再回頭看看
要驗過油耗 動力又會非常軟
七期的油耗很嚴格
反正國產隨便出隨便賺 排氣加大售價也提升
油耗嚴格>加大排氣量>結果使用者總油錢還上升這樣
台灣機車的油耗標準 150.1-249 都是同一個標準
你排氣量加大根本沒意義
跟汽車一樣 再來就是掛渦輪掛油電了嗎
我是覺得極限差不多到了，像買菜車從50到125，緊繃了
頂多運動型速克達以後150起跳，另外你沒考慮一點，
一般台灣人還是偏好小型車，停車是個問題。
加大排量車身縮小減重，強調駐車輕巧…久了也就習慣
了！
七期窒礙難行xD
反正消費者看到cc數一直往上拉也開心，即便是售價油耗越來
越高，然後自己也用不到那多出來的cc數
國產cc數越賣越大，價格越來越高，不會跟進口死亡交差？我
下一台已經肯定不買國產塑膠車，10萬一台，怎不貼一些買進
口？
缸內直噴跟機械渦輪那個成本低?
看不出這篇想表達什麼..
東窗先生,本篇第二句：各油車廠牌把排氣量越加越大的趨勢基本上不會逆轉了
300也有小型車身阿 車身尺寸不會是阻擋排氣量升級的原因
euro5就這樣搞了，近幾年有在看大重的心裡應該都有底
看一下台北，停車格越畫越小，結果車身越做越大
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Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？雖然說在八卦版認真你就輸了， 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種， 速度只是其中一項。![Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？](https://img.youtube.com/vi/JzBNgHha0K8/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？")
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